ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ

PROSPECTS FOR THE DEVELOPMENT OF RAIL FASTENERS

Vasilii Kazmin

student, Department of Automation of production processes, Don State Technical University,

Russia, Rostov-on-Don

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрена работа рельсовых скреплений КБ и АРС в Сосногорской дистанции пути. Составлена таблица отступлений в содержании железнодорожного пути. По итогам работы с информационными материалами приведены основные направления в работе по разработке новых видов рельсовых скреплений и их деталей.

ABSTRACT

The article considers the work of the KB and APC rail fasteners in the Sosnogorsk distance of the track. A table of deviations in the content of the railway track has been compiled. Based on the results of work with information materials, the main directions in the work on the development of new types of rail fasteners and their parts are given.

Ключевые слова: железнодорожный путь, рельсовые скрепления, отступления параметров рельсовой колеи.

Keywords: railway track, rail fasteners, deviations of rail gauge parameters.

Рельсовые скрепления является одним из основополагающих элементов верхнего строения пути. Проблеме изучения появления неисправностей скреплений уделяется пристальное внимание.

Причины возникновения дефектов скрепления могут быть различными, поэтому постоянно проводится анализ работы скреплений, разрабатываются новые, перспективные виды скреплений, совершенствуются конструкции деталей скреплений. 

Для выявления и предупреждения причин возникновения дефектов деталей рельсовых скреплений необходимо постоянно контролировать их работу, так как при соответствующем выполнении профилактических работ большую часть дефектов можно предотвратить. Одним из основных способов контроля работы скреплений и в целом состояния железнодорожного пути является ежемесячный проезд вагона-путеизмерителя.

Для экспресс-анализа работы скреплений в данной работе рассмотрены итоги прохода вагона путеизмерителя по участкам Сосногорской дистанции пути Северной железной дороги

Так как на Северной железной дороге применяются все виды отечественных рельсовых скреплений, то на примере состояния пути можно проанализировать работу различных видов рельсовых скреплений.

Для изучения работы скреплений выбраны участки со скреплениями КБ, АРС протяженностью 30км каждый. При анализе использовались ведомости оценки состояния пути на основе данных ежемесячного проезда вагона-путеизмерителя (февраль 2019, 2020, 2022гг). При анализе путеизмерительных лент выявлены неисправности в содержании пути: таблицы 2,3

Таблица 2

Неисправности пути со скреплением КБ

Таблица 3

Неисправности пути со скреплением АРС

Следует отметить, что данные неисправности определяются компактно на отдельных километрах. Все неисправности отнесены ко второй степени, неисправностей 3-й и 4-й степеней не выявлено.

При работе с отчетными документами дистанции пути установлено, что за период 2019-2022 годов на рассматриваемых участках отмечен выход из строя элементов скреплений в пределах нормы.

На основании полученных данных можно сделать вывод, что в целом при применении рассматриваемых видов скреплений возможно появление одинаковых неисправностей пути, кроме отклонений по уширению. При работе скрепления АРС уширения рельсовой колеи на рассматриваемых участках практически не наблюдаются. Можно отметить, что работа скреплений на данном участке стабильна при надлежащем текущем содержании пути, однако ни один из рассмотренных видов скреплений не дает стопроцентной гарантии отсутствия дефектов рельсовой колеи при текущем содержании пути.

Список литературы:

1. Величко Д.В., Антонов Д.И., Карюкин М.А. О разработке безрезьбовых скреплений. Журнал Путь и путевое хозяйство, №6-2020;
2. Величко Д.В., Севостьянов А.А., Рошка В.В. Оценка эксплуатационных показателей работы железнодорожного пути в зависимости от конструкции промежуточных рельсовых скреплений. Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения, №3, 2019;