МАШИНОСТРОЕНИЕ КОСТАНАЙСКОЙ ОБЛАСТИ

MACHINE BUILDING OF KOSTANAY REGION

Ruslan Khalzov

student, department of mechanical engineering, Kostanay Region University named after A.Baitursyuly,

Kazakhstan, Kostanai

Svetlana Viktorovna,

scientific supervisor, senior lecturer, master of technical sciences, Kostanay Region University named after A.Baitursyuly,

Kazakhstan, Kostanai city

АННОТАЦИЯ

Машиностроение всегда выделялось высоким уровнем технологичности и наукоёмкости. При этом, если в 20-м веке основу отрасли составляли крупные заводы с большим количеством работников, то современное машиностроение в большей степени представляет собой автоматизированные или роботизированные производства с меньшим количеством обслуживающего персонала. Машиностроение характеризуется высоким уровнем мультипликативной отдачи на смежные отрасли экономики. Одно созданное рабочее место в машиностроении стимулирует создание порядка 7-8 рабочих мест в смежных отраслях. Отличительной чертой казахстанского машиностроения является преобладание предприятий по ремонту и установке машин и оборудования, а также сборочных производств в автомобилестроении, железнодорожном и сельскохозяйственном машиностроении.

ABSTRACT

Mechanical engineering has always been characterized by a high level of technology and knowledge-intensity. At the same time, while in the 20th century the industry was based on large plants with a large number of employees, modern mechanical engineering is more automated or robotized production with a smaller number of service personnel. Mechanical engineering is characterized by a high level of multiplicative return on related sectors of the economy. One job created in mechanical engineering stimulates the creation of about 7-8 jobs in related industries. A distinctive feature of Kazakhstan's mechanical engineering is the predominance of enterprises for repair and installation of machinery and equipment, as well as assembly industries in the automotive, railway and agricultural machine building.

 Ключевые слов: машиностроение, РК, Казахстан, Костанай, экономика, производство, нефтегазовая отрасль, сельское хозяйство.

Keywords: engineering, RK, Kazakhstan, Kostanai, economy, production, oil and gas industry, agriculture.

История отрасли

Прямиком после начала Великой Отечественной войны на территории Казахстана было эвакуировано несколько промышленных цехов заводов автомобилестроения, что послужило началом к развитию отрасли. Тогда же начали использование первых предприятий транспортного машиностроения. Однако развитие не шло семимильными шагами, т. к. Главными отраслями в КазССР были цветная и чёрная металлургия, и конечно же нефте-, газо-добывающая деятельность

Машиностроительная отрасль в основном была направлена на обслуживание ведущих отраслей народного хозяйства страны. В целом, темпы производства наращивались крайне медленно. Так, общий объем производства с 1960 по 1970 год увеличился всего на 0,2%. По этой причине более 70% техники ввозилось из соседних республик.[4]

Состояние машиностроения в настоящее время

МИИР РК разработало Комплексный план по развитию машиностроительной отрасли Республики Казахстан на 2024-2028 годы, сообщает Zakon.kz. Комплексный план по развитию машиностроительной отрасли на 2024-2028 годы направлен на содействие устойчивому росту отрасли путем освоения новой и расширения существующей номенклатуры производимой продукции, конкурентоспособной как на внутреннем, так и на внешнем рынках.Как отмечается, план разработан для практической реализации промышленной политики по созданию диверсифицированной и технологически развитой экономики, в том числе путем внедрения в производство цифровых технологий, автоматизации, роботизации и промышленного программирования.[2]

Например, в 2021 году в Костанайской области началось строительство крупного предприятия ТОО KamLitKZ. Всего планируется соорудить 2 завода: Первый – завод главных передач, на котором будет осуществляться преимущественно механическая обработка готовых деталей, и второй: завод чугунного литья, где будут отливать цельные блоки цилиндров для грузовых автомобилей, в том числе марки KAMaz. Запуск заводов запланирован на 2023 год для завода чугунного литья, и 2025 для завода главных передач соответственно.

Также на территории города функционирует предприятие по сборке автомобилей “Allur”. Там собирают автомобили разных марок, таких как: JAC,KIA,HUNDAI и другие популярные марки. Также в ближайший год на базе “Allur” будет построен завод по сбору автомобилей KIA, на котором будет полная локализация производства, теперь в нашем городе будут собирать такие именитые модели как KIA K5, KIA SPORTAGE, KIA EV9 и т.д.

Сельскохозяйственное машиностроение

Сельскохозяйственная производственная отрасль одна из важнейших для Республики Казахстан. Она претерпела серьёзные изменения из-за различных кризисов в 90-ые года, которые серьёзно подкосили амбиции производства. Сборка техники сосредоточенна в основном в северных регионах. Трактора и комплектующие для сборки, прицепное и навесное оборудование собираются в северных, южных и восточных регионах, а вот комбайны - только на севере Республики.

Рисунок 1. Карта расположения машиностроительных производств. [3]

Нефтегазовое машиностроение

Нефтегазовое машиностроение – незаменимый источник государственного дохода, от его развитости сильно зависит состояние экономики страны и благополучия граждан. Это позволяет существенно уменьшить технологический импорт, сократить расходы и развить свою производственную структуру. Поможет привлечь новые инвестиции и увеличить уже имеющиеся, реализовать Казахстан как одного из крупных производителей в сфере машиностроения.

В 2022 году из общего объема закупок ТРУ товары составили 9%, или 389 млрд тенге. Доля местного содержания в этих товарах составила 9,6% и свидетельствует о положительной динамике. IMB Центр, созданный в 2021 году по инициативе правительства РК, объединяет трех нефтегазовых операторов: "Тенгизшевройл", "Карачаганак Петролиум Оперейтинг", "Норт Каспиан Оперейтинг Компани", которые разрабатывают крупнейшие месторождения республики. [5]

Мировые тренды. Направление развития мирового машиностроения

На рынке машиностроения можно отметить два крупных блока трендов, которые меняют облик и восприятие машиностроения в целом. Два блока распределяются на потребительские тренды, которые ориентированы на сторону спроса, а также на технологические тренды, которые задаются всё нарастающим технологическим прогрессом в ряде развитых стран мира. На данный момент происходит смещение основного потребительского рынка с Запада в Азиатские страны, где ежегодно растёт уровень жизни и основное население региона. Все большую роль в развитии сектора будет играть растущий тренд урбанизации, а также увеличивающееся количество представителей среднего класса. При этом значительная роль отведена Китаю, где по оценкам экспертов потенциальный спрос только на продукцию электрооборудования может достигнуть 7 трлн. долл. США. Также западные производители говорят о переходе от стратегии «производить в Китае» к стратегии «продавать в Китай», в то же время стратегия развивающихся рынков (преимущественно, КНР и Индии) заключается в зарубежных прямых инвестициях для выхода на новые рынки. Более того, по данным статистики Trademap, за последние 7 лет импорт продукции машиностроения вырос в среднем на 50% в таких странах, как Китай, Гонконг, Япония, Корея и Индия. [1]

Список литературы:

1. Министерство по инвестициям и развитию Республики Казахстан АО «Казахстанский институт развития индустрии»
2. Новостной источник zakon.kz : https://www.zakon.kz
3. Обзорная информация о состоянии парка сельскохозяйственной техники в Казахстанена основе материалов Министерства сельского хозяйства РК
4. Промышленный портал Factirues.kz : URL https://factories.kz
5. Сетевое издание – Liter, новостной источник : URL https://liter.kz