ИЗУЧЕНИЕ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА В ПРОЕКТИРОВАНИИ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ МОСТОВ

Введение

Первоначально мосты выполняли только коммуникационную функцию и сооружались для передвижения людей и гужевого транспорта. В дальнейшем, с увеличением социально-градостроительной потребности, начали появляться объекты торговли и сопутствующего ей сервиса. Это привело к формированию архитектурно-пространственных многофункциональных комплексов. С развитием транспортных коммуникаций мосты с такими комплексами стали пешеходными.

Городские пешеходные системы: утилитарно-потребительские и рекреационные.

Городская пешеходная система имеет два типа функций: утилитарно-потребительскую и рекреационную. Утилитарно-потребительская деятельность должна обеспечивать непрерывность, безопасность и комфорт. Рекреационная деятельность также включает отдых и развлечения. Они универсальны и предлагают широкий спектр услуг, предоставляя рекреанту свободу выбора поведения. Города формируют рекреационные системы как интегрированные, многофункциональные пространства, предлагающие лучшее из того, что есть на их территории.

Пешеходные маршруты и мосты в городском планировании.

Когда пешеходные связи устанавливаются в привлекательных, познавательных и эстетически приятных частях городов, они становятся рекреационными объектами. Рост исторических городов отмечен развитием линейных рекреационных объектов, таких как улицы, бульвары, галереи, проезды, парки, набережные. Ключевую роль в этом играют пешеходные мосты. В отличие от утилитарно-потребительских пешеходных систем, эти мосты не только служат пешеходными дорожками, но и обеспечивают путешественникам дополнительный художественно-эстетический опыт. Таким образом, пешеходные мосты становятся многофункциональными элементами рекреационной системы города.

Изучение зарубежного опыта в проектировании многофункциональных пешеходных мостов

1. Надземный парк «Хай-Лайн», Нью-Йорк

Хай-Лайн (The High Line с англ. - «высокая линия») - надземный парк на высоте 10 метров от земли в Среднем и Нижнем Манхэттене, в районах Митпэкинг и Челси. Раньше на этом месте была надземная железная дорога длиной 2,33 км.

Рисунок 1. Парк Хай-Лайн в Нью-Йорке

Достопримечательности парка включают натурализованные насаждения, аналогичные растениям, которые росли на заброшенных железнодорожных путях. Посетители могут насладиться видами на город и на реку Гудзон, а также прогуляться по бетонным дорожкам, которые усыпаны галькой и сливаются с растениями.

Строительство

Длительный процесс превращения магистрали из заброшенной железнодорожной линии в общественный ландшафт потребовал не только нескольких лет планирования, привлечения общественности и проектирования, но и двух лет строительства каждого участка. Работа началась с очистки путепровода - были разобраны такие компоненты, как железнодорожные рельсы, гравийный балласт, почва, растения, мусор и тонкий слой бетона. Каждая часть пути была извлечена, каталогизирована, изучена и сохранена - некоторые рельсы и другие части были возвращены на свои места и включены в ландшафтный дизайн. Высокоскоростная линия удивительно прочна - она была построена для того, чтобы принимать два полностью загруженных товарных поезда, но ее адаптация потребовала некоторого ремонта.

Ландшафт

На завершающем этапе строительства были созданы пешеходные дорожки, точки доступа, растительность и мелкие архитектурные элементы (скамейки, светильники). Дорожки, построенные из сборных железобетонных плит или щитов, были установлены на различные опоры, под ними были заложены компоненты электрической системы. В некоторых местах, где были установлены лестницы, стальные балки были убраны, что позволило ступеням пройти сквозь конструкцию моста и открыть посетителям вид на более мощные стальные балки, поддерживающие все здание. Кроме того, для освещения дорожек парка в темное время суток было установлено энергосберегающее светодиодное освещение, не вступающее в противоречие с городской иллюминацией.

Озеленение

При составлении коллекции создатели выбирали местные, выносливые и нетребовательные виды растений, чтобы снизить трудозатраты на уход за ними. Экосистема высокой линии дает пищу и убежище диким животным, а также местным насекомым-опылителям. Для проекта как можно больше посадочного материала было закуплено в радиусе 160 км. Большая часть растительности на линии является местной, и большая часть была выращена региональными производителями, которые лучше приспособлены к процветанию в этом климате, что снижает количество потерь и расходы на замену. Всего в парке 16 отдельных участков посадок, включающих 110 000 растений.

Парк «Хайлайн» - яркий пример экологической устойчивости, интегрированный в городскую промышленную среду. Он является уникальным символом эко-дизайна и служит общественным пространством на благо города и его жителей.

2. Проект многофункционального пешеходного моста в Амстердаме

Целью проекта было создать не просто пешеходный мост через канал, а многоцелевое сооружение, включающее кафе, музей, велопарк, прокат велосипедов и зеленые смотровые террасы.

Рисунок 2. Многофункциональный пешеходный мост через канал в Амстердаме

В качестве основных строительных материалов для моста были выбраны дерево, сталь, алюминий и стекло, а дизайнер Лоран Сен-Валь предложил свой проект в виде нескольких изящно изогнутых деревянных ребер. Легкость конструкции достигается за счет использования стекла и легких дюралюминиевых рам, которые образуют прозрачные павильоны.

Рисунок 3. Цветовая спецификация элементов моста по материалам

С конструктивной точки зрения реализован вантовый мост с изогнутым пилоном. Идущие по спирали пешеходные пандусы не только обеспечивают подъем на нужный уровень, но и формируют по обоим берегам канала навесы - под ними также можно расположить зоны отдыха и общения, парковки для велосипедов.

Спиралевидные пешеходные дорожки не только обеспечивают доступ к желаемой высоте, но и образуют крышу по обе стороны канала. Существует потенциал использования этого пространства как мест отдыха и общения, а также в качестве парковки для велосипедов.

3. Проект-концепция многофункционального моста «Турбина» Амстердаме

Адам Верчинский представил новый тип моста, который представляет собой комбинацию традиционного моста и гидроэлектростанции. Течение реки приводит в движение турбину, которая, в свою очередь, вырабатывает электричество, делая мост самодостаточным.

Рисунок 4. Многофункциональный мост-турбина в Амстердаме

Более того, мост накапливает энергию для дальнейшего использования. Кроме того, динамичный фасад добавляет жизни историческому району. Изогнутый контур лопастей помогает направлять воду обратно в реку после ее всплытия.

Рисунок 5. Разрез моста в объеме

Турбинный мост был спроектирован не только для того, чтобы соединить два берега реки, но и стать многофункциональным пространством. Он был смоделирован по образцу корпуса большого корабля и представляет собой общественное пространство с пешеходными и велосипедными дорожками, кафе, мастерской по ремонту велосипедов, административным офисом и террасами с детской площадкой на крышах. Кроме того, под палубой были размещены производственные помещения, турбинные двигатели и складские помещения. Его форма, напоминающая песочные часы, была сформирована течением для лодки в центре канала Амстел. В центре моста были устроены различные палубы и дорожки, олицетворяющие экологически ориентированный образ жизни Амстердама.

Заключение

Современный зарубежный опыт проектирования многофункциональных пешеходных мостов свидетельствует, что они стали неотъемлемой частью урбанизированных рекреационных систем. Их наделяют функциями важных городских объектов. Своим обликом они завоевали право считаться знаковыми сооружениями. На их проектирование организуются международные конкурсы.

Также, рассмотренный опыт проектирования и строительства многофункциональных пешеходных мостов в рекреационной системе города позволяет подытожить вышесказанное следующим образом: пешеходный мост - это элемент интегрированной многофункциональной пространственно-планировочной системы. Функциональное содержание пешеходного моста обладает художественно-эстетическими, экологическими и потребительскими качествами. Функционально-рекреационное содержание пешеходного моста зависит от места его расположения в пространственно-планировочной системе. Наибольшая вероятность сочетания всех рассмотренных качеств в тех пешеходных мостах, которые либо сами представляют собой рекреацию либо являются рекреационным элементом в системе города.

Современные зарубежные примеры показывают, что пешеходные мосты превратились в фундаментальную часть рекреационных систем городов. Они стали ключевыми элементами и даже могут считаться культовыми сооружениями, а на их дизайн проводятся международные конкурсы. Подводя итог, можно сказать, что эти мосты являются компонентами интегрированной, многофункциональной системы пространственного планирования. Их функциональное и рекреационное содержание характеризуется художественно-эстетическими, экологическими и потребительскими качествами, которые зависят от их расположения в городской системе. Наилучшее сочетание всех этих качеств можно найти в мостах, которые являются рекреационными элементами в городе или сами выступают в качестве рекреационных объектов.

Список литературы:

1. Закирова Ю.Л. Пешеходное движение как фактор воздействия на организацию городской среды. // Известия КазГАСУ 2008 г., №1(9). С.25-28.
2. Овчинников, И.Г. Пешеходные мосты: конструкция, строительство, архитектура / И.Г. Овчинников, Г.С. Дядченко. – Саратов. Сарат. гос. техн. ун-т, 2005. – 227 с.
3. Плотникова, Н. И. «Обитаемые» мосты. Роль и место в историческом формировании городского контекста / Н. И. Плотникова // Моск. архитектур, ин-т. - 2009. - № 2(7).
4. Покка, Е. В. Полифункциональность пешеходных мостов в рекреационной системе города / Е. В. Покка // Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета. – 2009. – № 1 (11). – С. 17-24.
5. Щусев, Павел Викторович. Мосты и их архитектура / П. В. Щусев, чл.-кор. Акад. архитектуры СССР д-р техн. наук. - Москва: Гос. изд-во лит. по стр-ву и архитектуре, 1953. - 360 с.