ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЫ

LEGAL FRAMEWORK OF THE ORGANIZATION OF THE DEPARTMENT SERVICE

Marina Burzun

senior Lecturer, Department of Mathematics, Information Systems and Software, Murmansk State Technical University,

Russia, Murmansk

АННОТАЦИЯ

В статье исследуются вопросы организации вахтенной службы морского судна с соблюдением норм международного и российского законодательства. Ключевую роль в обеспечении безопасности движения судна и команды, сохранность груза и имущества исполняет вахтенный помощник. Под общим руководством капитана вахтенные помощники отвечают за обеспечение безопасного плавания судна в период вахты.

ABSTRACT

The article examines the organization of the watch service of a ship in compliance with international and Russian laws. A key role in ensuring the safety of the vessel and crew, the safety of cargo and property is performed by the watch assistant. Under the General direction of the captain, the watch mates are responsible for ensuring the safe navigation of the ship during the watch.

Ключевые слова: безопасность, вахтенная служба, вахтенный помощник,  морское судно, экипаж.

Keywords: security, watch service, shift assistant, sea vessel, crew.

Управление морскими судами – это сложный транспортный процесс, связанный с высокой степенью вероятности возникновения аварийных ситуаций. Несоблюдение требований управления морским судном приводит к повреждению его конструкций, энергетических установок, оборудования и опасности здоровью и жизни членов экипажа; потеря груза наносит ущерб окружающей среде, морским и береговым объектам.

Современное судно – сложное сооружение, снабженное цепью взаимосвязанного оборудования, приборами и датчиками. Экипаж обязан хорошо знать порученную ему технику, уметь правильно ее использовать и содержать в надлежащем техническом состоянии.

Безопасность на море регламентируется рядом правовых международных и отечественных актов. Конвенция об открытом море предписывает каждому государству принимать меры, для обеспечения безопасности в море, касающиеся комплектования экипажей судов, оснащения судов и их мореходных качеств (Статья 10) [1].

Конвенция ООН по морскому праву детализирует требования, предписанные Конвенцией об открытом море, определяя для государств ряд условий обеспечения плавания судов:

• контроль инспектора о наличии на борту необходимых морских карт, инструкций и навигационного оборудования;
• укомплектованность судна экипажем соответствующей квалификации и численности;
• знание команды  международных законов о предупреждении столкновения, управления и охраны окружающей среды [2].

Состав экипажа судна так же определяет Кодекс торгового мореплавания, описывая комплектацию командного состава [3].

Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море регламентирует безопасные параметры судоходства: скорость, маневрирование, огни, сигналы бедствия, звукосигнальные устройства и др. [4].

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море уделяет внимание требованиям по охране человеческой жизни: укомплектование необходимыми спасательными средствами, соблюдением правил пожарной безопасности, безопасности эксплуатации электрооборудования и судовых энергетических установок [5]. Обязательная передача сведений об опасности на море, ледовой разведке ближайшим судам и береговым службам [6].

Международный свод сигналов описывает правила, регулирующие подачу сигналов при авариях, оказании помощи и спасании человеческой жизни на море, используя для передачи все средства, включая радиотелефонию и радиотелеграфию [7].

В настоящее время одной из приоритетных государственных задач является укрепление позиций Российской Федерации в Арктике. Использование Северного морского пути в качестве национальной единой транспортной коммуникации с внедрением современных информационно-телекоммуникационных технологий, обеспечивающих безопасность судоходства в этой зоне [8].

Применяются Правила плавания в акватории Северного морского пути в целях обеспечения безопасности мореплавания, а также предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды.

Ключевую роль в обеспечении безопасности движения судна и команды, сохранность груза и имущества исполняет вахтенный помощник. Требования и процедуры в отношении организации вахты на мостике судна подразделяются на три взаимосвязанных уровня и по направлениям (рис. 1).

Рисунок 1. Организация вахтенной службы на мостике

Вахта является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного нахождения на посту или рабочем месте (ходовая навигационная вахта, радиовахта, вахтенные механики). Капитан отвечает за соответствие требований по несению безопасной вахты с учетом преобладающих обстоятельств и условий. Несение вахты продолжается, когда судно стоит на якоре или у причала.

Вахта должна быть организована таким образом, чтобы усталость лиц, обеспечивающих вахту, не повлияла на эффективность ее несения.

Вахтенный помощник должен демонстрировать компетентность, позволяющую принять обязанности и ответственность в отсутствии капитана.

При плавании в ледовых условиях следует иметь в виду, что, несмотря на совершенствование судов, опасность получения ими ледовых повреждений нисколько не уменьшилась. Выбор и поддержание оптимальной скорости движения судна в ледовых условиях являются основной задачей команды.

Вахтенная служба выполняет двойную функцию:

1. управление судном;
2. выполнение штурманских обязанностей с наблюдением за ледовой обстановкой и обеспечение связи с ведущим ледоколом и судами при наличии ледовой проводки.

При плавании в районах с низкими температурами вахтенная служба ведет наблюдение за обледенением судна:

• определение направления ветра, при которых происходит обледенение;
• наблюдение за остойчивостью судна
• подготовка к действию по борьбе с обледенением;
• выбор оптимального курса и скорости судна по отношению к ветру и волнам [9].

Капитан судна обязан обеспечить надлежащее несение и надежность ходовой вахты на мостике при любых условиях плавания. Оперативные указания должны ежедневно записываться в «Журнал распоряжений по мостику». Под общим руководством капитана вахтенные помощники отвечают за обеспечение безопасного плавания судна в период своей вахты.

Список литературы:

1. Конвенция об открытом море /[Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 01.09.2019).
2. Конвенция ООН по морскому праву /[Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 01.12.2019).
3. Кодекс торгового мореплавания /[Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 03.12.2019).
4. Конвенция о международных правилах предупреждения столкновения судов в море /[Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 03.12.2019).
5. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море / [Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 06.12.2019).
6. Циркулярное письмо COM Circ.121. Внедрение Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности / [Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 08.12.2019).
7. Международный свод сигналов / [Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 08.12.2019).
8. Об утверждении Положения о Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.  Постановление Правительства РФ 14 марта 2015 г. № 228 / [Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 10.12.2019).
9. Рекомендации по организации штурманской службы на судах МИНМОРФЛОТА (РШС-89) / [Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://base.consultant.ru/ (Дата обращения 10.12.2019).