РЕГИОНАЛЬНОЕ  СОТРУДНИЧЕСТВО  СТРАН  АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО  РЕГИОНА  В  ОБЛАСТИ  ПОДГОТОВКИ  СПЕЦИАЛИСТОВ  МОРСКИХ  СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ

Агеев  Владимир  Александрович

магистрант  ФГБОУ  ВПО  ДВФ  «Всероссийская  академия  внешней  торговли»,  г.  Петропавловск-Камчатский

E-mail:  ageev_va@kamchatgtu.ru

Попова  Людмила  Анатольевна

канд.  экон.  наук,  доцент,  декан  экономического  факультета,  зав.  кафедрой  «Экономика  и  управление»  ФГБОУ  ВПО  ДВФ  «Всероссийская  академия  внешней  торговли»,  г.  Петропавловск-Камчатский

E-mail: 

REGIONAL  COOPERATION  OF  ASIAN-OCEANIAN  COUNTRIES  IN  THE  SPHERE  OF  TRAINING  OF  SPECIALISTS  OF  MARITIME  SPECIALTIES

Vladimir  Ageev

master’s  degree  student,  FSBEI  HPE  Far  Eastern  branch  of  Russian  Foreign  Trade  Academy,  Petropavlovsk-Kamchatsky

Lyudmila  Popova

candidate  of  economic  sciences,  associate  professor,  dean  of  Faculty  of  Economics,  Head  of  Economics  and  Administration  Department,  FSBEI  HPE  Far  Eastern  branch  of  Russian  Foreign  Trade  Academy,  Petropavlovsk-Kamchatsky

АННОТАЦИЯ

В  настоящей  статье  исследованы  проблемы  квалификационной  подготовки  специалистов  морских  специальностей  на  международном  рынке  труда.  Проведен  анализ  системы  морского  образования  в  Республике  Корея  и  Китайской  Народной  Республике.  Рассмотрены  вопросы  международного  сотрудничества  в  области  морского  образования  между  Республикой  Корея,  Китайской  Народной  Республикой  и  Российской  Федерацией.  Сделаны  выводы  о  проблемах  и  перспективах  международного  сотрудничества  по  подготовке  специалистов  морских  специальностей  в  странах  АТР.

ABSTRACT

This  article  has  studied  the  qualification  training  problems  of  specialists  of  maritime  specialties  at  the  international  job  market.  The  analysis  of  maritime  education  system  in  The  Republic  of  Korea  and  in  the  People’s  Republic  of  China  has  been  conducted.  There  are  considered  the  questions  of  international  cooperation  in  the  sphere  of  maritime  education  between  The  Republic  of  Korea,  the  People’s  Republic  of  China  and  the  Russian  Federation.  There  are  drawn  conclusions  about  problems  and  prospects  of  international  cooperation  in  the  context  of  training  of  specialists  of  maritime  specialties  in  Asian-Oceanian  countries. 

Ключевые  слова:  кадры;  качество;  морское  образование;  морские  специальности;  морской  университет;  практика;  сотрудничество;  специалисты;  судоремонт;  флот.

Keywords:  personnel;  quality;  maritime  education;  maritime  specialties;  maritime  university;  practice;  cooperation;  specialists;  ship  repairing;  navy. 

Морское  образование  по  определению  является  интернационализированным.  Во-первых,  требования  к  подготовке  моряков  унифицированы.  Их  базовое  содержание  определяется  международной  Конвенцией  и  Кодексом  о  подготовке  и  дипломировании  моряков  и  несении  вахты  (далее  ПДНВ),  которая  действует  в  168  странах-членах  Международной  морской  организации  (далее  ИМО).  Во-вторых,  до  50  %  судов  имеют  международные  экипажи  [1,  с.  7].

  Преимущество  у  «морских  вузов»  на  рынке  международных  образовательных  услуг  заключается  в  том,  что  они  выдают  диплом  международного  образца  и  являются  учебными  заведениями,  работающими  в  сфере  подготовки  кадров  для  международного  рынка  труда  морского  флота.

2010  год  был  объявлен  ИМО  Годом  Моряка  в  знак  признания  тяжелого  и  крайне  необходимого  труда  людей  морской  профессии.  На  всех  судах  мира  работают  1,5  миллионов  моряков,  в  соотношении  с  количеством  населения  планеты  —  величина  незначительная.  Однако  при  этом  на  долю  морского  транспорта  приходится  90  %  всех  перевозимых  в  мире  грузов.  Такая  зависимость  рынка  мировых  перевозок  от  морского  транспортного  сектора  накладывает  обязательства  на  качество  подготовки  специалистов  морского  флота  [1,  с.  7].

Международное  морское  сообщество  планомерно  вводит  все  более  высокие  стандарты  качества  подготовки  морских  специалистов,  способных  к  профессиональному  росту  и  быстрому  перепрофилированию  для  эксплуатации  современных  судов  всех  типов.  В  2010  г.  по  данным  международных  организаций  нехватка  специалистов  командного  состава  на  транспортном  флоте  всего  мира  составила  более  46  тысяч  человек.  Резко  упал  интерес  молодежи  промышленно  развитых  стран  к  морским  специальностям,  наблюдается  старение  работающих  моряков. 

По  данным  международных  источников  и  Международного  Морского  Совета  к  2015  г.  нехватка  капитанов  торгового  флота  по  всему  миру  может  составить  27000,  а  недавние  исследования  считают,  что  эта  цифра  может  достичь  83000  человек.  Учитывая  существенный  рост  количества  заказов  на  строительство  новых  судов  для  мирового  флота,  недостаток  кадров  с  каждым  годом  будет  нарастать.  Работа  на  современных  модернизированных  судах  требует  от  специалистов  морских  специальностей  обладания  всеми  необходимыми  компетенциями. 

При  этом  среди  причин  аварийности  на  флоте  увеличивается  роль  человеческого  фактора.  В  основе  84  %  аварийных  случаев  лежат  ошибки,  связанные  с  недостаточной  компетенцией  специалистов,  управляющих  судном  и  эксплуатирующих  судовые  энергетические  установки  и  системы  [3,  с.  227]. 

Постоянно  снижается  уровень  подготовки  морских  специалистов,  у  выпускников  не  хватает  практических  навыков  работы  на  современных  судах.  Такая  ситуация  заставляет  задуматься  о  будущем  морского  образования  в  целом.

Высокое  качество  морского  образования  в  Российской  Федерации  признается  международными  морскими  организациями.  Свидетельством  этого  является  включение  России  в  так  называемый  «белый  список»  ИМО.  Таким  образом,  морские  дипломы  и  квалификационные  свидетельства,  выдаваемые  Администрациями  портов  России,  признаются  международным  морским  сообществом.  В  настоящее  время  наша  страна  является  одним  из  ведущих  экспортёров  морских  специалистов.  Но  при  этом  мировой  спрос  на  рынке  «морского»  образования  на  готовые  квалифицированные  кадры  значительно  превышает  спрос  на  образовательные  услуги  специалистов  морских  специальностей.

Крупнейшими  поставщиками  кадров  для  морского  флота  являются  также  Китайская  народная  республика  (далее  КНР)  и  Южная  Корея  (далее  Республика  Корея).  Одним  из  конкретных  проявлений  независимой  и  самостоятельной  мирной  внешней  политики  этих  стран  является  осуществление  всесторонних  международных  обменов  и  сотрудничества  в  области  образования. 

Содержание  международных  обменов  и  сотрудничества  КНР  и  Республики  Корея  в  области  образования  затрагивает  многосторонние  и  двусторонние  рамки  деятельности  Правительства,  органов  образования,  неправительственных  организаций.  КНР  принимает  деятельное  участие  в  работе  ЮНЕСКО,  и  развернуло  с  ней  многопрофильное  взаимодействие.  Оно  подписало  документы  о  развитии  обменов  и  сотрудничества  в  области  образования  с  более  чем  160  странами  и  районами  мира.  Китайские  органы  просвещения  от  начальной  школы  до  университета  наладили  отношения  сотрудничества  с  органами  просвещения  того  же  уровня  многих  стран.  Особенно  следует  отметить  развертывание  многостороннего  сотрудничества  университетов  этих  стран  с  зарубежными  университетами  и  предприятиями. 

Международные  обмены  и  сотрудничество  КНР  и  Республики  Корея  в  области  образования  захватили  в  свое  русло  многостороннюю  деятельность,  включая  контакты  преподавателей,  обмен  студентами  на  учебу,  совместные  исследования,  совместное  обучение.  Эти  страны  направляют  в  зарубежные  страны  своих  преподавателей,  и  аналогично  приглашает  к  себе  преподавателей  из  некоторых  стран.  КНР  в  настоящее  время  больше  всех  стран  мира  посылает  на  учебу  за  границу  своих  студентов.

В  последние  несколько  лет,  по  словам  автора  [9]  их  было  направлено  около  300  тысяч  в  103  страны  и  районы,  из  них  110  тысяч  человек,  окончив  учебу,  вернулось  на  Родину.  Вместе  с  тем  Китай  —  одна  из  стран  мира,  принимающая  сейчас  на  учебу  довольно  много  иностранных  студентов.  За  последние  двадцать  лет  было  принято  более  200  тысяч  человек  из  152  стран. 

В  свою  очередь,  Китай  активно  привлекает  иностранных  специалистов  и  преподавателей  в  университеты  и  технопарки.  По  словам  автора  [7,  с.  124]  в  стране  в  2000  году  существовало  свыше  120  зон  развития  и  освоения  новых  технологий  (технопарков);  старейший  и  крупнейший  из  них  находится  в  Пекине. 

Привлечение  иностранных  студентов  также  выгодно  и  Республике  Корея.  Большое  количество  специалистов  из  зарубежных  стран,  подготовленных  в  Республике  Корея,  смогут  распространить  в  своих  государствах  современные  южнокорейские  технологии. 

В  основном  все  высшие  учебные  заведения  КНР  и  Республики  Корея  наладили  разного  рода  взаимодействие  с  зарубежными  органами  высшего  образования,  в  том  числе  совместное  проведение  исследовательских  работ.

Судоходные  компании  стремятся  повысить  свою  конкурентоспособность  и  снизить  потери  от  аварийных  случаев.  Поэтому  они  стараются  участвовать  в  подготовке  кадров.  Формами  такого  взаимодействия  становятся  индивидуальные  контракты  с  курсантами,  организация  производственных  плавательных  практик  для  практикантов,  стажировок  для  инструкторов  и  преподавателей.  Некоторые  крупные  компании  создают  свои  учебные  центры.

КНР  и  Республика  Корея  уделяют  большое  внимание  морскому  образованию.  И  это  видно  не  в  декларативном  виде,  а  на  практике.  Крупнейшими  центрами  КНР  по  подготовке  кадров  морских  специальностей  являются  Даляньский  морской  университет  и  Шанхайский  морской  университет.

Даляньский  морской  университет  (ДМУ)  —  является  ведущим  морским  университетом  Китая.  По  данным  ИМО  он  считается  одним  из  лучших  университетов  в  мире  в  области  морского  образования.  ДМУ  стал  первым  университетом  в  КНР,  который  получил  Сертификат  качества  ИСО  9001.

Даляньский  морской  университет  сотрудничает  с  зарубежными  вузами  по  всему  миру.  Университет  установил  контакты  с  более  чем  40  известными  морскими  университетами,  в  таких  странах  как  Российская  Федерация,  Соединенные  Штаты  Америки,  Япония,  Великобритания,  Республика  Корея,  Австралия,  Швеция,  Египет,  Вьетнам  и  Шри-Ланка.  Академическое  сотрудничество  постоянно  поддерживается  за  счет  обоюдных  визитов,  программ  студенческого  и  профессорско-преподавательского  обмена,  совместных  программ  и  исследовательских  проектов.  Университет  играет  важную  роль  в  международных  организациях,  таких  как  Международная  морская  организация  (IMO),  Международная  ассоциация  Морских  Университетов  (IAMU),  Ассоциация  Морского  Образования  и  Союз  Институтов  в  Азиатско-Тихоокеанском  регионе  (AMETIAP),  Международная  Морская  Ассоциация  Лекторов  (IMLA),Международная  Судоходная  Федерация  (ISF)  и  Международная  ассоциация  Обществ  Классификаций  (IACS).

Ещё  одним  крупным  центром  морского  образования  является  Шанхайский  морской  университет.  На  сегодняшний  день  Шанхайский  морской  университет  состоит  из  14  школ  (институтов).  В  университете  обучаются  более  двадцати  тысяч  студентов  и  аспирантов  очной  формы  обучения.  Из  более  1000  штатных  преподавателей,  135  профессоров  и  45  процентов  имеют  ученую  степень.  В  Китае  Шанхайский  Морской  Университет  был  награжден  как  «колыбель  специалистов  международного  судоходства». 

Крупнейшим  центром  Республики  Корея  по  подготовке  кадров  морских  специальностей  является  Корейский  морской  университет.  Университет  расположен  в  г.  Пусан  Республики  Корея.  Корейский  морской  университет  включает  4  института,  19  факультетов  (40  специальностей),  3  института  продолжения  образования  (магистратура  и  докторантура),  курсы  для  руководителей  высшего  звена. 

Основными  направлениями  в  области  международного  сотрудничества  морских  университетов  являются:

·обмен  специалистами  и  учёными  для  чтения  лекций;

·обмен  специалистами  и  преподавателями  для  прохождения  стажировки;

·обмен  студентами;

·обмен  публикациями,  учебными  пособиями,  учебными  планами  и  издание  совместных  публикаций;

·совместная  разработка  программ  дистанционного  обучения;

·проведение  совместных  исследований;

·организация  совместных  семинаров,  конференций,  симпозиумов;

·обмен  научно-технической  информацией.

В  соответствии  с  требованиями  Конвенции  ПДНВ  для  получения  морского  диплома  выпускнику  «морского  вуза»  необходимо  иметь  минимальный  плавательный  стаж  —  12  месяцев.  Исходя  из  этого,  плавательная  практика  является  важной  составляющей  подготовки  морских  специалистов. 

В  Федеральных  государственных  образовательных  стандартах  для  морских  специальностей  подробно  рассматриваются  профессиональные  модули  с  указанием  умений,  знаний  и  получения  практического  опыта  при  освоении  специальных  дисциплин,  с  указанием  видов  компетенций,  которыми  должен  овладеть  курсант  в  случае  успешного  усвоения  материала.  Эти  стандарты  предусматривают  общую  тренажерную  подготовку,  специальную  и  конвенционную  подготовку,  предусмотренные  требованиями  ПДМНВ  78/95  [2,  с.  200].

В  июне  2010  года  в  Маниле  (Филиппины)  прошла  Международная  дипломатическая  конференция  по  принятию  пересмотренной  Конвенции  и  Кодекса  ПДНВ.  В  ходе  конференции  состоялась  торжественная  церемония  подписания  Меморандума  о  соглашении  по  созданию  «Всемирного  центра  подготовки  на  борту  судов».  Учредителями  этого  центра  явились  Морской  государственный  университет  им.  адм.  Г.И.  Невельского  (Российская  Федерация),  Государственная  морская  академия  им.  С.О.  Макарова  (Российская  Федерация),  Даляньский  морской  университет  (КНР),  Корейский  морской  университет  (Республика  Корея),  Морской  университет  фонда  Джона  Б.  Лаксона  (Республика  Филиппины)  и  Морской  факультет  Стамбульского  политехнического  университета  (Республика  Турция).  Своими  подписями  документ  удостоверили  Генеральный  секретарь  ИМО  Е.  Митроплос  и  руководители  соответствующих  делегаций. 

Проблема  прохождения  практики  на  судне  набирает  обороты  и  представляет  серьезную  угрозу  для  мореплавания.  Поэтому  любое  решение  должно  быть  разработано  при  активном  сотрудничестве  морской  индустрии  с  другими  отраслями  и  организациями  (Международной  Морской  Организацией,  Международной  Палатой  Судоходства,  Международной  Организацией  Труда).  Маловероятно,  что  предложенные  решения  будут  иметь  успех  без  участия  ключевых  игроков  морской  индустрии. 

Корейский  морской  университет,  будучи  одним  из  главных  членов  Форума  азиатских  морских  и  рыбохозяйственных  университетов  AMFUF  (далее  AMFUF),  предпринял  попытку  разрешить  следующие  задачи:

·     предоставление  возможностей  для  университетов-членов  Форума  AMFUF  организовывать  практику  на  учебных  судах  Корейского  морского  университета;

·     совместная  программа  проведения  практики  на  судах  (обмен  курсантами),  в  целях  получения  опыта  работы  курсантами  на  различных  видах  судов  (учебные  парусные  суда,  теплоходы,  торговые  суда).

По  мнению  профессора  Корейского  морского  университета  Цзинсо  Пак  [5]  предлагается  новая  инициатива  по  подготовке  кадров  университетами-членами  AMFUF,  стандартизированного  учебного  плана,  и  программы,  которая  бы  позволила:

·     объединить  активную  и  своевременную  поддержку  главных  судоходных  компаний  или  фондов  с  развитием  и  финансированием  морской  индустрии;

·     подготовить  стандартизированный  журнал  отчета  морской  практики,  учитывая  вид  судна;

·     создать  инструкторскую  базу  для  прохождения  практики  на  судне;

·     снизить  потребности  в  финансировании  в  процессе  разработки  и  утверждения  предложенной  программы;

·     расширить  учебную  базу  для  размещения  всех  курсантов  и  учебных  судов  с  тем,  чтобы  гарантировать  внедрение  предложенной  программы  во  всем  регионе.

Такие  задачи  по  подготовке  высококвалифицированных  специалистов  в  области  морского  образования  можно  решить  только  совместными  усилиями  стран  Азиатско-Тихоокеанского  региона. 

В  июле  2013  г.  в  Сеуле  состоялось  13-е  заседание  Российско-Корейской  совместной  комиссии  по  экономическому  и  научно-техническому  сотрудничеству.  Делегации  двух  стран,  состояли  из  представителей  министерств  и  ведомств. 

Стороны  обменялись  мнениями  о  направлениях  экономического  сотрудничества  в  сферах  торговли  и  инвестиций,  энергетики  и  природных  ресурсов,  промышленности,  малого  и  среднего  предпринимательства,  строительства  и  инфраструктуры,  межрегионального  сотрудничества,  космоса,  науки  и  техники,  образования,  сельского  хозяйства,  рыболовства  и  охраны  окружающей  среды,  общественного  здравоохранения  и  медицинского  обслуживания,  культуры,  туризма  и  государственных  услуг  [8,  с.  1].

Участие  в  межрегиональном  сотрудничестве  между  нашими  странами  принимает  61  субъект  Российской  Федерации.  При  этом  на  долю  Дальневосточного  федерального  округа  приходится  свыше  41,2%  товарооборота  России  с  Республикой  Корея.  Основные  торговые  партнеры  Республики  Кореи  на  востоке  России  —  Сахалинская  область,  Приморский,  Камчатский  и  Хабаровский  края.

Поэтому  одним  из  перспективных  направлений  сотрудничества  между  Российской  Федерацией,  КНР  и  Республикой  Корея  становится  совместная  подготовка  специалистов  морских  специальностей,  а  региональное  сотрудничество  между  университетами-членами  AMFUF  —  это  отличный  способ  для  разрешения  задач  мировой  морской  индустрии. 

Еще  одним  перспективным  направлением  сотрудничества  между  Российской  Федерацией,  Республикой  Корея  и  КНР  становится  судостроение  и  судоремонт.  В  настоящее  время  только  одна  южнокорейская  корпорация  Korea  Trading  &  Industries  Co.  Ltd  (далее  KTI)  в  среднем  в  год  ремонтирует  около  50  судов  в  Республике  Корея  и  столько  же  в  КНР.  Южнокорейские  судоремонтные  предприятия  сотрудничают  с  российскими  рыболовными  компаниями  уже  более  15  лет.

Поскольку  возраст  российских  судов  в  последнее  время  вырос,  судоремонт  является  сложным,  трудоемким  и  опасным  занятием.  Поэтому  молодые  перспективные  специалисты  все  чаще  выбирают  судостроение,  уменьшается  среди  молодежи  и  количество  желающих  работать  в  море. 

В  результате  самая  большая  проблема  при  ремонте  старых  российских  судов  кроется  в  отсутствии  подготовленных  кадров.  В  связи  с  чем,  планируется  вкладывать  деньги  в  обучение  специалистов  в  Республике  Корея,  КНР  и  России.  В  КНР  наиболее  способных  молодых  людей  отправлять  на  стажировку  на  южнокорейские  предприятия,  а  в  России  утвердят  стипендию  для  студентов  морских  специальностей,  внося  тем  самым  вклад  в  обучение  специалистов  в  области  судоремонта. 

По  мнению  президента  корпорации  Со  Иль  Тэ  [4]  компания  KTI  планирует  и  в  дальнейшем  работать  с  российскими  судоремонтными  компаниями.  При  условии  выхода  на  достаточные  объемы  сотрудничества,  планируется  создать  комбинированную  сеть  по  судоремонту  в  России,  Республике  Корея  и  КНР,  осуществляющую  консолидированные  закупки,  обладающую  общей  системой  контроля  персонала. 

Такое  сотрудничество  позволит  улучшить  систему  обмена  знаний  между  российскими,  корейскими  и  китайскими  специалистами,  даст  возможность  уменьшить  стоимость  продукции  посредством  стабильных  заказов  и  предоставлять  судовладельцам  быстрый,  простой,  дешевый  и  эффективный  сервис  в  сфере  судоремонта  в  любой  из  этих  стран. 

Международные  контакты  «морских»  вузов  достаточно  разнообразны.  По  мнению  автора  [6]  учебная  миграция  направлена  на  решение  проблем  как  государственного,  так  и  вузовского  уровней.  На  государственном  уровне  это  решение  демографических,  геополитических  и  экономических  задач. 

В  результате  вышеизложенного  можно  сделать  вывод,  что  при  проведении  правильной  образовательной  политики  в  области  морского  образования  России  и  международного  сотрудничества  страны  Азиатско-Тихоокеанского  региона  смогут  стать  поставщиками  кадров  морских  специальностей  для  Мирового  морского  флота. 

Список  литературы:

1.Агеев  В.А.  Подготовка  специалистов  морских  специальностей  при  международном  сотрудничестве  стран  Азиатско-Тихоокеанского  региона  на  примере  Китайской  народной  республики.  Наука,  образование,  инновации:  пути  развития.  Материалы  Четвертой  всероссийской  научно-практической  конференции  (23—25  апреля  2013  г.)  Часть  I  Петропавловск-Камчатский,  Изд-во:  КамчатГТУ,  2013.  —  243  с.

2.Агеев  В.А.  Компетентностный  подход  при  подготовке  специалистов  морских  специальностей  во  время  проведения  производственной  практики  в  соответствии  с  требованиями  Федеральных  государственных  образовательных  стандартов  в  условиях  социального  партнерства  Камчатского  государственного  технического  университета  и  работодателей.  Наука,  образование,  инновации:  пути  развития.  Материалы  Четвертой  всероссийской  научно-практической  конференции  (23—25  апреля  2013  г.)  Часть  I  Петропавловск-Камчатский,  Изд-во:  КамчатГТУ,  2013.  —  243  с.

3.Агеев  В.А.,  Кириенко  Н.К.  Подготовка  специалистов  морских  специальностей  в  области  обеспечения  безопасности  мореплавания  при  реализации  компетентностного  подхода.  Материалы  Юбилейной  международной  научно-практической  конференции  «Белые  ночи»,  посвященные  20-летию  основания  Международной  академии  наук  экологии  и  безопасности  жизнедеятельности  (Санкт-Петербург,  3—5  июня  2013  года.)  Часть  I  СПб.,  Изд-во:  МАНЭБ,  2013.  —  301  с.

4.Лим  А.  Российскому  судоремонту  нужно  подтянуть  инфраструктуру.  Интервью  президента  корпорации  Korea  Trading  &  Industries  Co.  Ltd.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.fishnews.ru/interviews/183  (дата  обращения  29.10.2013).

5.Пак  Цзинсо  Региональное  сотрудничество  участников  Форума  азиатских  морских  и  рыбохозяйственных  университетов  в  сфере  морского  образования  и  подготовки  кадров.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.msun.ru  (дата  обращения  10.09.2013).

6.Попова  Е.С.  Основные  аспекты  формирования  маркетинговой  политики  «морских  вузов»  по  продвижению  образовательных  услуг  на  международном  рынке.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://www.demoscope.ru/weekly/2009/0387/analit04.php  (дата  обращения  10.09.2013). 

7.Попова  Л.А.  Современная  система  образования  в  Китае.  Актуальные  проблемы  и  перспективы  развития  экономического  сотрудничества  между  странами  Азиатско-тихоокеанского  региона.  Сборник  материалов  III  Международной  научно-практической  конференции  28—29  марта  2012  г.  Петропавловск-Камчатский,  Изд-во:  ДВФ  ВАВТ,  2012.  —  183  с.

8.Протокол  тринадцатого  заседания  Российско-Корейской  совместной  комиссии  по  экономическому  и  научно-техническому  сотрудничеству.  Сеул,  09.07.2013  г.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://minvostokrazvitia.ru/upload/iblock/Зас/Korea_2013_ru  (дата  обращения  29.10.2013).

9.Чинкирова  Э.С.  Система  образования  КНР.  [Электронный  ресурс].  —  Режим  доступа.  —  URL:  http://  education.Imextrade.ru/education/the-educational-system-of-china/history-review/up  (дата  обращения  15.10.2013).