ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (НА ПРИМЕРЕ ОАО «РЖД»)

АННОТАЦИЯ

В статье, на основе имеющихся в научной литературе, определений «экономическая безопасность предприятий железнодорожного транспорта» приведено авторское толкование данного понятия. Проведен анализ современных угроз и рисков экономической безопасности предприятий железнодорожного транспорта. Предложены рекомендации для предприятий железнодорожного транспорта по повышению уровня их экономической безопасности.

Ключевые слова: предприятия железнодорожного транспорта, экономическая безопасность, угрозы экономической безопасности, риски.

В условиях структурного и финансового кризисов, волатильности валют, изменения сырьевых и рынков сбыта вопросы финансовой устойчивости и экономической эффективности деятельности предприятий приобретают требуют переосмысления. Необходимый контекст анализа связан с исследованиями взаимосвязи между параметрами экономической и эффективностью функционирования предприятия, определением факторов, обеспечивающих экономическую безопасность предприятий в условиях агрессивной и изменяющейся внешней среды.

Соответственно, с точки зрения финансовой устойчивости и экономической эффективности предприятия необходимо исследование учетно-аналитических и организационно-экономических механизмов обеспечения экономической безопасности.

Указанные вопросы актуальны для сферы дорожного хозяйства в силу специфики функционирования данного вида деятельности: сложность технологического процесса с высокой долей автоматизации и механизации, наличие большого массива требований и стандартов деятельности, изменяющиеся условия пассажиропотоков и транспортных потоков, увеличивающие нагрузку на транспортное полотно и предъявляющие требования к качеству деятельности предприятий в этой сфере, высокие затраты на производство и выполнение дорожных работ и наличие регуляторного механизма функционирования рынка. Предприятию, стремящемуся к успешному функционированию на данном рынке, необходимо учитывать множество факторов внешней и внутренней среды в своей деятельности, а длительность и требования к выполняемым проектам определяют необходимость раннего выявления и управления угрозами, в том числе в финансово-экономической сфере.

Актуальность статьи заключается в том, что интерес к проблеме экономической безопасности организации в современных условиях, наряду с созданием высокого потенциала роста в будущем очевиден: современные экономические условия требуют нового подхода к управлению предприятиями, развитию таких стратегических альтернатив, которые позволили бы сохранить конкурентоспособность в долгосрочной перспективе. Поэтому в современных условиях хозяйствования экономическая безопасность предприятия является приоритетом для функционирования предприятий любой формы организации, которая включает в себя не только угрозы возникновения кризисных ситуаций, но и поддержание устойчивого и эффективного развития, а также формирование экономически безопасного пути развития предприятия.

В научной литературе представлены многие из основополагающих принципов системы экономической безопасности предприятий, но экономические инструменты для практического применения разработаны недостаточно хорошо и не полностью учитывают взаимодействие таких категорий, как «экономическая безопасность» и «риск» [11]. В результате этого недостаточно научного обоснования экономической безопасности предприятий. Оценка экономической безопасности предприятий требует научного подхода к принятию управленческих решений, подходящих методов и инструментов для анализа системы управления рисками на предприятиях.

Под экономической безопасностью железнодорожного транспорта мы понимаем состояние его защищенности от негативного влияния внутренних и внешних угроз, противоправных действий и недобросовестной конкуренции; состояние, при котором обеспечивается бесперебойная работа железных дорог и адаптация к изменениям внешней среды без дополнительных убытков, а также достигается устойчивая реализация целей уставной деятельности и коммерческих интересов. Данное определение позволяет, на наш взгляд, рассмотреть экономическую безопасность не только с точки зрения получения прибыли, но и с учетом обеспечения безопасности железнодорожного обеспечения, с помощью оптимальной системы учета и анализа деятельности предприятия, позволяющих более полно рассматривать специфику организации процессов по экономической безопасности на предприятиях железнодорожного транспорта в возможности бесперебойного обеспечения работы железных дорог в целом.

Угрозы мы разделили на несколько больших групп: финансовые, инвестиционные, кадровые, экологические, технико-технологические, налоговые, силовые[2].

К финансовым угрозам относим жесткую конкуренцию на ограниченном географическом пространстве, снижение спроса на производимую продукцию, отсутствие налаженных деловых связей.

Угрозы инвестиционной безопасности говорят о недостаточном капиталовложении предприятия, низкую рентабельность инвестиций.

Возможны угрозы экологического характера – не соответствие международному уровню экологической безопасности продукции, нарушение регламентов по защите окружающей среды.

Кадровые риски – нехватка квалифицированных сотрудников, низкая мотивация сотрудников к работе и выполнению поставленных задач.

Технико-технологичные угрозы могут привести к снижению нормального функционирования предприятия и включают в себя высокий процент износа оборудования, значительные издержки производства, неэффективная организация производственного процесса.

Говоря о налоговых угрозах, речь может идти о неэффективной системе учета налогов, отсутствию мониторинга актуального законодательства и нововведений, касаемо налогов.

Силовые угрозы проявляются в утечке конфиденциальной информации, стихийных бедствиях, форс-мажорных обстоятельствах в целом.

Риск в области экономической безопасности предприятия выступает как событие, которое влечет за собой возникновение материального или финансового ущерба при реализации различных видов угроз и происхождения опасности, которое носит вероятностный характер или возможность возникновения неблагоприятного события, что может привести к убыткам и нанесению имущественного вреда предприятию.

Одним из элементов системы экономической безопасности холдинговой структуры «РЖД» является корпоративная система управления рисками, в рамках которой решаются вопросы управления, мониторинга и прогнозирования рисков.

Корпоративная система управления рисками компании призвана решать задачи оптимизации результатов стратегического управления Холдингом «РЖД» в условиях воздействия внешних и внутренних рисков, достижения ключевых целевых показателей деятельности компании, предусмотренных Стратегией развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года, Корпоративная система управления рисками предполагает реализацию следующих этапов управления: идентификация рисков; анализ и оценка рисков; принятие решения о целесообразности управления риском; непосредственно управление риском; мониторинг результатов управления риском; оценка эффективности мероприятий по управлению риском[2].

Так, внешние риски - риски, возникающие во внешней по отношению к Холдингу «РЖД» среде: макроэкономические риски (риски снижения объемов грузов, предъявляемых к перевозке; риск незапланированных колебаний объемов перевозок, превышающих пропускную способность отдельных участков железных; рост цен на потребляемые холдингом «РЖД» товары и услуги); политические; рыночные риски; финансовые риски; инвестиционные; налоговые; репутационные риски; техногенные и природно-климатические риски; научно-технические и технологические риски[6].

К внутренним рискам холдинга «РЖД» - рискам, непосредственно связанным с деятельностью компании в целом, ее филиалов и структурных подразделений, сотрудников, относятся: технические и ресурсные риски; производственно-технологические риски; внутренние финансовые риски; управленческие риски; риски структурных преобразований компании; кадровые риски.

В настоящее время на первый план вышли макроэкономические, рыночные, финансовые риски и инвестиционные риски, связанные с пандемией и политической ситуацией (а именно специальной военной операцией), ставшими причиной многочисленных банкротств предприятий, существенного сокращения доходов предприятий, организаций и населения; с падением курса национальной валюты вследствие сокращения уровня добычи нефти и падения ее стоимости. Как результат, снижение объема перевозок холдинга «РЖД», существенное падение уровня доходов компании, необходимость поиска оптимизационных мер и альтернативных источников финансирования, Поэтому при реализации системы управления рисками как элемента экономической безопасности предприятия, необходимо учитывать взаимосвязь и взаимозависимость ряда рисков, расширить реестр рисков, усовершенствовать процедуру идентификации и оценки рисков, а также рассмотреть возможность имитационного моделирования при прогнозировании наступления рисковых событий в целях минимизации последствий и убытков их наступления.

Укрепить экономическую безопасность руководство ОАО «РЖД» старается через реализацию ресурсосберегающих технологий, инновации, в том числе цифровизации транспорта и многих управленческих процессов, с помощью которых можно многократно сократить затраты и получить так называемую сверхприбыль.

Введение беспилотного движения позволит повысить безопасность и пропускную способность. Цифровизация управления энергетикой тоже важное направление, поскольку энергоэффективность – важный аспект снижения себестоимости. Но это ещё не всё. Одна железная дорога трансформироваться не может. Работа железной дороги зависит от грузопотоков, пассажиропотоков, состояния всей инфраструктуры в целом, от энергетики. То есть цифровизации только одной железной дороги как таковой мало. Железная дорога должна быть заинтересована в понимании скорости появления того или иного груза в реальном времени и управлении им в виде графовой модели, то есть в наличии динамических прогнозных моделей экономики страны. А это невозможно без цифровизации экономики в целом.

Проведенный авторами ретроспективный анализ индикаторов экономической безопасности СП ТРАНСЭНЕРГО – ФИЛИАЛ ОАО «РЖД» с позиций устойчивого развития и экономической безопасности позволил уже на данном этапе выявить ряд проблем, требующих оперативного решения. Это неэффективность управления дебиторской задолженностью, низкая рентабельность, недостаточная оборачиваемость, недостаток собственного капитала, запасы, недостаточный контроль за затратами, предоставление займов партнерам в условиях сокращающегося денежного потока, как следствие – низкая ликвидность активов и прибыльность.

Поэтому, СП ТРАНСЭНЕРГО – ФИЛИАЛ ОАО «РЖД» можно предложить разработку и внедрение Программы в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности при осуществлении регулируемого вида деятельности по передаче электрической энергии.

Основной целью реализации Программы будет являться повышение экономических показателей предприятия, снижение цен на товары и услуги по каждому регулируемому виду деятельности через повышение эффективности использования энергетических ресурсов на один рубль производимых товаров и предоставляемых услуг, улучшение экологической обстановки. Задача состоит в создании эффективной системы учёта и контроля за эффективностью использования энергетических ресурсов при осуществлении производственной деятельности, создании энергоменеджмента на предприятии на постоянной основе.

Список литературы:

1. Постановление Правительства РФ от 18.09.2003 N 585 (ред. от 27.10.2021) "О создании открытого акционерного общества "Российские железные дороги"// Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru - 30.10.2021
2. Постановление Правительства РФ от 18.05.2001 N 384 (ред. от 22.07.2009) "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте"// Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru – 04.08.2009.
3. Распоряжение ОАО "РЖД" от 18.07.2023 N 1792р "Кодекс деловой этики ОАО "Российские железные дороги"(утв. решением совета директоров ОАО "РЖД", протокол от 23.06.2023 N 13) // https://company.rzd.ru по состоянию на 01.08.2023.
4. Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.07.2023 № 1671/р// company.rzd.ru по состоянию на 01.08.2023.
5. Официальный сайт ОАО РЖД// https://www.rzd.ru/дата обращения 25.09.2023
6. Распоряжение Правительства РФ от 19.03.2019 N 466-р (ред. от 13.10.2022) <Об утверждении программы развития ОАО "РЖД" до 2025 года> (вместе с "Долгосрочной программой развития открытого акционерного общества "Российские железные дороги" до 2025 года")// Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru - 17.10.2022
7. Постановление Правительства РФ от 27.10.2021 N 1838 (ред. от 30.03.2023)"Об утверждении устава открытого акционерного общества "Российские железные дороги"// Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru - 31.03.2023.
8. Лещева В.А., Лазарева О.Б. Особенности управления экономической безопасностью предприятий железнодорожного транспорта//Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. 2021. Т. 1. С. 357-362.
9. Зотова А.А., Дягель О.Ю. Экономическая оценка безопасности движения на предприятиях железнодорожного транспорта: общий методический подход//В сборнике: Актуальные проблемы развития хозяйствующих субъектов, территорий и систем регионального и муниципального управления. материалы 16-й Международной научно-практической конференции. Курск, 2021. С. 100-104.
10. Денщиков Ф.А., Голованов Е.А. Необходимость осуществления экономической безопасности предприятия железнодорожного транспорта//В сборнике: Экономика предприятий, регионов, стран: актуальные вопросы и современные аспекты. сборник статей III Международной научно-практической конференции. Пенза, 2021. С. 95-98.
11. Гапоненко В. Ф. Экономическая безопасность предприятия [Текст]. Подходы и принципы. /В. Ф. Гапоненко, А. А. Беспалько, А. С. Власков. — М.: Издательство «Ось-89», 2017. — 208 с.