РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ СЛУЖБЫ СПЕЦАВТОТРАНСПОРТА АВИАПРЕДПРИЯТИЯ

​SOFTWARE DEVELOPMENT FOR THE MAINTENANCE OF SPECIAL AIRLINE VEHICLES

Kirill Shpartalov

student of the direction of training 09.04.01, Moscow Aviation Institute (National Research University),

Russia, Moscow

Zhanat Zhumatayeva

Scientific supervisor, Candidate of Technical Sciences., associate professor, Moscow Aviation Institute (National Research University),

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассматривается создание программного обеспечения для службы спецавтотранспорта авиапредприятия, которая позволит автоматизировать работу службы. Основная проблема, которая будет рассматриваться, это расчет ГСМ и затрат на год, который необходим для планирования закупки ГСМ необходимый для службы.

ABSTRACT

This article discusses the creation of software for the airline's special vehicle service, which will automate the work of the service. The main problem that will be considered is the calculation of the fuel needs and the costs for the year that is needed to plan the purchase of the fuel needs necessary for the service.

Ключевые слова: начальник службы, спецавтотранспорт, потребность ГСМ.

Keywords: head of service, special equipment, the need for fuel and lubricants.

В настоящее время в службе спецавтотранспорта авиапредприятия главной проблемой является расчет израсходованной ГСМ, необходимый для планирования закупки ГСМ на следующий год. Также, каждый год обновляется приказ Министерства транспорта Российской Федерации по коэффициентам для расчета ГСМ по различным видам работ для каждого типа спецавтотранспорта отдельно, из-за этого могут возникнуть ошибки при расчете ГСМ, который делается для закупки ГСМ на следующий год с учетом предыдущего года. Таким образом, возникает необходимость автоматизации данного процесса.

Аэропорт может создавать собственные службы для технического обслуживания воздушных судов (инженерно-авиационную службу и др.). Конкретный перечень, названия и состав служб и подразделений устанавливаются аэропортом самостоятельно (кроме служб, обеспечивающих безопасность полетов и авиационную безопасность), в зависимости от объема и структуры перевозок в аэропорту, состава находящихся на балансе аэропорта зданий и сооружений, особенностей организации управления в аэропорту, распределения ответственности между службами аэропорта и арендаторами, концессионерами по реализации отдельных видов работ, услуг в аэропорту [1].

Одной из таких служб является служба спецавтотранспорта, которая выделяет в распоряжение аэродромной службы аэродромно-уборочные машины и механизмы в исправном состоянии, оборудованные габаритными и проблесковыми огнями, радиостанцией, буксирными устройствами и тросами.

Спецавтотранспорт и средства механизации аэропорта используются для выполнения работ по обслуживанию воздушного судна, эксплуатационному содержанию аэродромов и для внутрихозяйственных перевозок.

На службу спецавтотранспорта возлагаются следующие задачи:

- обеспечение работ по ликвидации последствий авиационных происшествий имеющимися в наличии средствами и техникой;

- обеспечение спецмашинами и средствами механизации работ по эксплуатационному содержанию аэродрома и восстановительному ремонту;

-  организация технической эксплуатации и ремонта спецавтотранспорта согласно требованиям инструкций предприятий-изготовителей;

- техническое обслуживание и ремонт спецмашин, средств механизации, технологического оборудования;

- обеспечение спецмашинами работ по заправке авиационными горюче-смазочными материалами и спецжидкостями ВС, сливу авиаГСМ из баков воздушного судна;

- обеспечение спецмашинами работ по организации аварийно-спасательных работ, медицинскому обеспечению, расследованию авиационных и транспортных происшествий;

- обеспечение спецмашинами работ по проведению технического обслуживания воздушных судов [2].

Из вышеперечисленных задач выделяются следующие проблемы:

- вся документация ведется в бумажном и электронном (Word и Excel) виде, которые составляются вручную;

- составлении плана графика персонала службы для плановых и внеплановых (выпадения снега, внеплановый рейс, гололед и т.п.) работ (затраты труда на количество спецтехники), который составляется вручную, с учетом переработок и, вышедших в отпуск, работников и вышедшей из строя техники, могут возникать ошибки, что приводит к его корректировкам;

- расчет численности персонала, а также количества спецавтотранспорта по категориям плановых и внеплановых (выпадении снега, прилет внепланового воздушного судна, гололед и т.д.) работ производится вручную, данные расчеты необходимы для формирования плана-графика персонала;

- cоставление путевых листов и расчет ГСМ по ним, ведется ручным способом, из-за этого могут возникнуть ошибки при расчете ГСМ, который делается для закупки ГСМ на следующий год с учетом предыдущего года.

Для решения вышеперечисленных проблем, предлагается разработать программное обеспечения для службы спецавтотранспорта авиапредприятия, которая будет выполнять следующие функции:

1) Учет:

- работников службы;

- спецавтотранспорта службы по категориям работ;

- запасных частей для ;

- потребностей ГСМ для ;

2) Составление:

- плана работ спецтранспорта;

- плана расхода потребности ГСМ (топливо, масла и т.п.);

- плана ТО и ремонта для спецавтотранспорта;

- ежедневного плана использования спецавтотранспорта;

- плана сезонного обслуживания спецавтотранспорта;

3) Формирование:

- материального отчета по службе;

- материального отчета расхода по запчастям;

4) Оформление путевых листов для каждого спецавтотранспорта;

5) Расчет расхода ГСМ и амортизации спецавтотранспорта;

6) Расчет численности персонала для плановых и внеплановых работ (затраты труда на количество спецавтотранспорта).

Для расчета ГСМ и затрат на год берется годовой пробег для каждого спецавтотранспорт или марку отдельно, затем считается расход топлива за год и планируется таже сумма ГСМ, закупленная в этом году, но с учетом остатка за прошлый год, а также добавляется 10% на непредвиденные расходы или увеличения работ. Данные для расчета расхода ГСМ для каждого спецавтотранспорта берутся из путевых листов, в котором коэффициент работы, проводимый этим спецавтотранспортом, данные с анометра или счетчика за весь путь, пройденный этим спецавтотранспортом за один день рабочий день или смену.

Расчет расхода ГСМ производится следующим образом:

1) Рассчитывается расход ГСМ для каждого спецавтотранспорта с анометром (единица измерения километры), за счет суммирования всех рассчитанных данных о расходе ГСМ для каждого спецавтотранспорта за год:

где  – израсходованный ГСМ для спецавтотранспорта с анометром за год,   – количество спецавтотранспорта с анометром,  – количество моточасов за год, согласно путевым листам,  – расход топлива на 100 км.

2) Рассчитывается расход ГСМ для каждого спецавтотранспорта со счетчиком (единица измерения моточасы):

где  – израсходованный ГСМ для всех спецавтотранспортов со счетчиком за год,  – количество спецавтотранспорта со счетчиком,  – количество моточасов за год, согласно путевым листам,  – расход топлива на 5 моточасов (1 моточас = 20 км).

3) Израсходованное ГСМ за весь год рассчитывается суммированием расхода ГСМ за год для спецавтотранспорта с анометром и расхода ГСМ за год для спецавтотранспорта со счетчиком:

4) Далее рассчитывается остаток ГСМ за этот, путем вычитания из количества, закупленного ГСМ на этот год израсходованного ГСМ за этот год:

5) Далее рассчитывается количество ГСМ, которая будет в службе на следующий год:

где  – это количество необходимое закупить на следующий год.

В результате, применение разработанного программного обеспечения позволит осуществлять позволит вести путевой лист для различных типов спецавтотранспорта и расчет расхода ГСМ за год, а также за счет данных прошлого года планировать закупку ГСМ на следующий год.

Список литературы:

1. Службы аэропорта, наземное обеспечение полетов. URL: https://studfile.net/preview/6894421/page:34/  (дата обращения: 08.11.2022).
2. Руководство по организации работы и обслуживания специального автотранспорта аэропортов Российской Федерации. URL: https://e-ecolog.ru/docs/XX4I_9ZElOWtuV1_zli0d.