Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 2(214)
Рубрика журнала: Технические науки
Секция: Машиностроение
Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5, скачать журнал часть 6, скачать журнал часть 7
ПРИЧАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПЕРЕГРУЖАТЕЛЬ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ
BERTH CONTAINER LOADER FOR LOADING OF LARGE-CAPACITY CONTAINERS
Maxim Levkov
student, Department of Operation Technology and automation of ports, State University of Maritime and River Fleet named after Admiral S.O. Makarov,
Russia, St. Petersburg
АННОТАЦИЯ
Целью данной статьи является ознакомление с причальными контейнерными перегружателями. Статья раскрывает основные характеристики и конструктивные особенности перегружателей, применяемых для перевалки крупнотоннажных контейнеров в крупных морских портах.
ABSTRACT
The purpose of this article is to introduce berthing container loaders. The article reveals the main characteristics and design features of loaders used for transshipment of large-capacity containers in large seaports.
Ключевые слова: крупнотоннажный контейнер, кран STS, судно, порт.
Keywords: bulk container, STS crane, ship, port.
Наибольшее распространение в последние годы получили перевалки грузов в крупнотоннажных универсальных контейнерах в морских и речных портах. Но западная политика, начавшаяся в конце февраля 2022 года, ввела всех участников внешнеэкономической деятельности в состояние неопределенности и сильно сказалась на контейнерных перевозках. И все же таким перевозкам имеет место быть, особенно между Россией и Китаем, а также странами Юго-Восточной Азии [3].
Крупнотоннажный контейнер – контейнер массой брутто 10 и более тонн. Такие контейнеры делятся на специальные и универсальные. Универсальные в свою очередь подразделяются на открытые и закрытые, а также с мягкой крышей. Наибольшее применение получили контейнеры закрытого типа. Крупнотоннажные контейнеры необходимо подвергать обработке на специальных портовых комплексах, которые по сравнению с универсальными исключают повреждение контейнера при перегрузке, а также способствуют наибольшей экономической эффективности. Контейнеры можно перегружать по прямому варианту – с одного вида транспорта на другой, либо с использованием складских площадей [2].
Для высокой обработки судов-контейнеровозов выгодно использовать причальные контейнерные перегружатели.
Причальный контейнерный перегружатель (ПКП) или кран STS (ship-to-shore, судно-берег) - это контейнерные краны, которые устанавливаются на причалах морских и речных портов для обработки судов-контейнеровозов [1].
В зависимости от грузоподъемности и размеров судов-контейнеровозов, которые встают под погрузку/выгрузку, причальные краны STS подразделяются на:
Panamax – ПКП для работы с судами шириной 12-13 контейнерных рядов.
Post Panamax – кран STS для работы с судами-контейнеровозами шириной около 18 контейнерных рядов.
Super-Post Panamax – самые большие причальные краны STS для судов шириной от 22 контейнерных рядов [5].
Основные технические характеристики этих кранов приведены в таблице 1 [4].
Таблица 1
Основные технические характеристики
Характеристики |
Panamax |
Post Panamax |
Super-Post Panamax |
Грузоподъемность |
40-50 тонн |
50-65 тонн |
50-70 тонн |
Высота подъема |
28-32 м |
32-36 м |
36-40 м |
Скорость передвижения крана |
45 м/мин |
||
Скорость подъема без груза |
120 м/мин |
150 м/мин |
180 м/мин |
Скорость подъема с грузом |
60 м/мин |
75 м/мин |
90 м/мин |
Скорость передвижения тележки |
150 м/мин |
180 м/мин |
210-240 м/мин |
В качестве грузозахватного приспособления (ГЗП) на причальном контейнерном перегружателе используют спредеры – специальные захваты для контейнеров, чаще всего автоматизированные, предназначенные для перемещения крупнотоннажных контейнеров одного или нескольких типов [1].
Роль кранов STS в жизнедеятельности специализированных терминалов невозможно переоценить, так как эти машины делают возможной оперативную погрузку и выгрузку судов, осуществить которую с применением любых других спецсредств в принципе невозможно. Модернизированная техника позволяет значительно уменьшить время подготовки судна к обратному рейсу, а, кроме того, заметно упростить этот процесс, что в целом приемлемо сказывается на работе любого порта и ощутимо увеличивает его конкурентоспособность.
Список литературы:
- Александров М.П., Гохберг М.М. и д.р. Справочник по кранам, том 2: справочное издание; [под ред. М.М. Гохберга]. – Л.: Машиностроение, 1988, C. 120 - 121.
- Демьянов Н. В. Технология, организация и планирование портовых перегрузочных работ / Н. В. Демьянов. – М.: Транспорт, 2009. – 328 с.
- Информационное агентство «Морские вести». [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.morvesti.ru/analitika/1691/95280/ (дата обращения: 12.01.2023).
- Официальный сайт производителя «Koncranes». [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.https://www.konecranes.com/sites/default/files/2019-09/sts_brochure_ru_low_1.pdf (дата обращения: 11.01.2023).
- Официальный сайт производителя «SANY». [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.https://topkraftspb.ru/kranyi-sts.html (дата обращения: 11.01.2023).
Оставить комментарий