ОБУЧЕНИЕ И ПОДГОТОВКА СПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ РАБОТЫ С БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ В ОБЛАСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ

EDUCATION AND TRAINING OF SPECIALISTS FOR WORKING WITH UNMANNED AIRCRAFT VEHICLES IN THE FIELD OF TRAFFIC RULES

Mikhail Golovkin

graduate student, department of mechanical equipment, Belgorod State Technological University V.G. Shukhov,

Russia, Belgorod

Nikolai Zagorodny

candidate of technical sciences, Associate Professor, Belgorod State University of Technology V.G. Shukhov,

Russia, Belgorod

АННОТАЦИЯ

В данной научной статье рассматривается вопрос обучения и подготовки специалистов для работы с беспилотными летательными аппаратами в области дорожного движения и фиксации нарушений. В связи с активным развитием и использованием беспилотных летательных аппаратов в различных сферах деятельности, необходимость подготовки специалистов, способных обеспечить безопасность и эффективность работы этих устройств, становится все более актуальной. В статье анализируются этапы прохождения обучения по управлению беспилотными летательными аппаратами, которые включают в себя как теоретический курс обучения, так и практический. Таким образом, статья обращает внимание на важность обучения и подготовки специалистов для работы с беспилотными летательными аппаратами в области дорожного движения и фиксации нарушений и предлагает ряд решений для улучшения этого процесса. Результаты и предложения, представленные в статье, могут быть использованы при разработке и реализации программ обучения и подготовки специалистов в данной области.

ABSTRACT

This scientific article examines the issue of training and preparing specialists to work with unmanned aerial vehicles in the field of traffic and recording violations. In connection with the active development and use of unmanned aerial vehicles in various fields of activity, the need to train specialists capable of ensuring the safety and efficiency of these devices is becoming increasingly urgent. The article analyzes the stages of training to control unmanned aerial vehicles, which include both a theoretical training course and a practical one. Thus, the article draws attention to the importance of education and training of specialists to work with unmanned aerial vehicles in the field of traffic and recording violations and proposes a number of solutions to improve this process. The results and proposals presented in the article can be used in the development and implementation of education and training programs for specialists in this field.

Ключевые слова: беспилотный летательный аппарат; обучение; управление; дорожное движение.

Keywords: unmanned aerial vehicle; education; control; traffic.

Беспилотный летательный аппарат (БЛА) - это летательный аппарат, которым пилот управляет удаленно, без экипажа, или выполняющий полет по заранее заданному маршруту [1,2]. БЛА может применяться в различных сферах деятельности и выполнять определенные задачи, такие как фиксирование нарушений правил дорожного движения, видеонаблюдение и контроль, видеосъемка, доставка груза и так далее [6]. Основным преимуществом БЛА является невысокая стоимость его создания и эксплуатация.

Обучение и подготовка специалистов для работы с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) в области дорожного движения и фиксации скорости является актуальным и востребованным в настоящее время. Во-первых, использование БЛА позволяет значительно повысить эффективность и точность контроля и наблюдения. БЛА могут обеспечить мониторинг дорожной ситуации на многих участках одновременно, фиксировать нарушения ПДД, а также эффективно контролировать скорость движения. Они обладают высокой маневренностью и могут легко просматривать их недоступные для обычных наземных средств территории. Таким образом, обученные специалисты смогут полноценно использовать все возможности новых технологий для обеспечения безопасности и соблюдения ПДД. Во-вторых, специалисты должны иметь полное представление о действующих законах и правилах, касающихся работы с БЛА, получать соответствующие разрешительные документы и привлекать к сотрудничеству полицию и органы государственной автомобильной инспекции. Это позволит обеспечить легальность и надежность использования БЛА на дорожных участках [5].

Первоначально, специалист должен пройти базовую подготовку по работе с БЛА [4]. Теоретическое обучение включает в себя:

- изучение правил и законодательств в области использования БЛА, включая требования к регистрации, разрешению полетов;

- изучение основ аэродинамики, авиации и техники безопасности;

- обучение работы с пультом управления, включая все функции, датчики и показатели на экране;

-обучение планированию маршрутов полета, предотвращению столкновений и управлению полетом в различных условиях;

- обучение процедурам взлета и посадки.

Кроме этого, подготовка включает в себя ознакомление с базовыми принципами БЛА, их классификацией и способами управления, а также возможностями и ограничениями использования БЛА в сфере дорожного движения и фиксаций нарушений. Рассмотрим классификацию БЛА согласно ГОСТ Р 59517-2021 "Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация" [3].

1. Классификация по массе:

- Категория массы 0 – БЛА с массой менее 250 г.

- Категория массы 1 – БЛА с массой от 250 г до 25 кг.

- Категория массы 2 – БЛА с массой от 25 кг до 150 кг.

- Категория массы 3 – БЛА с массой от 150 кг до 600 кг.

- Категория массы 4 – БЛА с массой более 600 кг.

2. Классификация по дальности полета:

- Категория дальности полета 1 – БЛА с дальностью полета до 5000 м.

- Категория дальности полета 2 – БЛА с дальностью полета от 5000 м до 30 000 м.

- Категория дальности полета 3 – БЛА с дальностью полета свыше 30 000 м.

3. Классификация по высоте полета:

- Категория высоты полета 1 – БЛА с высотой полета до 1500 м.

- Категория высоты полета 2 – БЛА с высотой полета от 1500 м до 15 000 м.

- Категория высоты полета 3 – БЛА с высотой полета свыше 15 000 м.

Классификация подразумевает, что каждое устройство обязано иметь характеристики, соответствующие определенной категории. Эта классификация позволяет устанавливать правила и требования для безопасного использования и регулирования беспилотных летательных аппаратов.

Чтобы фиксировать возможные правонарушения на дорожных участках, ГИБДД достаточно применять БЛА с категорией массы 0 или 1, категорией дальности полета 1 и категорией высоты полета 1. Но стоит отметить, что беспилотными летательными аппаратами с целью фиксации нарушений правил дорожного движения должны управлять служащие региональных управлений Росгвардии, которые специализируются на беспилотных летательных аппаратах. Беспилотник при явном нарушении записывает видео, сохраняет его в «облаке» на жестком диске и передает информацию на пульт оператора, затем ПО беспилотников сопровождает машину до первого поста ГИБДД. Инспекторы останавливают нарушителя и предоставляют качественную запись нарушения, и записывают протокол.

Поэтому специалист должен качественно освоить практическое обучение по использованию БЛА [4,5]. Оно включает в себя:

- освоение базовых навыков пилотирования БЛА на специальных тренировочных площадках;

- тренировка управления полетом в различных сценариях, включая контроль высоты, скорости и направления;

- программа обучения может включать в себя также управление камерами и сенсорами, если их имеет БЛА;

- обучение по обработке видео- и фотоматериалов, полученных с БЛА (распознаванию и классификации различных объектов и действий на дорогах);

- обучение технике ведения наблюдения с помощью БЛА и анализу полученных данных (о скорости и других параметрах дорожного движения).

Таким образом, обучение должно быть систематическим и включать как теоретические, так и практические занятия. Знания и навыки, полученные в результате обучения, должны регулярно обновляться и дополняться с учетом изменений в законодательстве, технологиях и требованиях проекта.

Список литературы:

1. Постановление Правительства РФ от 2 декабря 2020 г. N 1991 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138" (с изменениями и дополнениями). – Доступ из справ. -правовой системы Гарант. – Текст: электронный.
2. ГОСТ Р 57258—2016 Системы беспилотные авиационные. Термины и определения: утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 ноября 2016 г. N 1674: дата введения 2017.06.01.   – URL: https://internet-law.ru/gosts/gost/63838/ (дата обращения: 20.09.2023). – Текст: электронный.
3. ГОСТ Р 59517-2021 Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация: утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 мая 2021 г. N 472-ст: дата введения 2021.07.01. – URL: https://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&baseC=6&page=0&month=7&year=2021&search=59517&RegNum=1&DocOnPageCount=15&id=230404 (дата обращения: 20.09.2023). – Текст: электронный.
4. ГОСТ Р 59520-2021 Беспилотные авиационные системы Функциональные свойства станции внешнего пилота: утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 мая 2021 г. N 475-ст: дата введения: 2021.07.01. – URL: http://a.standartgost.ru/g/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2_%D0%A0_59520-2021 (дата обращения: 20.09.2023). – Текст: электронный.
5. Статья "Обучение и подготовка операторов для работы с беспилотными летательными аппаратами" // Журнал "Управление и информация". – 2020. – Том 36, № 2.
6. Зулькарнаев В.У., Камалова В.Р. практическое применение беспилотных летательных аппаратов в современном мире // Инновации в науке. 2016. №56-2. С.23-27.