МОДЕЛЬ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТУРИСТСКО-РЕКРЕАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ В УСЛОВИЯХ АЛТАЙСКОГО КРАЯ

Актуальность темы данной публикации обусловлена современной проблематикой градостроительного развития системы туристско-рекреационных центров вдоль транспортной оси Бийск – Горно-Алтайск–Белокуриха как следствие притока инвестиций в освоение этой уникальной в рекреационном отношении территории, где сегодня имеется ряд реализованных инвестиционных проектов:  Особая экономическая зона туристско-рекреационного типа «Бирюзовая Катунь» [5], созданная в 2007 году на левом берегу реки Катунь для развития экологического, оздоровительного, водного, спортивного и других видов туризма; «Долина Алтая» — особая экономическая зона туристско-рекреационного типа в Республике Алтай; Игорная зона «Сибирская монета», территория которой прилегает к территории туристско-рекреационной зоны «Бирюзовая Катунь» - единственная в Сибири территория, где разрешены игровые залы и казино; строящийся новый туристический курорт Белокуриха-2 —масштабный проект в рамках федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ на 2011-2018 годы», который будет расположен на высоте 800 метров над уровнем моря в 5 км на юго-запад от г. Белокуриха.

Дальнейшая активная реализация подобных проектов приведёт к перенасыщению одних локальных участков учреждениями рекреационного назначения, инженерными и транспортными сооружениями, в то время как обширные территории с уникальным природно-рекреационным потенциалом остаются не освоенными. Это говорит о необходимости разработки нового подхода к равномерному градостроительному освоению территорий, расположенных вдоль транспортных осей. Решить эту задачу предлагается путём создания модели развития системы туристско-рекреационных центров, исходя из природно-климатических и градостроительных условий, а также этнографических особенностей Алтайского края [3].

В данной публикации предлагается рассматривать часть предгорной территории Алтайского края вдоль его южной границы, включая небольшой по площади фрагмент территории Республики Алтай. Границы исследуемой территории, протянувшейся полосой шириной от 15 км до 5 км, обусловлены административно-территориальным делением Алтайского края и его муниципальных образований, а также естественными рубежами – реками и озерами. Вся исследуемая территория расположена вдоль транспортных осей (рис. 1)

Рисунок 1. Схема расположения существующих объектов туристско-рекреационной системы

Протяженность главной транспортной оси – Чуйского тракта составляет 280 км. Чуйский тракт является частью современной автомобильной дороги от Бийска до границы с Монголией и полностью совпадает с туристическим маршрутом «Малое золотое кольцо Алтая» и частично с маршрутом «Большое золотое кольцо Алтая»[5]

Ряд проблем, выявленных в отношении рассматриваемой территории:

• не выделены границы территорий перспективного размещения и развития курортно-туристических центров, как основа для инвестиционных вложений;
• отсутствие хозяйственных связей при размещении курортно-туристических центров в системе расселения вдоль транспортной оси Бийск-Горно-Алтайск-Белокуриха;
• не предусмотрены мероприятия по регулированию рекреационной нагрузки на природные ландшафты от этих центров, что впоследствии приведёт к деградации природных ландшафтов;
• не разработаны принципы и модели градостроительного развития системы курортно-туристических центров применительно  к условиям Алтайского края.

Для решения обозначенных в исследовании проблем в отношении Алтайского края авторами предлагается теоретическая модель развития системы туристско-рекреационных центров вдоль транспортной оси Бийск–Горно-Алтайск–Белокуриха в Алтайском крае (рис. 2).

Основными компонентами предлагаемой модели являются:

1. Формирование пространственно-планировочного каркаса;

2. Формировании транспортно-коммуникационного каркаса;

3. Формировании природно-экологического каркаса;

4. Формирование историко-культурного каркаса;

5. Формирование социально-экономического каркаса.

Модель представляет собой полицентричную систему, основанную на принципе пространственного взаимодействия рекреационной и урбанизированной среды, осуществляемого при помощи интегрирования природных компонентов (водоемов, рек, парков и др.) в общую структуру элементов рекреационной системы [2].

При разработке модели авторами применялся метод ландшафтного зонирования территории, который заключается в делении ее на зоны с разной степенью допустимости преобразования природного ландшафта, с выделением буферных защитных зон, включающих неподверженные хозяйственному изменению природные ландшафты.[1]

Одной из составляющей модели является формирование мультимодальных транспортно-пересадочных узлов объединяющих автомобильный, воздушный и водный потоки пассажиров, а также обеспечение эффективности транспортного маршрута, соединяющего туристические центры путем объединения инженерной, транспортной  и рекреационной инфраструктуры.

Рисунок 2. Теоретическая модель системы туристско-рекреационных центров в условиях Алтайского края

Разработанная теоретическая модель станет основой для создания комплексной модели системы туристско-рекреационных центров, применительно к выбранному месту проектирования, а также может использоваться при разработке схем территориального планирования при разработке генеральных планов и проектов планировки территорий с перспективным туристско-рекреационным направлением градостроительного развития.

Список литературы:

1. Голлерова О. Ф. "Оценка рекреационных ресурсов территорий"// Астраханский вестник экологического образования, 2012. №1(19). С. 103-106
2. Кружалин В. И. "Научно-методическое обоснование проектирования туристско-рекреационных зон"//Туризм и рекреация: фундаментальные и прикладные исследования. Труды II Международной научно-практической конференции МГУ им. М. В. Ломоносова, географический факультет. Москва, 2007 г.
3. Горбачев В. Т. "Градостроительство Сибири"//Рос. Акад. архит. и строит, наук, НИИ теории и истории архит. и градостроит. НИИТИАГ РААСН, Санкт- Петербург: Коло, 2011, 784 с
4. Крогиус В. Р. "Город и рельеф"//М.: Стройиздат, 1979. 128 с.
5. Поморов С. Б. "Трансграничная территория Алтая как объект архитектурно-градостроительного проектирования"//Вестник Алтайского государственного технического университета им. И. И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ.2013/ № 1-2. С. 28-30