РАЗНОВИДНОСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА В СОВРЕМЕННОМ ПОРТАТИВНОМ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ

TYPES OF ELECTRIC DRIVE IN MODERN PORTABLE ELECTRIC TRANSPORT

Adelina Bankina

student, Department of Intelligent electrical networks, Don State Technical University,

Russia, Rostov-on-Don

АННОТАЦИЯ

В данной статье представлены разновидности электропривода в современном портативном электротранспорте.

ABSTRACT

This article presents the types of electric drive in modern portable electric vehicles.

Ключевые слова: портативный электротранспорт; электропривод; современный электротранспорт.

Keywords: portable electric transport; electric drive; modern electric transport.

Современный портативный электротранспорт может приводиться в движение с помощью двух видов электрических двигателей: традиционного коллекторного двигателя постоянного тока и бесколлекторного (бесщеточного) электродвигателя постоянного тока (ДПТ). Из-за отсутствия щеточного узла в основном используются бесколлекторные ДПТ.

Выделяют 3 типа электропривода для мобильного транспорта:

1. Мотор-колесо
2. Ременной, цепной
3. Фрикционный;

Рассмотрим каждый тип электропривода более подробно.

В настоящее время мотор-колесо является самым популярным типом электропривода для мобильных транспортных средств.

Существует 2 типа мотор-колес: редукторный и безредукторный.

Редуктор нужен для повышения крутящего момента. А также, для обеспечения свободного наката велосипеда, когда электродвигатель отключен. Таким образом, можно получить большую фактическую мощность мотора при меньшей потребляемой мощности. Благодаря редуктору, КПД мотор-колеса приемлемо во всех диапазонах скоростей. Однако наличие шестерней и их обслуживание является существенным недостатком.

Безредукторный тип мотор-колес, так же называемый мотор-колесо с прямым приводом необходим только для высоких скоростей более 40 км/ч.

Из-за отсутствия редуктора, у мотор-колес с прямым приводом плохой КПД на низких скоростях. Они не так хорошо справляются с подъемами, как редукторные, но более надежны в эксплуатации, так как не имеют промежуточного звена редуктора. Мотор-колеса имеют высокую массу.

Второй по популярности считается ременной или цепной тип электропривода. Крутящий момент на ведомое колесо передается путем ременной или цепной передачи, где ведущим электроприводом чаще всего является бесколлекторный ДПТ.

Данный тип электропривода удобен в том случае, когда необходимую мощность не получается достичь при использовании мотор колеса, так как габаритные размеры мотор-колеса ограничены (например, мотор-колесо электроскейта). Элекпропривод через цепь или ремень является очень удобным, чтобы построить самодельный электровелосипед.

Данный тип электропривода имеет ряд недостатков: Потеря КПД, т.к. используется дополнительная передача; Открытая передача подвержена повышенному износу; Высокий уровень шума.

Фрикционный тип электропривода - это простой и дешевый способ из обычного транспорта сделать электротранспорт. Суть работы данного типа следующая: имеется два круглых диска (колеса), одно из них является ведомым, а другое ведущим. Вращающий момент передаётся от мотора к колесу при помощи трения особого валика о покрышку.

Фрикционные модели электрических двигателей подойдут для любительской езды на прогулочных и детских велосипедах.

Данный тип электропривода используется редко, из-за своих недостатков:

Низкий КПД; Дополнительное изнашивание покрышки; Неэффективность работы при влажном асфальте; Быстрый износ ведущего валика.

Список литературы:

1. Правила устройства электроустановок: 7-е издание (ПУЭ)/ Главгосэнергонадзор России. М.: Изд-во ЗАО «Энергосервис», 2007. 610 с.
2. Вентильные электрические машины в системах регулируемых электроприводов: Учеб. пособие для вузов: В 2 т. Т.1 / А. К. Аракелян, А. А. Афанасьев. — М.: Высш. шк., 2006. — 546 с.: ил.