ЭВАКУАЦИЯ ИНВАЛИДОВ-КОЛЯСОЧНИКОВ ИЗ АВТОМОБИЛЯ

EVACUATION OF WHEELCHAIR USERS FROM THE CAR

Blohin Egor Andreevich

Cadet, Faculty of Fire Safety, Ural Institute of State Fire Service of EMERCOM of Russia,

Russia, Yekaterinburg

Sintsov Vladislav Andreevich

Cadet, Faculty of Fire Safety, Ural Institute of State Fire Service of EMERCOM of Russia,

Russia, Yekaterinburg

Budanov Boris Vladimirovich

senior lecturer, Department of life safety Ural Institute of emergency situations of Russia,

Russia, Yekaterinburg

АННОТАЦИЯ

Существуют сотни вариантов транспортных средств, доступных для инвалидов-колясочников, и других особых изменений потребностей. Некоторые из этих автомобилей предварительно изготовлены, прошли краш-тесты и включают в себя специальные функции, в то время как другие представляют собой простую модернизацию обычных марок и моделей. Эти транспортные средства варьируются от небольших легковых автомобилей до больших автобусов.

ABSTRACT

There are hundreds of vehicle options available for wheelchair users, and other special needs changes. some of these vehicles are pre-manufactured, crash-tested and include special features, while others are simple upgrades to conventional makes and models. these vehicles range from small passenger cars to large buses. Обучение на больших транспортных средствах, таких как автобусы или междугородные автобусы, неизменно включает в себя некоторое обсуждение изменений транспортных средств; однако обычно мало внимания уделяется изменениям пассажирских транспортных средств, которые легко смешиваются с другими транспортными средствами на проезжей части. Это прискорбно, так как эти изменения могут представлять уникальную опасность во время инцидента с извлечением.

Ключевые слова: Эвакуация, инвалид-колясочник, автомобиль, устройства, элемент

Keyword: Evacuation, wheelchair user, car, devices, element

Хотя в этой статье невозможно охватить все типы изменений транспортных средств, мы рассмотрим основные категории транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, и изменения, связанные с особыми потребностями, а также связанные с ними тактические соображения.

Общие устройства ручные поворотные подъемники: эти устройства транспортируют инвалидную коляску, скутер или силовое кресло в заднюю или боковую часть транспортного средства и в кузов грузовика. У них есть лебедка, которая проходит через руку, чтобы поднять кресло, и поворотное основание, чтобы вращаться в автомобиле.

Внутренние И Внешние Подъемники Платформы: Эти устройства поднимают инвалидную коляску, самокат или силовое кресло с земли в сохраненное положение. Наиболее распространенные подъемники находятся на внешней стороне сзади транспортных средств, но некоторые модели также втягиваются в автомобиль.

Доступные сиденья: эти устройства поворачиваются и опускаются из стандартного положения внутри автомобиля. Они могут включать в себя обычные двери и отверстия или специально сконфигурированные транспортные средства. Полноразмерный грузовик, изображенный на фото №1, имеет обе двери, сваренные вместе и прикрепленные к гусеничной системе, которая перемещается внутрь и наружу. Водительское сиденье опускается до земли, чтобы обеспечить легкий доступ.

Задний и / или боковой складной пандус: эти устройства расположены внутри салона автомобиля и выдвигаются наружу при развертывании.

Система пандуса пола: она раскрывается и втягивается с помощью приводного винта и ремня, приводимого в действие электродвигателем с высоким крутящим моментом. Он предлагает свободный от помех интерьер и дверной проем для входа/выхода для здоровых пассажиров.

Тактические Соображения

О наличии изменений в транспортном средстве и вытекающих из этого тактических проблемах следует быстро сообщать руководителю. До установления контакта с пациентом и оказания медицинской помощи внутренний спасатель должен попытаться оценить опасность и манипулировать соответствующими механизмами транспортного средства в салоне транспортного средства. Выполнение определенных задач-отпирание дверей, опускание стекол, постановка автомобиля на стоянку и т.д.- может помочь в процессе извлечения и повысить эффективность операции.

Оказавшись внутри транспортного средства, спасатель может обнаружить, что ему трудно получить доступ к элементам управления замками и/или дверным ручкам, поскольку они могут быть частично или полностью заблокированы устройствами. Кроме того, многие инциденты с извлечением зависят от способности манипулировать сиденьями, чтобы обеспечить внутреннему спасателю необходимое пространство и доступ, а также подходящий путь выхода.

Большинство автомобилей, доступных для инвалидных колясок, имеют несколько вариантов сидения. В зависимости от марки и модели транспортного средства инвалид может управлять автомобилем со стула, сидеть в положении переднего пассажира или ездить в середине или сзади транспортного средства. Эти сиденья могут быть специально изготовлены для того, чтобы входить и выходить из транспортного средства, или же они могут быть механическим креслом/инвалидной коляской, которая фиксируется в определенном положении.

Транспортное средство может иметь вариант подвески, который опускает транспортное средство со стороны пандуса, чтобы уменьшить угол подхода и входа для силового кресла/инвалидной коляски, так же как и передняя часть некоторых транзитных автобусов. Высота со стороны пассажира может быть изменена с помощью гидравлической, электрической или пневматической системы. Поскольку площадь пола должна быть уменьшена для получения зазора, наряду с уменьшением угла наклона рампы, транспортные средства обычно имеют более низкую отделку и косметику для маскировки изменений. Это один из заметных признаков того, что транспортное средство может быть средством особых потребностей. Кроме того, система подвески, наряду с дополнительной отделкой, может создавать проблемы стабилизации. Это может увеличить время, необходимое для нахождения достаточной "твердой точки" для стабилизации, а затем для размещения шпаргалки в этой точке.

При определенных приспособлениях в половице транспортного средства должна быть дополнительная конструкция и усиление. В случае системы пандуса пола, там дополнительные след и проводка, сам пандус, усиленные зоны, мотор и механизмы движения. Эту проблему можно сравнить с кровельными работами. Такие особенности, как багажные полки, люки и жесткие столешницы на кабриолетах, должны быть приняты во внимание на ранней стадии процесса извлечения.

Кроме того, пожарные должны знать, что приводимые в действие рамповые системы имеют резервную копию в случае 12-вольтового отказа транспортного средства. Это может быть дополнительная 12-вольтовая аккумуляторная система с соответствующим переключателем в салоне или ручным управлением. В том случае, если система питания транспортного средства была отключена пожарными или скомпрометирована столкновением, все еще должны существовать средства для работы системы пандуса, пока она цела. Он может быть использован для создания точки доступа или пути выхода. Еще раз, положитесь на любого жильца, который может предоставить ценную информацию. Если точка доступа или путь выхода заблокированы, большинство этих систем могут быть смещены, искажены или разрезаны с использованием инструментов. За исключением конструктивных элементов, которые не должны представлять большой проблемы для гидравлических инструментов, устройства построены из довольно легкого металла.

Список литературы:

1. Эвакуация людей с ограниченными возможностями [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://lib.secuteck.ru/articles2/firesec/evakuatsiya-lyudey-s-ogranichennymi-vozmozhnostyami-pri-pozhare-i-chschast-1-spetsifika-usloviy
2. Пути эвакуации маломобильных групп населения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://aupam.ru/pages/biblioteka/nastolnaya_kniga_po_dostupnoj_srede/page_32.htm