ВЛИЯНИЕ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМАНДИРА НА ФОРМИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ КУЛЬТУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В АВИАЦИОННОМ ПОДРАЗДЕЛЕНИИ

Новосельский Андрей Владимирович

канд. пед. наук, 4 факультет, авиационный филиала ВУНЦ ВВС «ВВА», г. Балашов

E-mail: novoselskiy-bal@mail.ru

Обеспечение безопасности полетов является основным направлением авиационных подразделений при выполнении задач по предназначению. Командир при этом является центральной системо­образующей фигурой данного процесса. Его организаторские способ­ности, стиль и стратегия управления, управленческая тактика, поведе­ние и характер взаимоотношений с подчиненными определяют внут­реннее состояние коллектива, организационную культуру, ориенти­рующую личный состав на достижение общих целей, а в частности, безопасности полетов.

В этой связи необходим системный подход к исследованию проб­лемы, заявленной в теме статьи, который предусматривал бы поиск путей формирования и развития действенной, устойчивой и общеприз­нанной организационной культуры безопасности полетов в авиацион­ном коллективе. В свете изложенного очевидно, что дальнейшие рассуждения невозможны без пояснения понятия «организационная культура безопасности полетов». По суждению автора, под данной дефиницией следует понимать систему взглядов, идей, моральных принципов, норм, правил авиационного звена любого уровня, обуслов­ленной организацией и стратегией управления командиров (начальни­ков), способами и методами достижения целей и решения задач, направленной на предупреждение и предотвращение авиационных происшествий.

Вышеупомянутое утверждение вытекает из основания того, что организационная культура безопасности полетов является результатом многократного субъектно-объектного взаимодействия между команди­рами и подчиненными, между самими подчиненными, зависит от их индивидуальных ценностей, убеждений, норм поведения, распределе­ния ролей, выработки приемов и методов взаимодействия. С одной стороны, организационная культура безопасности полетов является продуктом отношений членов авиационного коллектива, с другой — находится над людьми — направляет и корректирует поведение личного состава в соответствии со сложившимися ценностями, убеждениями, нормами и установками в данном подразделении.

В теме статьи организационная культура безопасности полетов рассматривается как функция от управленческих и организаторских качеств командира, его компетенции и мотивации подчиненных в сфере безопасности функционирования авиационной системы.

Таким образом, анализ вышеизложенного позволяет утверждать, что организационная культура безопасности полетов в большей степе­ни зависит от человеческого компонента в лице командира. Чтобы руководить эффективно, авиационный командир должен глубоко знать личный состав, уметь сблизиться с ним, понять психику подчиненного и найти пути целесообразного воздействия на нее. В современной практике управления наиболее эффективным признается личностно-деятельностный подход в рамках общего деятельностного. Во всех видах социальной практики он проявляется как важнейший действен­ный фактор успешного ее осуществления.

Личностно-деятельностный подход ориентирует командира, с одной стороны, на овладение практике управления, базирующейся на современной модели управленческой деятельности, ее алгоритма и технологии, которые позволяют вовлечь подчиненных в активные взаимосвязи и взаимодействия в качестве субъектов деятельности и общения для достижения требуемого уровня безопасности полетов. Посредством таких контактов определяется характер этой деятель­ности, в виде высокой ответственности за свои действия и осознанием их возможных последствий для безопасности полетов.

С другой стороны личностно-деятельностный подход в управ­лении предполагает реализацию потенциальных возможностей его деятельностного аспекта. Потенциальные возможности можно опреде­лить в виде предельного значения совокупности профессиональных, личностных характеристик, творческих способностей, мотивации авиа­тора и его способности к самосовершенствованию. Личностное разви­тие командира предполагает выявление и создание определенных пси­хологических и педагогических условий развития, разрабатывает, оценивает и рекомендует способы и средства развивающего личность обучения. Эти способы и средства ориентированы на выработку опыта нравственного поведения, принятия решений в ситуации выбора с угрозой безопасности полетов, умения брать ответственность на себя, способности проявлять волевые усилия. Указанная задача актуальна и является частью решения развития организационных умений на основе учета организационно-управленческого стиля командира.

Организационные умения командира, обусловливаются организа­ционной проницательностью, эмоционально-волевым фоном, творчес­ким поиском и склонностью к организационной деятельности.

Организационная проницательность представляется в виде психологической избирательности (развитие сотрудничества подотчет­ности на всех организационных уровнях, умение уделять внимание тонкостям взаимоотношений, синхронность эмоциональных состояний командира и подчиненных); практической направленности интеллекта (прагматическая ориентация командира на использование данных о психологическом состоянии подчиненных для обеспечения безопас­ности полетов); психологический такт (способность соблюдения чувства меры в своей психологической избирательности и прагмати­ческой ориентированности).

Эмоционально-волевой фон выражается умением влиять и способностью воздействовать на подчиненных волей и эмоциями для достижения безопасности полетов. Он, по сути, является основным и наиболее сложным инструментом воздействия на организационную культуру безопасности полетов, который разрабатывает и распрост­раняет среди авиаторов культурных форм, несущих в себе определен­ные идеи, убеждения и мотивы. Эмоционально-волевой фон склады­вается из следующих факторов: инициативность (способность направ­лять деятельность подчиненных в соответствии с установленными требованиями безопасности полетов, заряжать их устремленностью, поощрять инициативу); требовательность (способность добиваться решения стоящих задач при психологически грамотной постановке и реализации требований к подчиненным); доверительность (способ­ность создания в коллективе некарательной среды, в которой подчи­ненные уверенны в применении справедливого отношения к ним).

Творческие поиски оптимального, нестандартного решения придают управлению характерные черты искусства. Творческий поиск определяется с помощью следующих признаков: оригинальность (нетривиальность, неординарность открытых идей, ярко выраженное стремление к интеллектуальной новизне, поиске новых путей повышения безопасности полетов); симпатическая гибкость (способ­ность видеть элементы системы предупреждения авиационных проис­шествий под новым углом зрения, обнаруживать новое использование их взаимосвязей, расширять функциональное применение на прак­тике); семантическая спонтанная гибкость (способность внедрять раз­нообразные идеи и решения в общую систему предупреждения авиационных происшествий).

Склонность к организационной деятельности раскрывается через готовность к организаторской деятельности, начиная с мотивационных факторов и заканчивая профессиональной подготовленностью.

Основой механизма мотивации управленческой деятельности командира выступают его потребности. Потребности представляют собой объективную потребность человека, которая может быть удов­летворена за счет внесения предмета извне. В нашем случае — обеспе­чения безопасности полетов. Она не ведет напрямую к совершенство­ванию управленческой или иной деятельности, а вызывает лишь ненаправленную активность.

Управленческая деятельность командира всегда предметна и мотивирована. Если управленческое воздействие и сам процесс управления принимаются командиром в качестве предмета управлен­ческой деятельности, то мотив выступает главным побудителем дости­жения заданного результата. При этом обеспечивается стремление командира оптимально выполнять управленческие функции. И напро­тив, если потребность «опредмечивается» чем-либо другим, то управ­ленческая деятельность будет формальной и малоэффективной, что недопустимо в сфере летной работы.

Вместе с тем психологическая особенность управленческой деятельности командира отражает ее целенаправленность. Цель выступает как идеальное представление ее будущего результата, как закон, определяющий характер и способы действий авиационного командира. Она выражает представление о результате управленческой деятельности — об управленческом воздействии командира на обеспе­чение безопасности полетов.

Обобщая проблематику статьи следует, что от уровня развития управленческих и организаторских умений авиационного командира будет определяться состояние организационной культуры безопас­ности полетов в подчиненном ему подразделении, которая интегри­рует взаимоотношения внутри коллектива, формирует долговремен­ную, устойчивую мотивацию личного состава, ориентированную на достижение общих заданных целей, отношение к труду, организа­ционное обязательство в сфере обеспечения безопасности полетов.

В заключении хотелось бы заметить, что любое существующее в организации явление тесно связано с культурой организации, и малей­шее изменение повлечет реакцию культуры в положительную или, скорее всего, в отрицательную сторону [1, с. 114]. В нашем случае к возможности возникновения опасного фактора, который может повлиять на благополучное завершение полета.

Список литературы:

1.        Шольц К. Организационная культура: между иллюзией и реальностью // Проблемы теории и практики управления. 1995. № 3. С. 111—114.