РАДИООБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ: СПАСАТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

АННОТАЦИЯ

Поисково-спасательные самолеты играют важную роль в обеспечении безопасности и спасении людей в чрезвычайных ситуациях. Они могут быстро доставить помощь в места, куда невозможно добраться другими способами. Однако для эффективного выполнения своих задач эти самолеты должны быть оснащены современным радиооборудованием, обеспечивающим связь и навигацию в непредсказуемых условиях.

ABSTRACT

Search and rescue aircraft play an important role in ensuring safety and rescuing people in emergency situations. They can quickly deliver aid to places that cannot be reached by other means. However, in order to effectively perform their tasks, these aircraft must be equipped with modern radio equipment that provides communication and navigation in unpredictable conditions.

Ключевые слова: радиостанция, поисково-спасательных, gps, навигация, местонахождение.

Keywords: radio station, search and rescue, gps, navigation, location.

Одной из основных задач радиооборудования поисково-спасательных самолетов является обеспечение надежной связи экипажа с командным пунктом.

 В экстремальных условиях, таких как горные районы или открытые океаны, связь может иметь решающее значение для координации поисково-спасательных операций.

Основные системы для передачи информации о бедствии воздушного судна передаются системами на аварийных международных частотах 121,5 и 406,0 МГц.

Все системы должны принимать сигнал не только о бедствии воздушного судна, но также иметь возможность принять голосовую информацию и местоположение для наиболее эффективного поиска.

Радиостанции, установленные на самолетах, дают возможность отправлять и получать сообщения, обмениваться информацией о местонахождении и состоянии пострадавших, а также получать инструкции для экипажа.

Основной системой для поиска и спасания является Система «Коспас-Сарсат».

Система «Коспас-Сарсат» обеспечивает органы поиска и спасания (SAR) аварийными сообщениями и информацией о местонахождении пользователей морского, авиационного и наземного транспорта, находящихся в бедственной ситуации по всему миру. Для этого система включает в себя следующие компоненты:

1. Спутники низкоорбитального сегмента (LEOSAR), геостационарного сегмента (GEOSAR) и среднеорбитального сегмента (MEOSAR), которые обрабатывают и/или передают сигналы, генерируемые аварийными радиобуями.

2. Наземные станции приема и обработки информации (СПОИ), также известные как локальные терминалы пользователей (LUT), которые обрабатывают сигналы, принимаемые спутниками, для определения местонахождения радиобуев.

3. Координационные центры системы (КЦС), также известные как центры управления работой системы (MCC), которые распределяют информацию о бедственных ситуациях органам SAR.

Однако, система «Коспас-Сарсат» способна обнаружить и определить местонахождение только радиобуев на частоте 406 МГц. С 1 февраля 2009 года прекратилась спутниковая обработка сигналов на частотах 121,5/243 МГц.

Помимо радиосвязи, для поисково-спасательных самолетов необходимы также радионавигационные системы.

Такие системы, как GPS (система глобального позиционирования) и ГЛОНАСС (глобальная навигационная спутниковая система), обеспечивают точное позиционирование самолетов в реальном времени.

ГЛОНАСС имеет преимущество по сравнению с GPS в расположении спутников. Обе системы имеют по 24 спутника, но разное расположение на орбите, в связи с этим ГЛОНАСС имеет лучшее покрытие северных широт, что необходимо из-за географических особенностей нашей страны.

Это позволяет экипажу точно ориентироваться и быстро оказывать помощь пострадавшим.

Одной из последних новинок радиооборудования поисково-спасательных самолетов является система автоматического опознавания (АИС).

Достоинства АИС при использовании в системах управления движением судов:

1. Автоматическое опознавание контролируемого судна происходит непрерывно, что исключает необходимость применения дорогостоящих УКВ-радиопеленгаторов, не дающих достаточную эффективность.

3. Возможность обнаружения маневров контролируемого судна в реальном времени достигается благодаря постоянному контролю текущего (гирокомпасного) курса судна-цели и отслеживанию его изменений.

4. Расширение зоны обслуживания системы управления движением судов (СУДС) достигается за счет большей дальности действия АИС по сравнению с радиолокационным обзором.

Система позволяет идентифицировать и отслеживать самолеты в режиме реального времени, а также обмениваться информацией о местоположении и скорости с другими самолетами и наземными станциями.

Это значительно повысит безопасность и координацию поисково-спасательных операций.

Список литературы:

1. Характеристика и применение бортовых РЛС [Электронный ресурс] Режим доступа. — URL: https://studopedia.ru/7_108769_harakteristika-i-primenenie-bortovih-rls-dlya-navigatsii.html
2. Уайт, С., и Уилсон, Л. "Электроника и технологии отображения в кабинах самолетов" // Журнал технологий авионики. - 2021. - №40. - С. 45-60.