ЦИФРОВАЯ ПЛАТФОРМА, КАК СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ

DIGITAL PLATFORM AS A WAY TO OPTIMIZE LOGISTICS PROCESSES AT THE ENTERPRISE

Viktoriya Gomanyuk

Student, Faculty of Social and Cultural Service and Tourism, Stavropol State Agrarian University,

Russia, Stavropol

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассматривается разработка цифровой платформы для субъектов рынка грузоперевозок Российской Федерации, проводится анализ и моделирование требований к разрабатываемой платформе.

ABSTRACT

This article discusses the development of a digital platform for the subjects of the cargo transportation market of the Russian Federation, analyzes and simulates the requirements for the platform being developed.

Ключевые слова: оптимизация, логистика, экономика, программный продукт, цифровая платформа, цифровизация, автоматизация, рынок логистических услуг.

Keywords: optimization, logistics, economics, software product, digital platform, digitalization, automation, logistics services market.

В основе исследуемого способа оптимизации логистических процессов на предприятии находится проблема коммуникации между клиентом, желающим перевезти груз из точки А в точку Б, и перевозчиком, предоставляющим услуги перевозки. На данный момент проблема приобретает актуальность в виду объективной необходимости развития внутреннего логистики в России. Это обуславливается тем, что логистическая инфраструктура является развивающейся областью экономики России, в особенности в некрупных регионах: не полнота общедоступной базы перевозчиков в сети Интернет; произвольное ценообразование; повышенные затраты на перевозку; недостаточный транспортный парк для перевозки специфичных видов груза.

В качестве решение предлагается создание цифровой платформы, которая сконсолидирует базу перевозчиков СКФО (в том числе индивидуальных предпринимателей, предоставляющих транспортные услуги и владельцев собственных транспортных средств).

Необходимость разработки инновационной цифровой платформы для субъектов рынка грузоперевозок определена в соответствии с комплексным планом модернизации транспортной инфраструктуры страны к 2024 году, а также в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 27.11.2021 года №3363-р «Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года», целью которых является комплексное развитие транспортного комплекса РФ как внутреннего, так и внешнего грузопотока. Это возможно за счет создания и выведения на рынок качественного и конкурентноспособного продукта, способного адаптироваться под возникающие запросы рынка и интегрировать запросы пользователей (грузовладельцев) для усовершенствования транспортных бизнес-процессов. Также, помимо положительного воздействия на транспортный комплекс, реализация данного проекта повлияет на развитие сопутствующих отраслей экономики и в целом отразится на повышении качества жизни населения. Таким образом цели разработки и комплексного плана модернизации транспортной инфраструктуры страны к 2024 году и распоряжения Правительства РФ от 27.11.2021 года №3363-р «Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года» пересекаются во многих аспектах [1, 4].

В равной мере необходимость в создании программного продукта определена актуальными стратегиями развития транспортно-логистического комплекса и социально-экономического развития отдельных административных единиц края.

Таким образом, платформа должна предоставляет услуги, направленные на оптимизацию времени транспортировки груза, конечной целью которой станет: повышение конкурентоспособности, качества управления перевозками и увеличение прибыли малых предприятий на этапе становления бизнеса с помощью внедрения специализированного программного модуля для автоматизации создания и построения маршрутов, а также внедрения сервиса в работу компании на постоянной основе.

Уровень конкуренции на рынке цифровых технологий рынка грузоперевозок в настоящее время достаточно высок. Многие компании конкурируют за предоставление инновационных и эффективных технологических решений для грузовых компаний и грузоотправителей [2]. Это включает в себя системы управления транспортом, TMS системы, инструменты отслеживания и мониторинга в реальном времени. В целом, конкуренция на этом рынке стимулирует быстрые инновации и рост, что в конечном итоге приносит пользу как грузовым компаниям, так и их клиентам.

Преимуществами внедрения инновационной цифровой платформы в работу предприятия можно назвать [5]:

• повышение эффективности бизнес-процессов компании;
• комплексный подход к работе с клиентами;
• снижение затрат на начальном этапе перевозочного процесса;
• масштабируемость в соответствии с потребностями клиента и рынка логистических услуг.

Рассмотрим подробнее требования к программному продукту для субъектов рынка грузоперевозок Российской Федерации. Платформа должна обеспечивать грузоотправителей и перевозчиков эффективной коммуникацией, чтобы поспособствовать плавному и беспроблемному процессу перевозки.

Рисунок 1. Структура цифровой платформы для субъектов рынка грузоперевозок

На рисунке 1 представлена структура цифровой платформы транспортно-логистической площадки, которую можно охарактеризовать следующим образом [3]:

1. Система сбора и анализа данных. Эта система собирает данные из различных источников, таких как датчики (IoT), устройства GPS и другие устройства слежения. Затем собранные данные анализируются для получения информации и принятия обоснованных решений.

2. Система управления транспортом. Эта система управляет транспортными операциями, такими как диспетчеризация, маршрутизация и планирование. Она также предоставляет информацию в режиме реального времени о местонахождении транспортных средств и статусе товаров.
3. Система управления складом. Эта система управляет операциями складов, такими как управление запасами, выполнение заказов и отслеживание товаров.
4. Система управления взаимоотношениями с клиентами. Эта система управляет взаимодействием с клиентами, такими как размещение заказов, отслеживание и доставка.
5. Система финансового управления. Эта система управляет финансовыми транзакциями, такими как выставление счетов, выставление платежных и закрывающих документов.

Все эти системы взаимосвязаны и должны работать вместе, чтобы обеспечить бесперебойную работу для клиентов и оптимизировать работу транспортно-логистической платформы.

В целом, это базовые принципы интегрированной логистики. Интегрированная логистика относится к координации и синхронизации всех действий, связанных с перемещением и хранением товаров и услуг от пункта происхождения до пункта потребления. Это включает в себя бесшовную интеграцию систем транспортировки, управления запасами, складирования, упаковки и информационных систем, чтобы гарантировать, что нужный продукт будет доставлен нужному клиенту в нужное время и по минимально возможной цене [8].

В последние годы цифровые платформы стали мощными инструментами для логистической отрасли. Такие платформы представляют собой цифровой рынок, где грузоотправители и перевозчики могут связываться, договариваться о тарифах, отслеживать поставки и управлять документацией. Интегрируясь с цифровыми платформами, логистические компании могут оптимизировать свои операции, сократить расходы и повысить наглядность и прозрачность своей цепочки поставок [7].

Благодаря использованию цифровых платформ логистические компании могут получить доступ к данным в режиме реального времени о статусе доставки, уровне запасов и покупательском спросе. Эти данные можно использовать для оптимизации маршрутов, сокращения времени транзита и повышения общей эффективности цепочки поставок. Кроме того, цифровые платформы могут помочь логистическим компаниям более эффективно сотрудничать со своими партнерами, позволяя им делиться ресурсами, снижать затраты и повышать качество обслуживания.

Исходя из вышеперечисленных критериев, платформа должна иметь различные функции, которые сделают общение между грузоотправителями и перевозчиками более доступным и эффективным. Например, платформа позволит грузоотправителям публиковать свои потребности в перевозках, а перевозчики могут отправлять свои предложения в ответ. Платформа также позволит грузоотправителям и перевозчикам вести переговоры и сообщать об условиях перевозки, включая цены, сроки получения и доставки, а также любые дополнительные требования [9].

Помимо функций связи, платформа предоставит ряд других полезных инструментов. Например, она будет предоставлять возможности отслеживания в режиме реального времени, что позволит как грузоотправителям, так и перевозчикам отслеживать местонахождение и статус груза на протяжении всего процесса перевозки. На платформе также будет рейтинговая система, которая поможет грузоотправителям и перевозчикам выбирать надежных и заслуживающих доверия партнеров.

В целом, цифровая платформа для субъектов рынка грузоперевозок должна обеспечивать эффективное решение проблемы недостаточной коммуникации грузоотправителей и перевозчиков при перевозках. Это будет способствовать эффективному общению, отслеживанию в режиме реального времени и надежным партнерским отношениям, что приведет к более упорядоченному и экономичному процессу перевозки.

Список литературы:

1. Распоряжение Правительства России от 28 июля 2017 г. No1632-р об утверждении Программы «Цифровая экономика Российской Федерации», которая утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2017 г. No 1632-р. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/716348 78/
2. Борисов, М. А. Основа для модели совершенствования логистики 4.0 со спецификацией для внутренней логистики / М. А. Борисов, Г. И. Шепелин // Вестник науки. – 2022. – Т. 1, № 6(51). – С. 112-118. – EDN OJEQDF.
3. Гоманюк, В. В. Оценка и оптимизация логистической транспортной системы грузовых перевозок / В. В. Гоманюк // Сборник трудов международной молодёжной школы «Инженерия - XXI» : Сборник трудов Второй международной научно-практической конференции и международной молодёжной школы, Новороссийск, 21–22 апреля 2022 года. – Новороссийск: Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» в г. Новороссийске, 2022. – С. 117-119. – EDN QSMHCY.
4. Жаков, В. В. Цифровизация системы обеспечения безопасности грузоперевозок как фактор повышения конкурентоспособности транспорта / В. В. Жаков // Цифровая трансформация в экономике транспортного комплекса, МОСКВА, 20 декабря 2020 года. – Москва: Общество с ограниченной ответственностью «Научно-издательский центр ИНФРА-М», 2021. – С. 128-138. – EDN ULDDQP.
5. Левкин, Г. Г.  Контроллинг логистических систем : учебное пособие для вузов / Г. Г. Левкин, Н. Б. Куршакова. − 2-е изд., испр. и доп. − Москва : Издательство Юрайт, 2023. − 167 с. − (Высшее образование). − ISBN 978-5-534-07787-2. − Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. − URL: https://urait.ru/bcode/514241 (дата обращения: 23.04.2023).
6. Мазякова, К. Е. Эластичная логистика как новая концепция в логистике / К. Е. Мазякова // Цифровая трансформация транспорта: проблемы и перспективы : Материалы международной научно-практической конференции, Москва, 28 сентября 2022 года / Институт управления и цифровых технологий. Кафедра «Цифровые технологии управления транспортными процессами». – Москва: Российский университет транспорта, 2022. – С. 213-217. – EDN JJGGGO.
7. Марусин А.В., Аблязов Т.Х. Особенности цифровой трансформации транспортно- логистической сферы // Экономика: вчера, сегодня, завтра. 2019. Том 9. No 3А. С. 71-78. DOI: 10.34670/AR.2019.89.3.007
8. Основы комплексного подхода к контурной цифровизации транспортной отрасли на автомобильном транспорте / И. Н. Пугачев, Ю. И. Куликов, В. И. Щеглов, Н. Д. Смирнова // Дальний Восток: проблемы развития архитектурно-строительного комплекса. – 2020. – № 1. – С. 173-176. – EDN XPTAVH.
9. Сурай Н.М., Кудинова М.Г., Уварова Е.В., Жидких Е.И. Анализ развития цифровых технологий в "умных" фермах // Инновации и инвестиции. 2021. No 10. С. 184-188.