АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ УКРАИНЫ

Щербак Андрей Викторович

экономист, ООО «Технополис-1», г. Киев

E-mail: 

Оценка целесообразности инвестирования в конкретную отрасль страны предполагает в первую очередь анализ динамики роста основных социально-экономических показателей этой отрасли. Учитывая то, что объектом исследования в данной работе является машиностроительная отрасль Украины, а предметом исследования — ее инвестиционная привлекательность, целью этой статьи является анализ и оценка динамики инвестирования в машиностроительный комплекс украинской экономики. Одним из показателей, который позволяет проанализировать, насколько эффективными будут инвестиции в эту отрасль, является объем инвестирования в основной капитал (см. рис. 1).

Рис.унок 1. Динамика инвестиций в основной капитал (машины, оборудование и транспортные средства) в 2004-2011 г.г., млн. грн. [1].

В соответствии с данными на рис. 1 наблюдается негативная динамика инвестирования в основной капитал в форме машин, оборудования и транспортных средств. Ситуация, которая сложилась в сфере инвестирования в машины, оборудование и транспортные средства является достаточно противоречивой, так как объем инвестирования на протяжении анализированного периода увеличивается, но удельный вес инвестиций в продукцию машиностроительной отрасли в общем объеме инвестиций в основной капитал постоянно снижаеться. Падение последнего показателя говорит о том, что объемы инвестирования в другие сферы экономики Украины увеличиваются большими темпами по сравнению с машиностроением. В таком случае следует констатировать незначительное ухудшение инвестиционной привлекательности машиностроительной отрасли экономики Украины в последние годы анализированного периода, даже несмотря на некоторое улучшение ситуации в 2011-м году.

Индексы промышленной продукции и продукции машиностроительного комплекса также являются индикаторами результативности вложений в экономику Украины (см. рис. 2).

Рисунок 2. Индексы промышленной продукции и индексы продукции машиностроительной отрасли Украины
в 2004—2011 г.г. [1].

В соответствии с данными на рис. 2 на протяжении анализированного периода наблюдается высокая степень кореляции между индексами промышленной продукции и индексами продукции машиностроения. Результаты сравнения индексов промышленной продукции и индексов продукции машиностроительной отрасли за 2004—2011 года говорят о том, что машиностроительная отрасль на протяжении указанного выше периода стабильно развивалась, а в 2004—2008 годах и в 2010—2011-м годах показатели производства были даже лучше, чем по промышленности в целом. Такая ситуация свидетельствует о том, что инвестирование (в том числе и государством) в машиностроительный комплекс может быть выгодным, поскольку его продукция имеет стабильный спрос среди украинских потребителей, а потенциал отрасли машиностроения является достаточно высоким. Это подтверждают и статистические данные относительно динамики объемов реализованной продукции предприятий машиностроительной отрасли Украины на протяжении 2004—2011 годов (см. рис. 3).

Рисунок 3. Динамика объема реализованной продукции предприятий машиностроительной отрасли Украины
за 2004—2011 г.г., млн. грн. [1]

Характеризуя показатели динамики объема реализованной промышленной продукции на рис. 3, следует отметить несколько изменчивую динамику объемов реализации продукции машиностроительной отрасли при сравнении ее со всей промышленностью Украины. Данные свидетельствуют о том, что по сравнению с показателями по промышленности увеличение спроса на продукцию машиностроения не является таким значительным.

Если же принять во внимание экспортный потенциал машиностроительной отрасли, то следует отметить низкую конкурентоспособность украинской продукции на внешних рынках. В этой отрасли в больших масштабах продолжают использоваться характерные для советской экономики затратные технологии, что ведет к увеличению ресурсоемкости ее продукции и препятствует сокращению затрат производства и выпуску инновационной продукции в других отраслях экономики [2]. Государство должно оказывать заметное влияние на возрождение производства и повышение наукоемкости продукции машиностроительного комплекса, поскольку Украине необходимо комплексное формирование и поэтапная реализация национальной стратегии развития машиностроительной отрасли и обеспечение соответствующего уровня ее конкурентоспособности на международных рынках [3].

Оценка инвестиционной привлекательности машиностроительной отрасли будет неполной без исследования рентабельности операционной деятельности предприятий этой отрасли. На протяжении 3-х последних лет этот показатель был неизменным и составлял 4,73 % [1]. Если сравнивать уровень рентабельности машиностроительной отрасли со ставкой банковского депозита, то частному инвестору, который не является толерантным к риску, не следует вкладывать средства в эту сферу экономики.

Сравнение соотношения прибыльных и убыточных предприятий в машиностроительной отрасли и промышленности также позволит оценить уровень рентабельности в этой отрасли. Динамику структуры предприятий промышленности и машиностроительной отрасли Украины по уровню рентабельности на протяжении 2004-2011 годов можно изобразить графически (см. рис. 4 и рис. 5).

Рисуноу 4. Динамика структуры предприятий промышленности Украины по уровню рентабельности на протяжении 2004-2011 г.г., % [1].

Рисунок 5. Динамика структуры предприятий машиностроительной отрасли Украины по уровню рентабельности на протяжении 2004—2011 г.г., % [1].

Исходя из данных, изображенных на рис. 4 и рис. 5, среди предприятий машиностроительной отрасли больше прибыльных предприятий, чем убыточных. Превышение числа прибыльных предприятий над убыточными является позитивной тенденцией и указывает на то, что машиностроительные предприятия имеют удовлетворительное финансово-имущественное состояние и могут быть сосредоточены на активизации инвестиционной деятельности.

Таким образом, инвестиционная привлекательность предприятий машиностроительной отрасли украинской экономики является низкой в связи с тем, что: а) объемы инвестирования в другие сферы экономики Украины увеличиваются большими темпами по сравнению с машиностроительной отраслью; б) увеличение спроса на продукцию машиностроительной отрасли по сравнению с темпами увеличения объемов реализации продукции в среднем по промышленности не является таким значительным; в) уровень конкурентоспособности продукции машиностроительной отрасли на международных рынках является достаточно низким; г) операционная рентабельность в рамках отрасли является неудовлетворительной.

В связи с этим украинское государство должно создать необходимые условия для повышения инвестиционной привлекательности собственного машиностроительного комплекса. В частности, проанализировать существующие инвестиционные возможности относительно вложения средств в эту отрасль и принимать соответствующие инвестиционные решения. Адекватный инвестиционный выбор среди списка инвестиционных альтернатив, которые относятся к этой сфере экономики, позволит улучшить социально-экономическое состояние в машиностроительной отрасли Украины, что в свою очередь увеличит ее инвестиционную привлекательность.

Список литературы:

1. Государственная служба статистики Украины [электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: http://www.ukrstat.gov.ua. (дата обращения: 22.07.2012).
2. Дзюба М.І. Аналіз стану машинобудівних підприємств України на зовнішніх та внутрішніх ринках [Електронний ресурс]. — Режим доступу: http://mev-hnu.at.ua/load/1_formuvannja_ta_ocinka_efektivnosti_funkcionuvannja_mekhanizmiv_upravlinnja_dijalnistju_pidpriemstv/2-1-0-91.
3. Ясінська В.М. Вектори стратегічного управління у машинобудівній галузі України [Електронний ресурс]. — Режим доступу: http://www.rusnauka.com/27_NNM_2011/Economics/9_93551.doc.htm.