ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕТОДИКИ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ЮНЫХ КАРТИНГИСТОВ 12-13 ЛЕТ

​АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается проблема управления тренировочным процессом. Обосновывается эффективность методики спортивно-технической подготовки юных картингистов 12-13 лет.

Ключевые слова: управление, спортивно-техническая подготовка, методика, юные картингисты, карт, трасса, учебно-тренировочный процесс, картинг.

Введение

Эффективность подготовки спортсменов зависит во многом от информативного обеспечения тренеров. По мнению большинства специалистов, одно из основных направлений совершенствования спортивной подготовки - сделать процесс подготовки спортсменов управляемым [1, с. 16; 4, с. 24]. Для принятия управленческих решений тренерам необходимо знать о подготовленности ученика, проведенных тренировках и результатах соревновательной деятельности. При наличии такой информации и на основе ее анализа можно вносить обоснованные изменения в тренировочный процесс. Следует признать, что методика коррекции подготовки спортсменов-картингистов еще не до конца разработаны. Одним из методов в этом направлении является разработка тренировочных программ, оказывающих эффективное воздействие на конкретные элементы подготовленности спортсмена.

Одной из главных особенностей современной системы подготовки спортсменов является выбор наиболее рационального способа организации тренировочного процесса.

Если до последнего времени управление тренировочным процессом осуществлялось в большинстве случаев на личном опыте тренера, на его интуиции и некоторых логических принципах, то в настоящее время для достижения высоких спортивных результатов необходимо: точно знать объем задаваемой нагрузки, а следовательно, предвидеть тот тренирующий эффект, который она может обеспечить; суметь разработать рациональные формы организации тренировочных занятий в рамках конкретных этапов подготовки в течение длительного спортивного сезона.

Под управлением принято понимать такое воздействие на процесс (объект), которое выбрано из множества возможных воздействий с учетом поставленной цели, состояния объекта, управляемых его характеристик, которое ведет к улучшению функционирования или развития данного объекта, то есть приближению к цели [3, с. 23; 7, с. 54].

Оптимальным управлением системой является такой перевод системы в новое назначенное для нее состояние, при котором затрачивается либо наименьшее время и труд, либо наименьшее количество вещества и энергии. Конечной целью такого управления является достижение спортсменом состояния, при котором он способен показывать высшие результаты в избранном виде спорта. Это состояние характеризуется определенным уровнем развития физической, технической, специальной, психологической и морально-волевой подготовки [5, с. 203].

Ю. В. Верхошанский, обращаясь к идее управления в спорте, характеризует спортивный результат как целевую задачу тренировочного процесса. Последний можно назвать основным критерием эффективности тренировки. Автор выделяет три объекта управления в системе спортивной тренировки: комплекс внешних взаимодействий спортсмена (спортивная техника); функциональные возможности (состояния) спортсмена; специализированная двигательная нагрузка [2, с. 157].

В процессе тренировки воздействия идут по всем трем составляющим управляемого комплексного объекта одновременно. Однако в основе его состояния лежит определенная циклическая последовательность событий. Под влиянием тренирующих воздействий происходит изменение состояния спортсмена, что, в свою очередь, влечет за собой изменение в технике спортсмена и соответствующий прирост спортивного результата.

Материалы и методы

Для определения эффективности и научной обоснованности разработанной методики повышения эффективности технической подготовки в спорте был проведен педагогический эксперимент в естественных условиях тренировочного процесса. В качестве испытуемых выступали 10 спортсменов экспериментальной группы и 10 спортсменов контрольной группы (юноши, 12-13 лет). Испытуемые до начала эксперимента были однородны по уровню спортивно-технической подготовленности (выявленной в результате тестирования). Экспериментальная и контрольная группы проходили обучение в "Академии картинга г. Благовещенска" под руководством авторов исследования. Обе группы тренировались четыре раза в неделю по два часа.

Результаты проводимого научного поиска сопоставлялись на основе сравнительного анализа среднегрупповых показателей контрольной (n=10) и экспериментальной (n=10) групп в течение эксперимента. Перед началом педагогического эксперимента проводилось «входное» тестирование, позволившее оценить уровень спортивно-технической подготовленности юных картингистов. Сравнительный анализ среднегрупповых показателей исходного уровня подготовленности, показал, что юные картингисты контрольной и экспериментальной групп имели в целом равный уровень спортивно-технической подготовленности. Различия в исследуемых показателях не являлись статистически достоверными (Р>0,05).

Тренировочные занятия контрольной группы проводились по программе Д.Н. Фрадкина, с использованием традиционной трассы [8, с. 122]. В ходе эксперимента юным картингистам экспериментальной группы было рекомендовано внедрить в тренировочный процесс методику спортивно-технической подготовки, основанную на выполнении специальных заданий на разработанной тренировочной трассе, с целью формирования спортивно-технических навыков и овладения тактическими умениями в картинговой борьбе.

Результаты, полученные в данном исследовании на разных этапах подготовки спортсменов, позволили нам, прежде всего, увидеть общую динамику изменений времени (соответственно и скорости) прохождения юными картингистами учебно-тренировочной трассы. Объективным показателем степени подготовленности юных спортсменов к двигательной деятельности картингиста является увеличение средней скорости движения картинга по трассе. Все гонщики, принявшие участие в тестировании, улучшили свои показатели.

Более глубокое рассмотрение деталей тренировки и результатов первого этапа исследования позволяет выявить несколько особенностей, вытекающих из каждого элемента. Как уже отмечалось выше, порядок выбора элементов отражает последовательное усложнение конфигураций и сложность технических характеристик данного вида спорта. Перед изучением элементов был проведен стартовый тест для определения "круговой" производительности каждого картингиста на трассе.

Как отмечает В.В. Петровский [6, с. 23] планирование тренировочных нагрузок должно строиться так, чтобы нагрузки одинаковой направленности включались только через промежуток времени, достаточный для наступления сверхвосстановления ведущей функции. Планирование и контроль тренировочных нагрузок видится целесообразным именно по их преимущественной физиологической направленности. Такой путь позволяет с необходимой точностью определить степень воздействия той или иной нагрузки на организм спортсменов, что в свою очередь позволяет эффективно управлять развитием тренированности юных спортсменов.

В нашей работе постепенно (через 2 занятия) повышали сложность заездов на элементах. В итоге, время прохождения «круга» каждого элемента даже в пределах одного занятия улучшалось на несколько секунд. Хронометраж каждого «круга» из десяти, отрабатываемых в одном заезде позволил увидеть индивидуальные возможности гонщиков в плане улучшения результата. Практически все занятия подтвердили, что оптимальное количество "кругов" в гонке - 10 или меньше, независимо от того, какие элементы отрабатываются.

Тренировки, проведенные на элементах, организованы по микроциклическому принципу. Как известно, что в тренировочных микроциклах проводят занятия, различные по преимущественной направленности и величине нагрузок, каждое из которых оказывает определенное влияние на организм спортсмена. Поэтому при планировании в течение дня занятий необходимо знать закономерности процессов утомления и восстановления организма в зависимости от величины, направленности и характера тренировочных воздействий [7, с. 134].

После проведения занятий на каждом элементе определялось время прохождения «круга» учебно-тренировочной трассы. Фактически по этому показателю и выясняется вклад каждого элемента в эффективность тренировочного процесса.

По окончанию эксперимента было проведено «выходное» тестирование. На основании результатов тестирования была оценена динамика спортивно-технической подготовленности юных спортсменов-картингистов контрольной и экспериментальной групп.

Для выявления эффективности подготовленности учащихся контрольной и экспериментальной групп был проведен сравнительный анализ показателей спортивно-технической подготовленности в начале и в конце эксперимента. Анализ результатов контрольных испытаний свидетельствовал о том, что за период эксперимента произошли положительные изменения в исследуемых показателях в обеих группах (таблица 1).

Выявлено, что показатели спортивно-технической подготовленности достоверно улучшились в контрольной группе в следующих показателях: в скорости прохождения круге трассы (сек) – на 4,09 %; 1 сегмента (сек) – на 5,96 %; 2 сегмента (сек) – на 4,83 %; 3 сегмента (сек) – на 4,4 % (таблица 1).

Таблица 1

Сравнительный анализ показателей спортивно-технической подготовленности юных картингистов 12-13 лет контрольной и экспериментальной групп за время педагогического эксперимента

Достоверные улучшения достигнуты в экспериментально группе в показателях: в скорости прохождения круга трассы (сек) – на 9,9 %; 1 сегмента (сек) – на 13,2 %; 2 сегмента (сек) – на 4,8 %; 3 сегмента (сек) – на 51,6 % (таблица 1).

Соотношение времени при «входном» и «выходном» тестированиях в экспериментальной группе составляет: 82,4 сек к 72,24 с.

На основе анализа показателей спортивно-технической подготовленности, можно говорить о положительных результатах, полученных по итогам внедрения, разработанной методики спортивно-технической подготовки юных картингистов 12-13 лет. Основной эффект тренировочного процесса с применением методики спортивно-технической подготовки – в мотивировании юных спортсменов на достижение высоких спортивных результатов.

Показатели спортивно-технической подготовленности экспериментальной группы по отношению к контрольной группе достоверно выше: в скорости прохождения круга трассы (сек) – на 23,8 %; 1 сегмента (сек) – на 23,8 %; 2 сегмента (сек) – на 12,02 %; 3 сегмента (сек) – на 10,74 % (таблица 2).

Таблица 2.

Сравнительный анализ конечных показателей спортивно-технической подготовленности юных картингистов 12-13 лет контрольной и экспериментальной групп за время педагогического эксперимента

Таким образом, полученные результаты по внедрению методики спортивно-технической подготовки, позволяют сделать вывод о возможности её реализации в практике обучения юных картингистов 12 - 13 лет и подтверждаются материалами исследования.

Список литературы:

1. Баевский, P.M. Прогнозирование состояний на грани нормы и патологии / Р.М. Баевский. – М.: 1994. – 294 с.
2. Верхошанский, Ю.В. Программирование и организация тренировочного процесса / Ю.В. Верхошанский. – М.: Физкультура и спорт, 1985. – 207 с.
3. Марищук, В.Л. Информационные аспекты управления спортсменом / В. Л. Марищук, Л. К. Серова. – М.: Физкультура и спорт, 1983. – 111 с.
4. Милющенко, А.И. Организация учебно-тренировочного процесса юных картингистов /А.И. Милющенко, О.П. Головченко. – Омск, 2010. – 64 с.
5. Набатникова, М.Я. Особенности управления подготовкой юных спортсменов / М.Я. Набатникова // Сборник итоговых науч. материалов Всемирного науч. конгресса «Спорт в современном обществе». – Тбилиси, 1980. – С. 202-203.
6. Петровский, В.В. Организация спортивной тренировки / В. В. Петровский. – Киев: Здоровья, 1978, – 96 с.
7. Платонов, В.Н. Система подготовки спортсменов в олимпийском спорте. Общая теория и ее практические приложения: учебник тренера высшей категории / В. Н. Платонов. – М.: Советский спорт, 2005. – 820 с.
8. Франчук, Д.Н. Управляемость карта: теория и практика / Д. Н. Франчук. – ООО «Иван Федоров», 2007. – 320 с.