АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

ANALYSIS OF ACCIDENTS ON THE ROADS OF THE ROAD NETWORK

Angelica Genergard

master degree 2 years, Tyumen Industrial University,

Russia, Tyumen

Georgy Avakumov

scientific supervisor, Ph.D. tech. Sciences, Assoc., Tyumen Industrial University,

Russia, Tyumen

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена анализу дорожно-транспортной обстановки на автомобильных дорогах улично-дорожной сети. С повышением уровня автомобилизации возрастает и количество дорожно-транспортных происшествий, поэтому необходимо вовремя выявлять причины.

Для предотвращения аварийных ситуаций необходимо анализировать дорожную обстановку и вовремя выявлять места концентрации ДТП.

ABSTRACT

The article is devoted to the analysis of the traffic situation on the roads of the road network. With an increase in the level of automobilization, the number of traffic accidents also increases, so it is necessary to identify the causes in time.

To prevent accidents, it is necessary to analyze the traffic situation and identify the places of concentration of accidents in time.

Ключевые слова: безопасность, дорожные условия, дорожно-транспортные происшествия, интенсивность движения, дорожные знаки, маршрутные транспортные средства.

Keywords: safety, road conditions, traffic accidents, traffic intensity, road signs, route vehicles.

Введение

Повышение безопасности дорожного движения является важной задачей в процессе развития улично-дорожной сети города. Анализ дорожной обстановки происходит на всех уровнях государственной власти. Согласно статистической информации за 2022 г. на дорогах Российской Федерации произошло было совершенно 3188 ДТП с нарушением правил дорожного движения водителями автобусов. В этих дорожно-транспортных происшествиях погибло 160 и ранено 4826 человек. Стоит заметить, что по Тюменской области произошло 102 ДТП, в них пострадали 114 человек, из них погибли 4 и ранены 110 человек.

К фазе предупреждения аварии относятся следующие человеческие факторы: информативность, поведенческие установки, проблемы со здоровьем, полицейский контроль. К сопутствующим причинам, техническим и факторам окружающей среды относится: эксплуатационная пригодность дороги, освещение, состояние тормозной системы, управляемость автомобиля, соблюдение скоростного режима, конструктивные особенности и разметка, ограничение скорости, сооружения и устройства для пешехода (табл. 1).

Таблица 1

Матрица Хэддона

Движение маршрутных транспортных средств осуществляется по общим правилам, указанным в нормативных документах. Однако для МТС может быть организована выделенная специальная полоса, по которой они могут передвигаться [4].

На рисунках 1 – 2 показаны знаки специальных правил, действие которых не распространяется на МТС.

Рисунок 1. Знак 5.15.1 «Направление движения по полосам»

Рисунок 2. Знаки 5.15.2 «Направление движения по полосам»

Знаки 5.15.1 «Направление движения по полосам» и 5.15.2 «Направление движения по полосам» показывают верную траекторию движения транспортных средств на перекрестках и пересечениях. Предпочтительно использование знаков 5.15.2 [4].

Результаты

Действие знаков 5.15.1 «Направление движения по полосам» и 5.15.2 «Направление движения по полосам» проанализировали на примере улиц города Тюмени.

На рисунке 3 представлен Т-образный перекресток в районе ул. 30 лет Победы и ул. 30 лет Победы.

Рисунок 3. Организация дорожного движения на перекрестке по ул. 30 лет Победы и ул. 30 лет Победы

Рисунок 4. Схема организации дорожного движения на перекрестке ул. 30 лет Победы и ул. 30 лет Победы.

Как видно из фотографии, водители маршрутных транспортных средств выполняют поворот налево не из крайнего левого положения, нарушая требования пункта 8.5 правил дорожного движения РФ.

На рисунке 5 представлена фотография перекрестка ул. Широтная и ул. Пермякова.

Рисунок 5. Перекресток ул. Пермякова и ул. Широтная

Рисунок 6. Существующая схема организации дорожного движения

На рисунке 5 можно наблюдать как автобус поворачивает со средней полосы, данное действие водителя маршрутного транспортного средства влечёт наложение штрафа в размере 500 руб.

Рисунок 7. Модернизация схемы организации дорожного движения

Во избежании нарушений и аварийных ситуаций следует модернизировать существующую схему организации дорожного движения, то есть в дополнении к знакам 5.15.1 и 5.15.2 следует нанести разметку 1.18 (рис. 7). В отличие от знаков 5.15.1, упоминания о том, что разметка 1.18 не распространяет своего действия на маршрутные транспортные, в действующем законодательстве отсутствуют, что делает маневр поворота налево водителем маршрутного транспортного средства с полосы, не являющейся крайней левой, отвечающим требованиям законодательства в сфере дорожного движения.

В данном случае наблюдается двойная трактовка правил проезда данного перекрестка, которая зависит, в первую очередь от видимости дорожной разметки. Согласно Приложения 2 ПДД РФ, в случае если дорожная разметка недостаточно различима, то водители должны руководствоваться дорожными знаками. Однако, водитель маршрутного транспортного средства не может руководствоваться данными знаками по ранее приведенным причинам.

Используется знак 5.15.1, разрешающий поворот налево из крайнего левого положения, поворот направо разрешен из крайней правой полосы.

Водители МТС игнорируя правила дорожного движения, совершают дорожный маневр на перекрестке, но не нарушает по причине того, что знаки 5.15.1 – 5.15.2 не распространяют на него свое действие. На водителей распространяют свое действие общий пункт правил 8.5 [3], обязывающий его выполнить поворот с соответствующего крайнего положения (левого) на проезжей части.

Список литературы:

1. СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*, – М.: Госстрой России, 2013
2. Васильев А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: учебник для вузов / А. П. Васильев, В. М. Сиденко. - Москва: Транспорт, 1990.
3. Бахрах, Д. Н. Административное право : учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности 021100 "Юриспруденция" / Д. Н. Бахрах, Б. В. Россинский. – 3-е издание, пересмотренное и дополненное. – Москва : Юридическое издательство "Норма", 2008. – 815 с. – (Учебник для вузов). – ISBN 978-5-468-00053-3.
4. ГОСТ Р 52289-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств: издание официальное: утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 декабря 2019 г. N 1425-ст - Текст: непосредственный
5. Статистика ГАИ: нарушают все! // ЗаРулем – [сайт]. – URL: https://www.zr.ru/content/amp/articles/248828-statistika_gai_narushajut_vse/ (дата обращения: 09.06.2022). – Текст: электронный.