ОРГАНИЗАЦИЯ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ МУП «ВОЛЖСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ КОЛОННА № 1732» И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Алексеева Кристина Владимировна

студент, ВПИ (филиал) ВолгГТУ, г. Волжский

E-mail: Zmeika12345@rambler.ru

Санинский Владимир Андреевич

д-р техн. наук, профессор, доцент ВПИ (филиал) ВолгГТУ, г. Волжский

E-mail: saninv@rambler.ru

ORGANIZATION OF METROLOGICAL PROVIDING VOLZHSKAYA AVTOMOBILNAYA KOLONNA № 1732 MUNICIPAL UNITARY ENTERPRISE ENTERPRISE AND TECHNOLOGICAL PROCESS OF MANUFACTURING OF THE CAMSHAFT

Kristina Alekseeva

Student, Volzhsky polytechnical institute, Volzhsky

Vladimir Saninskii

doctor technical sciences, professor, associate professor of Volzhsky polytechnical institute, Volzhsky

АННОТАЦИЯ

Цель работы заключается в создании метрологического обеспечения предприятия и конкретного технологического процесса. Метод заключается в исследовании нормативной документации предприятия. В процессе исследования была выявлена проблема большого процента брака изделий. Результатом стало принятие решения о введении выборочного контроля 10 % изделий и повышения квалификации рабочих.

ABSTRACT

The purpose of work consists in creation of metrological providing the enterprise and concrete technological process. The method consists in research of standard documentation of the enterprise. In the course of research the problem of big percent of marriage of products was revealed. Making decision on introduction of selective control of 10 % of products and professional development of workers became result.

Ключевые слова: метрологическое обеспечение; технологический процесс; выборочный контроль.

Keywords: metrological providing; technological process; selective control.

«МУП «Волжская автомобильная колонна № 1732» - предприятие, занимающееся пассажирскими перевозками. Также МУП «Волжская автомобильная колонна № 1732» выполняет в полном объеме работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта организаций и частных лиц, в том числе:

• диагностика (осмотр) технического состояния автомобиля, подъем автомобиля;
• ремонт двигателя, КПП, сцепления, карданного вала, системы охлаждения, системы питания, передней подвески, заднего моста, тормозов, кузова, электрооборудования;
• ТО-1, ТО-2.
• Для выполнения указанных работ Автоколонна располагает следующими производственными участками:
• Участок ТО-1, ТО-2 с диагностикой;
• Моторный участок;
• Участок текущего ремонта;
• Сварочно-кузовной участок;
• Участок подготовки производства;
• Шиномонтажный участок;
• Участок по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей;
• Участок по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. [3]

Профессиональный подход к капитальному ремонту двигателя подразумевает наличие отдельного участка, в идеале - отдельного помещения. Причина в том, что разборка двигателя - грязная процедура, при которой из него обильно вытекают масло и антифриз, поэтому очень сложно содержать такие рабочие места в чистоте и осуществлять длительное хранение готовых изделий. На моторном участке занимаются, в том числе, ремонтом и изготовлением распределительных валов.

Ремонт мотора осуществляется по следующей схеме:

• двигатель поступает на ремонтный участок;
• осуществляется демонтаж двигателя;
• двигатель поступает на моторный участок.

Рабочий разбирает и собирает мотор. В процессе разборки он изучает особенности двигателя, что в дальнейшем упрощает сборку. После разборки и мойки деталей двигателя наступает ответственный этап - дефектовка. Ее задача - точно установить причину неисправности, определить изношенные детали и принять решение, что должно быть заменено, а что - отремонтировано. Бывает, что неграмотно проведенная дефектовка увеличивает срок ремонта в разы. Главное на этапе дефектовки - это измерения. Умение работать с измерительным инструментом - верный показатель квалификации рабочего. Если он может быстро и точно измерить диаметр цилиндра, поршня, шейки коленвала и отверстия в шатунной шейке - это на 90 % хороший мастер.

Принимая решение о замене детали или ее дальнейшем использовании, нужно иметь в виду следующие соображения. Цель профессионального капитального ремонта - восстановление двигателя до состояния нового изделия. Для каждой детали двигателя существуют поле допуска при изготовлении и так называемый сервис-лимит (допустимый предел износа). Если он превышен, деталь подлежит замене или ремонту.

Особый интерес вызывает метрологическое обеспечение технологического процесса изготовления распределительных валов и предприятия МУП «Волжская автомобильная колонна № 1732»

Во всех цехах предприятия автоколонны 1732 должен существовать опорный пункт главного метролога, которому передана часть функций главного метролога предприятия. Функции опорного пункта главного метролога включают:

• поверку контрольных приспособлений и других СИ;
• обеспечение участка измерительным инструментом и средствами контроля;
• контроль точности рабочих СИ;
• хранение метрологической документации.

Практически каждая операция технологического процесса изготовления распределительного вала требует контроля. На всех операциях обработки используется пассивный метод контроля. Деталь проверяется вне станка калибрами, универсальными измерительными инструментами или при помощи контрольных приспособления после обработки, и результаты измерений не могут повлиять на ход операции. Этот контроль является не разрушающим, то есть изделие в процессе контроля не подвергается внешним разрушающим воздействиям. Контроль проводится инструментальным методом вручную (используются штангенциркуль, скобы и т. д.).

Так как контроль и наладка на всех операциях осуществляется вручную, то следует обратить особое внимание на квалификацию персонала и на техническую оснащенность выполняемых контрольных операций. Низкая квалификация рабочих является одной из причин повышения количества брака изделий.

Другой причиной брака является нарушение технологии производства, то есть неправильное ведение технологического процесса, отклонения от режима обработки, неправильное изготовление детали и т. д.

Для выявления брака на участке обработки распределительного вала используется 10 %-ый выборочный контроль

Анализируя все выше сказанное по поводу метрологического обеспечения участка изготовления распределительного вала, приходим к выводу, что необходимо повышать уровень метрологического обеспечения на данном участке. Для достижения этой цели предлагается:

• включить в технологический процесс обработки детали приборы активного контроля, особенно на операции шлифования, благодаря которым повысится производительность обработки без снижения качества, а также повысится качество изделий из-за автоматического поддержания режимов обработки, облегчится труд станочников, обеспечится безопасность условий работы. При использовании приборов активного контроля работу на шлифовальных станках смогут производить операторы невысокой квалификации без снижения качества изделия;
• привлекать на работу молодые кадры, а также повышать квалификацию уже работающих сотрудников, так как от квалификации оператора зависит качество измерений;
• увеличить процент деталей, подвергающихся выборочному контролю до 10 %. Эго приведет, в свою очередь, к уменьшению уровня брака, что положительно скажется на качестве выпускаемых изделий.

Список литературы:

1.Абаджи К. И., Бойцов А. Н. Справочник по производственному контролю в машиностроении. – Л: Машгиз, 1963. – 748 с.

2.Авилов А. В., Белухин Р. А. Метрологическая экспертиза технической документации: методические указания / сост.; ВПИ (филиал) ВолгГТУ. – Волгоград, 2010. – 24 с.

3.http://www.ak1732.ru/ (дата обращения: 15.04.2012)