АНАЛИЗ  ОБЩЕГО  СОСТОЯНИЯ  МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ  ОТРАСЛИ  РОССИИ

Гвоздева  Елена  Александровна

старший  преподаватель  кафедры  «Финансы  и  кредит»  Рубцовского  индустриального  института,  РФ,  г.  Рубцовск

E-mail:  gvozdeva19@mail.ru

Викулина  Алёна  Сергеевна

студент  4  курса,  кафедра  «Финансы  и  кредит»  Рубцовского  индустриального  института,  РФ,  г.  Рубцовск

E-mail:  aliona.vikulina@yandex.ru

Голубицкая  Мария  Павловна

студент  4  курса,  кафедра  «Финансы  и  кредит»  Рубцовского  индустриального  института,  РФ,  г.  Рубцовск

E-mail: 

OVERALL  CONDITION  ANALYSIS  OF  RUSSIAN  ENGINEERING  INDUSTRY

Elena  Gvozdeva

senior  lecturer  of  Finance  and  Credit  Chair,  Rubtsovsk  Industrial  Institution,  Russia,  Rubtsovsk

Alena  Vikulina

4-year  student  of  Finance  and  Credit  Chair,  Rubtsovsk  Industrial  Institution,  Russia,  Rubtsovsk

Maria  Golubitskaya

4-year  student  of  Finance  and  Credit  Chair,  Rubtsovsk  Industrial  Institution,  Russia,  Rubtsovsk

АННОТАЦИЯ

В  статье  представлен  анализ  основных  показателей,  характеризующих  состояние  отрасли  машиностроения  России.  Выявлены  проблемы  предприятий  машиностроения  на  современном  этапе,  а  также  основные  стратегические  ориентиры  развития.

ABSTRACT

The  article  deals  with  the  analysis  of  basic  indicators  which  characterize  the  condition  of  engineering  industry  in  Russia.  Problems  of  engineering  enterprises  in  modern  times  and  basic  strategic  development  focuses  are  identified.

Ключевые  слова:  машиностроение;  предприятия  машиностроения. 

Keywords:  engineering;  engineering  enterprises. 

Перспективы  развития  промышленности  России  неразрывно  связаны  с  уровнем  развития  машиностроительного  комплекса  страны,  главной  задачей  которого  является  обеспечение  всех  отраслей  народного  хозяйства  высокоэффективными  машинами  и  оборудованием.  В  настоящее  время  машиностроение  считается  одной  из  самых  проблемных  отраслей  промышленности  России. 

Рассматривая  промышленное  производство  в  долгосрочной  ретроспективе,  следует  отметить,  что  его  динамика  в  постреформенный  период  характеризовалась  этапами  падения  (1991—1998  гг.),  стабилизации  с  положительным  трендом  (1999—2004  гг.),  роста  (2006—2008  гг.),  падения  в  период  мирового  финансового  кризиса  и  последующего  восстановительного  роста  с  выходом  на  докризисный  уровень  (2009—2014  гг.).

Динамика  индекса  производства  по  России  за  2007—2014  гг.  представлена  в  таблице  1.

Таблица  1.

Динамика  индекса  производства  в  %  к  предыдущему  году

Примечание:  построено  по  данным  [1]

Как  видно  из  данных  таблицы,  в  2007  г.  наблюдались  положительные  темпы  роста  по  всем  видам  производств.  В  2008—2009  гг.  мировой  финансовый  кризис,  настигший  практически  все  отрасли  национальной  экономики,  внес  свои  коррективы,  в  том  числе,  и  в  развитие  машиностроительного  комплекса  страны.  Главной  проблемой  стало  резкое  падение  спроса  на  продукцию  отрасли,  обусловленное  неплатежеспособностью  покупателей. 

Кроме  того,  среди  основных  проблем,  с  которыми  столкнулись  предприятия  машиностроения  в  период  кризиса  можно  выделить:  нарушение  ритмичности  производства;  замедление  расчетов  с  кредиторами;  низкую  степень  загрузки  производственных  мощностей;  резкое  сокращение  численности  работающих;  удорожание  и  снижение  доступности  кредитного  финансирования  и  др. 

В  подобных  условиях  большинство  машиностроительных  предприятий  в  результате  падения  платежеспособного  спроса  на  их  продукцию  были  вынуждены  снизить  ее  выпуск,  многие  из  них  прекратили  производство  ряда  машин  и  оборудования,  частично  или  полностью  изменив  специализацию.  В  результате  в  2009  г.  темпы  роста  машин  и  оборудования  составили  —  66,8  %,  производства  электрооборудования,  электронного  и  оптического  оборудования  —  68,4  %,  производства  транспортных  средств  и  оборудования  —  68,5  %.

В  2010  г.  ситуация  резко  изменилась  —  как  по  обрабатывающим  производствам  в  целом,  так  и  по  отдельным  видам  деятельности  наблюдалась  положительная  динамика.  Особо  следует  отметить  высокий  темп  роста  транспортных  средств  и  оборудования  —  127,2  %.

Рост  объема  отгруженных  товаров  собственного  производства  в  стоимостном  выражении  в  период  с  2010  г.  по  2013  г.  можно  также  проследить  в  таблице  2.

Таблица  2.

Анализ  динамики  объема  отгруженных  товаров  собственного  производства,  выполненных  работ  и  услуг  по  видам  экономической  деятельности,  охватывающим  машиностроение,  млн.  руб.

Примечание:  построено  по  данным  [1]

Однако,  на  наш  взгляд,  существенный  рост  производства  в  эти  годы  не  следует  трактовать  как  определенный  «качественный  скачек»  в  развитии  машиностроения,  это  так  называемый  компенсационный  рост,  который  позволил  лишь  приблизиться  к  докризисным  объемам  производства.

При  этом  необходимо  отметить,  что  в  немалой  степени  положительная  динамика  объемов  производства  наблюдалась  за  счет  реализации  инфраструктурных  госпроектов,  господдержки  сельского  хозяйства,  роста  потребительского  кредитования,  стимулируемого  государством,  реализации  программы  утилизации  легковых  автомобилей,  что  способствовало  поддержанию  инвестиционного  и  потребительского  спроса  на  продукцию  машиностроения. 

В  2011—2013  гг.  наблюдалось  существенное  снижение  темпов  роста  машиностроения  России.  По  мнению  экспертов  РИА  Рейтинг,  спад  производства  был  связан  с  ухудшением  инвестиционного  климата  внутри  страны.

Динамика  инвестиций  в  основной  капитал  в  России  находится  в  тесной  корреляции  с  динамикой  производства  в  машиностроительном  комплексе.  В  2013  году  снижение  инвестиций  в  основной  капитал  составило  0,3  %.  В  2014  г.  ситуация  немного  улучшилась  за  счёт  реализации  масштабных  госпроектов.  Рост  инвестиций  по  предварительным  оценкам  составил  около  0,5—1  %  [2]. 

Главной  проблемой  машиностроительной  отрасли  на  протяжении  всего  исследуемого  периода  остается  изношенность  основных  фондов,  которая  составляет  в  среднем  от  40  до  50  %.  Анализ  состояния  материально-технической  базы  машиностроительного  комплекса  России  за  2010—2013  гг.  представлен  в  таблице  3.

Таблица  3.

Основные  показатели  состояния  материально-технической  базы  машиностроительного  комплекса  России  за  2010—2013  гг.,  в  %

Примечание:  построено  по  данным  [3]

Как  видно  из  таблицы  3,  степень  износа  основных  фондов  на  2013  г.  составляет  более  40  %.  Причём  удельный  вес  полностью  изношенных  основных  фондов  достаточно  высок  (от  13,9  до  18,9  %).  Процесс  обновления  основных  фондов  идёт  недостаточными  темпами. 

Необходимо  также  отметить,  что  за  последние  годы  показатели  состояния  материально-технической  базы  обрабатывающего  производства  в  России  существенно  не  изменяются.  Положительным  моментов  является  небольшой  рост  коэффициента  обновления  основных  фондов.

Анализ  состояния  основных  фондов  предприятий  отрасли  машиностроения  приводит  к  выводу  о  низкой  их  эффективности.  В  результате  —  низкое  качество  продукции,  невысокая  конкурентоспособность  не  только  на  внешнем,  но  и  на  внутреннем  рынке  и,  как  следствие,  недостаточный  объем  реализации  продукции  и  недостаточный  объем  инвестиционных  средств  для  обновления  основных  фондов. 

Показатели,  характеризующие  финансовые  результаты  деятельности  предприятий  машиностроения,  представлены  в  таблице  4.

Таблица  4.

Показатели,  характеризующие  финансовые  результаты  деятельности  предприятий  машиностроения  за  2010—2013  гг.

Примечание:  построено  по  данным  [3]

Цифры,  приведенные  в  таблице,  свидетельствуют  о  том,  что  сальдированный  финансовый  результат  деятельности  предприятий  машиностроения,  как  и  показатели  рентабельности  в  2013  г.  имели  отрицательную  динамику. 

Анализ  состояния  и  основных  проблем  машиностроительной  отрасли  России  позволяет  выделить  стратегические  приоритеты  развития  машиностроительного  комплекса:

·     повышение  эффективности  основных  фондов;

·     ускорение  обновления  основных  фондов,  внедрение  новейшей  техники  и  принципиально  новых  технологических  процессов;

·     повышение  конкурентоспособности  и  качества  продукции;

·     повышение  эффективности  инвестиционной  и  инновационной  деятельности.

Таким  образом,  состояние  машиностроительной  отрасли  России  на  современном  этапе  можно  охарактеризовать  как  достаточно  сложное.  Существует  ряд  проблем,  решение  которых  во  многом  будет  зависеть  от  эффективности  предпринятых  государством  мер  по  поддержанию  и  дальнейшему  развитию  отрасли. 

Список  литературы

1. Официальный  сайт  Федеральной  службы  государственной  статистики  /  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.gks.ru  (дата  обращения:  10.02.2015).
2. РИАРЕЙТИНГ.  В  2014  году  рост  производства  в  машиностроении  может  возобновиться.  /  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://riarating.ru/corporate_sector_study/20140313/610610861.html  (дата  обращения  20.12.2014.).
3. Статистический  сборник.  Промышленность  России  2014  /  [Электронный  ресурс]  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catalog/doc_1139918730234  (дата  обращения  10.02.2015).