«ЗЕЛЕНАЯ ЛОГИСТИКА» И ТАМОЖЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

«GREEN LOGISTICS» AND CUSTOMS REGULATION

Sofia Smirnova

student, Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

Darya Kapustyan

student, Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

Olga Nemchenko

scientific supervisor, candidate of Sciences in Economics, associate professor, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

АННОТАЦИЯ

В силу того, что происходят глобальные климатические изменения и рост экологических требований к логистическим компания, они сталкиваются с необходимостью внедрения «зеленой логистики». Данная концепция предполагает оптимизацию транспортных процессов, использование экологических технологий, что помогает снизить негативное воздействие на окружающую среду. Таможенные органы играют ключевую роль в регулировании потока товаров, требуя предоставления подтверждения соответствия экологическим стандартам и способствуя внедрению устойчивых производственных практик.

ABSTRACT

Due to global climate changes and increasing environmental requirements, logistics companies face the need to implement "green logistics." This concept involves optimizing transportation processes and using eco-friendly technologies to help reduce negative environmental impacts. Customs authorities play a key role in regulating the flow of goods, requiring proof of compliance with environmental standards and supporting the adoption of sustainable production practices.

Ключевые слова: зеленая логистика; таможенный контроль; преференции; таможенное регулирование; таможенные барьеры; экология; экологическая продукция.

Keywords: green logistics; customs control; preferences; customs regulation; customs barriers; ecology; eco-friendly products.

Введение

В современном мире функционирование логистических операторов все чаще сталкивается с системой так называемой «зеленой логистики», это связано со все более возрастающей необходимостью адаптации к изменениям, которые вызваны глобальными климатическими вызовами и новыми экологическими стандартами. Целью такой адаптации принято считать соответствие всем установленным аспектам, которые направлены на минимизацию отходов и эффективное использование ресурсов.

Теоретические основы «Зеленой логистики» и таможенного регулирования

«Зеленая логистика», которую еще называют «Экологическая логистика», представляет собой научно-практическую деятельность, которая предполагает создание эффективного механизма объединения экологической и социально-экономической сторон на всех стадиях планирования, проектирования и регулирования цепями поставок товаров с помощью минимизации эколого-экономического ущерба и повышения потребительской ценности продукции благодаря применению энергосберегающих технологий логистики [2, с. 214-217].

На фоне обострения проблем изменения климата мировое сообщество, в том числе и государства-члены Евразийского экономического союза (ЕАЭС), активно работает над смягчением экологических последствий, заключая международные договоры и внедряя инновационные подходы. Примером такого договора служит Парижское соглашение 2015 года, которое определяет стратегию ограничения глобального потепления до 1,5-2 °C и требует снижения углеродных выбросов.

«Развитие экономического сотрудничества в сфере «зеленых технологий» и защиты окружающей среды» является одним из разделов Стратегических направлений развития евразийской экономической интеграции до 2025 года, утвержденных Решением Высшего Евразийского экономического совета от 11.12.2020 г. №12 [3]. Члены ЕАЭС внедряют разнообразные экологические инициативы, в том числе распространение электротранспорта, водородной энергетики, ограничение использования пластика и переход к «зеленой» металлургии.

1. Электротранспорт: для стимулирования производства и использования экологически чистого транспорта ЕАЭС разработали программу субсидирования и организационной поддержки (2018-2020 гг.), включая развитие инфраструктуры для зарядных станций и предоставление льгот для пользователей электромобилей. В некоторых странах ЕАЭС предусмотрены льготы и квоты на беспошлинный выпуск электротранспорта для внутреннего потребления (Республика Казахстан, Республика Армения и Кыргызская Республика). Однако запуск полного массового производства требует значительное количество времени и дальнейшей поддержки государств-членов ЕАЭС.

До конца 2024 года в Российской Федерации планируется выпуск не менее 25 тыс. электромобилей и запуск не менее 9 тыс. зарядных станций [3].

2. Водородная энергетика: несмотря на отсутствие отдельной программы по осуществлению комплекса мероприятий по снижению объемов выбросов парниковых газов в атмосферу (декарбонизации), водородная энергетика входит в приоритеты промышленного сотрудничества ЕАЭС. На сегодняшний день 136 стран, подписавших Парижское соглашение, объявили о сроках достижения углеродной нейтральности. 95 стран (в том числе Европейский Союз и США) – к 2050 г; Россия, Китай, Бразилия, Индонезия – 2060 г; Республика Армения и Республика Казахстан – 2050-2060 гг. [3].

3. Ограничение использования пластика: ЕАЭС разработал поэтапный запрет на использования одноразового пластика. Планом были предусмотрены исследования воздействия пластика на экологию, оценка переработки и анализ последствий (I этап 2022 г.). В качестве II этапа 2023 г. выступали выводы на основе проведенных исследований и разработка поэтапного плана введения запретов.

4. Зеленая металлургия и энергоэффективность: в ноябре 2021 г. ЕЭК приняла план мероприятий по сырьевому обеспечению металлургических предприятий государств-членов ЕАЭС на 2021-2024 гг. Такая тактика по развитию ломозаготовки и внедрению энергоэффективных технологий направлена на снижение экологического следа металлургической отрасли. Важно подчеркнуть, что существует проект по внедрению энергоэффективных трансформаторов, который позволяет экономить электроэнергии и снизить нагрузку на экологию.

Несомненно, в обеспечение экологической безопасности на международной арене таможенное регулирование играет ключевую роль. Таможенные органы помогают обеспечить соблюдение экологических стандартов, регулируя потоки товаров, которые могут оказать негативное влияние на окружающую среду. В то же время, многие государства все чаще начинают внедрять таможенные барьеры и преференции. Экологические барьеры могут быть установлены для повышения таможенных пошлин на товары, которые не соответствуют нормам экологических стандартов.

С внедрением экологических стандартов большинство стран стали применять новые требования к ввозу/вывозу товаров. Такие изменения повлияли на процесс таможенного контроля посредством преобразования, а именно: адаптация таможенных процедур к новым стандартам, изменение перечня необходимых документов и требований, таких как сертификаты происхождения и экологические декларации. Таможенные органы обязаны тщательно проверять соответствие товаров экологическим стандартам, что непосредственно требует дополнительных ресурсов и улучшения инфраструктуры.

Одним из важных стимулов, который направлен на использование экологически чистых товаров, является введение таможенных преференций. Во многих государствах предусмотрены льготы на ввоз/вывоз экологической продукции. Данная стратегия влияет на снижение таможенных барьеров на такие виды товаров, что, в свою очередь, способствует к переходу к более устойчивым производственным практикам, которые направлены на снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Большинство стран реализуют применение экологических стандартов по-разному. Если рассматривать внедрение «Зеленых технологий» по Российской Федерации в целом, то можно обозначить основные направления деятельности, которые будут перспективны: инвестиции в строительство и развитие новых логистических и мультимодальных центров; минимизация автоперевозок – переход от автомобильного к морскому транспорту; маркировка упаковки с учетом экологических аспектов и тому подобное [1, с. 30-32].

Заключение

Таким образом, ЕАЭС продолжает разработку климатически нейтральной промышленной и транспортной политики. Несомненно, внедрение новых экологических стандартов требует значительных изменений в процессах таможенного контроля, а также адаптации к условиям устойчивого развития. Это создает как вызовы, так и возможности для компаний, стремящихся улучшить свои позиции на рынке.

Список литературы:

1. Бутенко Д. Д. ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ «ЗЕЛЕНЫХ» ТЕХНОЛОГИЙ В УПРАВЛЕНИИ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК // Экономика и бизнес: теория и практика. 2024. №9-1 (115). – [электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: https://cyberleninka.ru/article/n/perspektivy-primeneniya-zelenyh-tehnologiy-v-upravlenii-tsepyami-postavok (дата обращения: 28.10.2024).
2. Верниковская О. В. «Зеленая» логистика в рамках реализации целей устойчивого развития / О. В. Верниковская // Цифровизация: экономика и управление производством : материалы 86-й научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов, Минск, 31 января - 12 февраля 2022 г. - Минск : БГТУ, 2022. – С. 214-217. – [электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?edn=pzmbxr (дата обращения: 28.10.2024).
3. РИА НОВОСТИ: Перспективы зеленой экономики в фокусе Евразийской экономической комиссии. [электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: https://ria.ru/20220614/eec-green-1792361578.html (дата обращения: 28.10.2024).