РЕКОНСТРУКЦИЯ ВОДОПРОПУСКНОЙ ТРУБЫ В ЗЕМЛЯНОМ ПОЛОТНЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

RECONSTRUCTION CULVERT SUBGRADE RAILWAY

Vladislav Lesnikov

CEO “STROYTRANSSERVIS” LLC,

Russia, Novosibirsk

Victor Molchanov

cand. tehn. Sciences, Department of Geological Engineering, bases and foundations, Professor of Novosibirsk State Architectural University,

Russia, Novosibirsk

Anatoly Popov

dr. Sc. Sciences, Head. Department of Theoretical Mechanics, professor of Siberian State University of Railway Transport,

Russia, Novosibirsk

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена технологиям переустройства водопропускной трубы в насыпи земляного полотна действующей железной дороги с четырьмя путями. Освещены вопросы обеспечения безосадочности земляного полотна и предотвращения его обводнения.

ABSTRACT

The article is devoted to technology in reconstruction of the culvert embankment subgrade existing railway with four ways. The questions provide bezosadochnosti roadbed and prevent it from flooding.

Ключевые слова: водопропускная труба, земляное полотно, временная водоотводная труба, переключение водослива, откачивание воды, сборно-разборные опалубочные формы.

Keywords: culvert, roadbed, temporary drain pipe, switch the spillway, pumping water, collapsible shuttering plates.

В связи со строительством автомобильной дороги «Барышево-Орловка-Кольцово» в месте пересечения земляного полотна действующей 4-путной железной дороги на участке Инская-Сокур в пригороде г. Новосибирска, кроме возведения путепровода тоннельного типа, потребовалось переустройство водопропускной трубы, включающее ее удлинение и укрепление откосов русла на подходных участках. Проект производства работ по реконструкции водопропускной трубы выполнен на основании рабочей документации, разработанной проектным институтом ОАО «НовосибирскГипродорНИИ» и в соответствии требованиям действующих нормативных документов [2–4], с учетом особенностей организации и выполнения работ, отраженных в [1], а также условий выполнения работ вблизи действующих путей.

До начала производства работ на объекте были выполнены мероприятия по подготовке строительного производства в объеме, обеспечивающем выполнение основных работ установленными темпами, включая проведение общей организационно-технической подготовки в соответствии с требованиями СП48.13330.2011 [2]. Инженерно-техническую подготовку строительства составили следующие технологические процессы: строительство временных технологических дорог и проездов; ремонт и восстановление ведомственных автодорог, используемых для перевозки строительных грузов, машин и механизмов.

Строительство временных сооружений включило: устройство подъездных дорог между пунктами разгрузки материалов, жилым городком и притрассовыми складами; завоз и размещение мобильных (инвентарных) зданий и сооружений административно-бытового, производственного и складского назначения; устройство временных приобъектных складов; открытие грунтовых карьеров для строительства подъездных и внутриплощадочных дорог.

Основные работы по переустройству водопропускной трубы были выполнены в 6 этапов, состоящих из следующих мероприятий и операций.

Этап 1: разметка осей шпунтового ограждения; погружение шпунтовых свай вибропогружателем до контакта со скальным грунтом; устройство земляной дамбы и монтаж временной водопропускной трубы 1020 мм с переключением через нее воды р. Барышиха; разработка котлована с непрерывным откачиванием воды насосами; устройство обвязки крепления по верхнему ярусу (рис. 1).

Рисунок 1. Перепуск воды через временную трубу и устройство котлована: а – перепуск воды по лотку во временную металлическую трубу диаметром 1020 мм; б – новое водосбросное русло

Этап 2: устройство опорной рамы и бетонолитного лотка для бетонирования тампонажной подушки под фундамент удлиняемой части трубы; укладка слоя подводного бетона h = 1,2 м с последующей срубкой шламового слоя h = 0,2 м до отметки подошвы (рис. 2).

Рисунок 2. Бетонирование тампонажной подушки: а – разравнивание бетонной смеси в теле конструкции; б – укрытие бетона на период твердения

Этап 3: ремонт портала существующей трубы; монтаж арматурных каркасов и опалубочных форм для устройства фундамента; бетонирование фундамента с вибрироуплотнением уложенной бетонной смеси; после набора бетоном фундамента прочности не менее 70 % проектной – установка опалубки стен трубы (рис. 3).

Рисунок 3. Устройство монолитного железобетонного фундамента удлиняемой части водопропускной трубы: а – подача бетонной смеси в конструкцию фундамента; б – установка опалубочных форм стен трубы

Этап 4: устройство арматурных каркасов стен трубы; бетонирование стен; после набора бетоном стенок 70 % проектной прочности – демонтаж опалубки (рис. 4).

Рисунок 4. Устройство стен удлиняемой части трубы: а – монтаж арматурных каркасов и опалубочных форм; б – вид готовых участков стен

Этап 5: монтаж плит перекрытия трубы автомобильным краном грузоподъемностью 60 т; нанесение обмазочной и оклеечной гидроизоляции засыпаемых поверхностей (рис. 5).

Рисунок 5. Гидроизоляция и перекрытие стен удлиняемой части трубы:

а – вид секции стены трубы с нанесенной гидроизоляцией; б – вид трубы с перекрытием и нанесенной гидроизоляцией

Этап 6: устройство опалубки и арматурного каркаса для фундамента открылков; устройство деревянных трапов по опалубке для виброуплотнения уложенной бетонной смеси; бетонирование фундамента; устройство опалубки и арматурных каркасов тела монолитной откосной стенки; бетонирование тела монолитной откосной стенки; монтаж сборной откосной стенки из железобетонных блоков; устройство обмазочной гидроизоляции засыпаемых поверхностей; извлечение элементов шпунтового ограждения вибропогружателем; погружение шпунтовых свай подпорной стенки; устройство опалубки и арматурного каркаса для оголовка подпорной стенки; бетонирование оголовка подпорной стенки; разборка дамбы и временной водопропускной трубы; перепуск р. Барышиха по новому руслу; укрепление русла и конусов входного и выходного оголовка сборными блоками П-1; укрепление откосов и русла матрасами «Рено» (рис. 6).

Рисунок 6. Устройство оголовков и русла водоотвода: а – монтаж входного оголовка; б – русло водоотвода

В результате соблюдения разработанных технологий предотвращения обводнения земляного полотна, а, соответственно, и его просадок, включая период подъема уровня воды в паводковый период, удалось обеспечить должное качество и надежность возводимых конструкций. Работы были выполнены в запланированные сроки.

Список литературы:

1. Лесников В.В., Молчанов В.С., Попов А.М. Особенности переустройства искусственных и коммуникационных сооружений в полосе отвода автомобильных дорог. В сборнике: Фундаментальная наука и технологии – перспективные разработки. Материалы IX международной научно-практической конференции, н.-и.-ц. «Академический», 2016. – С. 151–155.
2. СП 48.13330.2011 Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004 Организация строительства. – М.: 2011.
3. СП 41.13330.2012. «Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений». Актуализированная редакция СНиП 2.06.08-87. – М.: 2012.
4. СТО 36554501-008-2007 Обеспечение сохранности подземных водонесущих коммуникаций при строительстве (реконструкции) подземных и заглубленных объектов. – М.: ФГУП «НИЦ «Строительство», 2007.