УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ БИОМЕТРИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ НА РОССИЙСКИХ АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ

MANAGEMENT OF BIOMETRIC IDENTIFICATION PROCESSES FOR PASSENGERS AT RUSSIAN AIRLINES

Daniil Maksakov

cadet, Chelyabinsk branch of the Military Educational and Scientific Center of the Air Force “Air Force Academy named after Professor N.E. Zhukovsky and Yu.A. Gagarin",

Russia, Chelyabinsk

Konstantin Tivanov

cadet, Chelyabinsk branch of the Military Educational and Scientific Center of the Air Force “Air Force Academy named after Professor N.E. Zhukovsky and Yu.A. Gagarin",

Russia, Chelyabinsk

Yuri Popov

scientific supervisor, PhD. History of Sciences, Assoc., Professor of the Academy of Military Sciences, Chelyabinsk branch of the Military Educational and Scientific Center of the Air Force “Air Force Academy named after Professor N.E. Zhukovsky and Yu.A. Gagarin",

Russia, Chelyabinsk

АННОТАЦИЯ

Биометрическая идентификация в авиационной отрасли становится всё более распространенным и важным элементом безопасности и удобства для пассажиров. Российские авиапредприятия активно внедряют и разрабатывают системы управления процессами биометрической идентификации с целью повышения эффективности и безопасности авиаперевозок.

ABSTRACT

Biometric identification in the aviation industry is becoming increasingly common and an important element of security and convenience for passengers. Russian airlines are actively implementing and developing systems for managing biometric identification processes in order to increase the efficiency and safety of air transportation.

Ключевые слова: биометрическая идентификация, идентификация, распознавание, противодействие терроризму, безопасность.

Keywords: biometric identification, identification, recognition, counter-terrorism, security.

Одной из основных задач управления процессами биометрической идентификации на российских авиапредприятиях является обеспечение безопасности полетов путем проверки подлинности пассажиров. Биометрические данные, такие как отпечатки пальцев, сканирование лица или радужки глаза, позволяют уникально идентифицировать каждого пассажира и сопоставить его с данными в базе данных. Это помогает предотвратить несанкционированный доступ на борт самолета и улучшить общую безопасность полетов.

Система обработки биометрических данных позволит полностью автоматизировать прохождение предполетных процедур, с момента регистрации до посадки на самолет, минимизировав участие человека. В результате путешественник, предоставив биометрические данные, будет проходить все предполетные процедуры без предъявления бумажных документов. Чтобы получить такую возможность, гражданину России необходимо будет сдать данные в Единую биометрическую систему (ЕБС) в одном из отделений банков, а также дать согласие на использование биометрии в конкретных целях.

Для идентификации клиентов с использованием ЕБС организации должны обеспечить безопасность персональных данных, а также соблюсти требования по информационной безопасности, устанавливаемые регулятором.

Управление процессами биометрической идентификации также направлено на оптимизацию процесса регистрации и посадки пассажиров. Внедрение биометрических технологий позволяет сократить время, затрачиваемое на эти процедуры, и улучшить общее удобство для пассажиров. Пассажиры могут быстро и безопасно проходить через контрольные точки благодаря автоматизированным системам идентификации, основанным на биометрических данных.

Распознавание личности с использованием биометрических технологий должно стать в перспективе альтернативой использованию паспорта и других носителей на многих этапах прохождения и обслуживания в аэропорту. Однако управление процессами биометрической идентификации на российских авиапредприятиях также сталкивается с рядом вызовов. Один из главных вызовов — это обеспечение защиты конфиденциальности и безопасности хранения биометрических данных пассажиров. Компании должны строго соблюдать законы и нормативные акты в области защиты данных, чтобы предотвратить возможные утечки информации или злоупотребления.

Кроме того, управление процессами биометрической идентификации требует инвестиций в разработку и обновление технической инфраструктуры. Это включает в себя закупку специализированного оборудования для считывания биометрических данных, обновление программного обеспечения и обучение персонала. Однако, согласно исследованиям SITA в ближайшие годы инвестировать в биометрические технологии планируют около 75% международных аэропортов. Безбумажные системы Self-Boarding уже активно внедряются, например, в аэропортах Хитроу (Великобритания), Караско (Уругвай), Гонконге, Дубае, Мексике и других странах. Авиакомпания Lufthansa в 2018 г. осуществила посадку 350 пассажиров за 20 мин с помощью своей биометрической системы в аэропорту Лос-Анджелеса. В Минцифры предполагают, что к 2030 г. доля пассажиров, обслуживаемых в российских аэропортах с использованием данных из ЕБС, достигнет 30%. Применение биометрической идентификации сделает прохождение всех процедур в аэропортах удобнее и исключит физический контакт сотрудников аэропортов и пассажиров с документами, заявили в министерстве.

Несмотря на вызовы, управление процессами биометрической идентификации является важным шагом в совершенствовании системы безопасности и обслуживания пассажиров на российских авиапредприятиях. Эффективное использование биометрических технологий позволит повысить уровень безопасности и комфорта при авиаперевозках, что в итоге приведет к улучшению репутации и конкурентоспособности российской авиационной отрасли.

Безопасность сегодня – базовый функционал, на основе которого в перспективе можно реализовывать все новые опции для обеспечения комфорта пассажиров: анализировать предпочтения, подбирать рекламу, подсказывать специальные предложения в Duty Free.

Таким образом, аэропорт будет трансформироваться в дружелюбное цифровое пространство, где пассажирам комфортно, а аэропорты при этом получают грамотный инструмент для увеличения неавиационных доходов. Переход на защищенные и надежные биометрические методы идентификации – это действительно показатель по-настоящему зрелого подхода к вопросу обеспечения безопасности.

Список литературы:

1. Сопочкин А. И., «Авиационная безопасность», учебник ФВУНЦ ВВС «ВВА» в г. Челябинске, Челябинск, 2016. - 356 с.
2. Сопочкин А.И., Абдулин А.Х., «Авиационная безопасность в авиации Российской Федерации", учебное пособие для курсантов ЧВВАУШ (ВИ), Челябинск, 2010. - 48с.
3. Зубков Б.В. «Авиационная безопасность», учебник, Москва, 2019. - 410 с.
4. Черток В.Б. «Авиационная безопасность на службе гражданской авиации Российской Федерации», учебник, Подольск, 2018. - 223 с.