ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

LEGAL REGULATION OF INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT OF GOODS

Inessa Berzul

2nd year master's student, major 40.04.01 Jurisprudence, Novorossiysk Institute (branch) of Moscow Humanitarian and Economic University,

Russia, Novorossiysk

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена актуальной в эпоху глобализации теме правового регулирования международных автомобильных грузоперевозок между Китайской Народной республикой и Российской Федерацией. Под влиянием геополитической обстановки усиливается тенденция интеграций обществ во всем мире, что непременно влечет за собой необходимость совершенствования нормативно-правовой базы на основании возникающих прецендентов участников международных правоотношений. Для стабильного развития экономики стран на глобальном уровне необходимо на перспективу ставить основополагающим фактором государственную безопасность, выражающуюся в быстро реагирующими правовыми инструментами, как внутрироссийскими, так и международными.

ABSTRACT

The article is devoted to the topic of legal regulation of international road freight transportation between the People's Republic of China and the Russian Federation, which is relevant in the era of globalization. Under the influence of the geopolitical situation, the trend of integration of societies around the world is increasing, which necessarily entails the need to improve the regulatory framework based on the emerging precedents of participants in international legal relations. For the stable development of the economies of countries at the global level, it is necessary to put state security as a fundamental factor in the future, expressed in rapidly responding legal instruments, both domestic and international.

Ключевые слова: грузоперевозка, логистика, международная перевозка, законодательная база, национальное право.

Keywords: cargo transportation, logistics, international transportation, legislative framework, national law.

Тема международных грузоперевозок сохраняет свою высокую значимость на мировой арене. Играя ключевую роль в развитии экономики и международной торговли, позволяет перемещать товары и услуги между различными государствами, что стимулирует рост экономики и глобальной коммерческой активности. Для успешного функционирования данной сферы необходимо постоянное развитие соответствующей инфраструктуры. Это включает в себя модернизацию, инвестирование в новейшие технологии для улучшения качества и надежности транспортных услуг и формирование фундаментальной правовой базы.

Международные перевозки грузов регулируются множеством различных нормативно-правовых актов, как на национальном уровне каждой страны, так и на международном уровне. Основные нормы, которые могут быть применимы в зависимости от конкретных условий перевозки, включают: Конвенции ООН о договоре международной перевозки грузов, Региональные соглашения и конвенции, Национальные законы и кодексы, договоры и контракты [3].

Интегрирование межгосударственных экономик в современном мировом положении позволяет внедрять и совершенствовать правовые инструменты государств-лидеров. Одним из лидирующих государств, по объему товарооборота с Россией за последние годы выступает Китайская Народная Республика. По итогам первых восьми месяцев 2024 года рост составил 1,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт КНР в РФ составил $71,911 млрд (+0,4%), поставки из РФ в КНР выросли на 3,2%, составив $86,558 млрд., по итогам августа в денежном эквиваленте товарооборот составил $21,687 млрд.

В последние годы заметно вырос спрос на международные автотранспортные перевозки по направлению Китай-Россия, осуществляемые на основании ряда международных конвенций и соглашений. Эффективная логистика грузоперевозок на мировом уровне регулируется: Конвенцией ООН о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ/CMR)- наиболее важное соглашение, среди 50 государств-участниц; Конвенцией ООН о международной смешанной перевозке грузов (Женева 1980 года); Соглашением о международных автомобильных перевозках. Соглашения содержат унифицированные требования к перевозочным документам, определяют порядок приема груза к перевозке и выдачи его в конечном пункте пути следования, ответственность грузоперевозчиков, что позволяет находить оптимальные правовые консенсусы [1, с. 23-28].

В случае невозможности приведения в единообразный вид материально-правовых требований следует обращаться к нормам национального права, таким как: Транспортный кодекс РФ, Федеральный закон Российской Федерации от 24.07.1988 №127 "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения". Общие правила, регулирующие перевозку грузов, транспортную экспедицию содержатся в Гражданском кодексе РФ.

Каждый участник внешнеэкономической деятельности сталкивается с договором международной транспортной экспедиции, который оформляется CMR накладной, согласно выработанной МСАТ. Также важно принимать во внимание правовую значимость Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с книгой МДП, в свою очередь документ предоставляет удобную и безопасную систему транзитных перевозок грузов через несколько стран без необходимости уплаты дополнительных таможенных пошлин и сборов на каждой границе [2, с. 107-116].

Нередко доставка товара проходит транзитом через границы государств, где в свою очередь проверяется товаросопроводительная документация, пломбы, отметки таможенных органов, при этом страны-участницы принимают во внимание книгу МДП, которая является одной из правовой составляющей национальной безопасности. Книга МДП (TIR Carnet, Transports Internationaux Routiers) – это международный таможенный документ, используемый в рамках Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с использованием книжки МДП (Конвенция МДП). Компании перевозчики, имеющие право использовать международный документ, проходят сертификацию и аудит.

В случае возникновения разногласий в рамках грузовых перевозок, рассмотрением споров протекает в международных коммерческих арбитражах, либо в национальных судах. Если стороны соглашения являются гражданами одной страны или если контракт предписывает рассмотрение споров в суде этой страны, дело решается в национальном суде. Этот процесс регулируется внутренним законодательством страны. Однако, если стороны договора находятся в разных странах или если они предпочитают решать споры вне судебной системы, часто применяется международный коммерческий арбитраж [4, с. 329-340].

Выбор применимого права является критически важным аспектом судебных разбирательств. Обычно он определяется контрактом, где стороны заранее определяют, какая правовая система будет использоваться для разрешения потенциальных споров. Если же такое соглашение отсутствует, суд или арбитраж выбирают нормы права, которые наиболее тесно связаны с договором и обстоятельствами дела.

Исполнение решений национальных судов и арбитражей может потребовать дополнительных процедур признания и исполнения судебных решений в других странах. Иногда, особенно при наличии двусторонних договоров о правовой помощи, процесс может быть упрощён. В Российской Федерации споры рассматриваются в арбитражных судах, а также в Третейском суде для разрешения экономических споров при Торгово-промышленной палате РФ. Таким образом, споры в области международных перевозок грузов требуют учёта множества нюансов, включая выбор юрисдикции, применимое право и возможные методы реализации решений [3].

Благодаря наличию общепринятых правовых норм и механизмов, участники международных экономических отношений могут эффективно защищать свои интересы, уменьшать риски и повышать уверенность в выполнении обязательств. Это, в свою очередь, стимулирует инвестиции, расширяет рынки сбыта и увеличивает общую экономическую активность. Грамотно разработанные международные соглашения и стандарты способствуют унификации процедур и правил, что облегчает взаимодействие между различными субъектами и снижает административные барьеры. Это приводит к оптимизации логистических цепочек, сокращению сроков поставок и снижению издержек.

В целом, международное правовое регулирование играет ключевую роль в создании благоприятной среды для развития бизнеса, поддержании конкурентоспособности компаний и обеспечении устойчивого роста мировой экономик.

Список литературы:

1. Бажина М. А., Щекочихина Е. П. Перспективы развития правового регулирования прямых смешанных перевозок в РФ // Бизнес. Менеджмент. Право. 2021. -No 4. -C. 23-28;
2. Бажина М. А., Щекочихина Е. /. Правовое регулирование прямых смешанных перевозок в Российской Федерации // Транспортное право и безопасность. 2021. - № 3. -C. 107-116;
3. Морозов С. Ю. Транспортное право: учебник для вузов. - М., Юрайт, 2022;
4. Никифорова Г.И. Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта в логистической цепи доставки внешнеторгового грузопотока // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2021. - № 3. - С. 329-340.