РАСЧЕТ ВЛИЯНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ВОДНОГО ПУТИ НА ВНЕШНЮЮ ТОРГОВЛЮ ПРОВИНЦИИ ЦЗЯНСУ (КНР) НА ОСНОВЕ МОДЕЛИ GTAP

THE INFLUENCE OF THE ARCTIC SHIPPING ROUTE ON FOREIGN TRADE IN JIANGSU PROVINCE (CHINA) BASED ON GTAP MODEL

Xu Mohan

student, Department of Russian Language, Jiangsu University of Science and Technology,

China, Zhenjiang

Zhang Lin

scientific supervisor, candidate of Philology, Senior lecturer, Jiangsu University of Science and Technology,

China, Zhenjiang

АННОТАЦИЯ

Открытие Арктического водного пути окажет важное влияние на будущую структуру мировой экономики и торговли. Целью данного исследования является использование модели GTAP для расчета влияния открытия арктического маршрута на внешнюю торговлю провинции Цзянсу (КНР). Результаты исследования показывают, что арктический маршрут оказывает положительное влияние на модернизацию отраслевой структуры внешней торговли провинции Цзянсу, рост ВВП, расширение внешней торговли и т.д.

ABSTRACT

The opening of the Arctic shipping route will have an important impact on the future world economic and trade pattern. The purpose of this study is to use GTAP model to measure the impact of opening Arctic routes on foreign trade in Jiangsu Province (China). The results show that the Arctic route has a positive impact on the upgrading of jiangsu's foreign trade industrial structure, GDP growth, expansion of foreign trade scale etc.

Ключевые слова: арктический маршрут; модель GTAP; внешняя торговля Цзянсу.

Keywords: Arctic shipping route; GTAP model; jiangsu's foreign trade.

В связи с ускоренным таянием арктических льдов условия судоходства на Северо-Восточном маршруте (север России до Берингова пролива) и Северо-Западном маршруте (Канадские Арктические острова) значительно улучшились, а продолжительность плавания на 30-45% короче, чем на традиционных маршрутах (таких как Суэцкий канал и Панамский канал). Это изменение значительно снизило транспортные расходы между Азией, Европой и Соединенными Штатами, способствовало перемещению центра мировой торговли в высокие широты и сформировало межрегиональный экономический и торговый круг, ядром которого является Северный полярный маршрут.

1. Модель GTAP и ее применение

В данном исследовании для расчета используется модель GTAP. Модель GTAP (Global Trade Analysis Project) - это многорегиональная, многосекторальная глобальная вычислимая модель общего равновесия (CGE), используемая для анализа влияния международной торговой политики и внешних потрясений на макроэкономику, структуру промышленности и структуру торговли в различных странах. Модель основана на предположениях о полностью конкурентном рынке, постоянной шкале вознаграждения, минимизации затрат и максимизации полезности и служит основой для разработки политики путем количественной оценки экономических эффектов при различных сценариях [3, c. 118].

Использование Арктического маршрута заменит первоначальные три традиционных маршрута. Среди них арктический маршрут сократит расстояние до различных стран по сравнению с традиционным маршрутом. Для расчета северо-восточного арктического маршрута мы будем использовать порт Тайцан в провинции Цзянсу (КНР) в качестве порт прибытия, выбрав основные порты каждой страны для расчета и выберите основные страны для отображения, см. таблицу 1.

Таблица 1.

Сокращение расстояния по арктическому Северо-восточному маршруту

Как видно из данных в таблице 1, по сравнению с традиционными маршрутами, арктический Северо-восточный маршрут значительно сократил расстояние доставки. В расчете на сокращение расстояния транспортировки по Северо-Западному Арктическому маршруту расстояние транспортировки из Китая (порт Тайцан) до Европы (порт Гамбург, порт Клайпеда и др.) было значительно сокращено.

2. Возможное экономическое воздействие Арктического водного пути на провинцию Цзянсу

1. Возможный Рост ВВП

ВВП провинции Цзянсу в 2023 году составил 12,82 трлн юаней (второе место в стране), увеличившись на 5,8% в годовом исчислении, что выше средних темпов роста по стране (5,2%). Согласно гипотетическому сценарию данной статьи, согласно модели GTAP, на каждые 10% сокращения транспортных расходов ВВП регионов, зависящих от экспорта, будет увеличиваться примерно на 0,3%-0,5%. Расстояние доставки из провинции Цзянсу в Северную Европу сокращается на 20-30%, а транспортные расходы, как ожидается, снизятся на 12-15%, что может привести к среднегодовому росту ВВП на 0,4-0,6% (2024-2030).

Благодаря развитию транспортных технологий удалось снизить потребление энергии и транспортные расходы, а также значительно снизить цены на энергоносители и потребительские товары. Ожидается, что после открытия арктического маршрута розничные цены на газ снизятся на 3-5% (в 2023 году расходы населения на электроэнергию составят 12%). Цены на импортные продукты питания (такие как мясо и молочные продукты) упали на 2-4%, и фактическая покупательная способность жителей может возрасти.

2) Расширение вшешней торговли

В 2023 году общий объем внешней торговли провинции Цзянсу достигнет 5,46 трлн юаней, что займет второе место в стране. Открытие Арктического водного пути будет способствовать дальнейшему развитию этой тенденции. Согласно модельному прогнозу, на каждые 10% снижения транспортных расходов темпы роста ВВП экспортоориентированных регионов могут увеличиваться на 0,3%-0,5%. Поскольку расстояние доставки из провинции Цзянсу в Северную Европу и на восточное побережье Северной Америки сократится на 20-30%, транспортные расходы, как ожидается, снизятся на 12-15%, что приведет к увеличению среднегодовых темпов роста общего объема внешней торговли с нынешних 4,5% до 6-8%. Ожидается, что к 2030 году объем внешней торговли провинции превысит 7,5 трлн юаней.

3) Оптимизация структуры экспортной отрасли

Являясь основой промышленности провинции Цзянсу (объем экспорта которой в 2023 году составил 3,5 трлн юаней, что составляет 56%), механическое и электрическое оборудование значительно выиграет от сокращения времени транспортировки на 10-15 дней. Рынок Северных стран, основными из которых являются Германия и Норвегия, характеризуется высоким спросом на высококачественное оборудование, и ожидается, что объем экспорта механической и электротехнической продукции будет расти на 10-15% в год.

Эффективность нового энергетического сектора еще более заметна. В 2023 году экспорт фотоэлектрических модулей и литиевых батарей из провинции Цзянсу достигнет 850 млрд юаней, в то время как Северные страны планируют увеличить долю чистой энергии до 70% к 2030 году. Этот разрыв в спросе будет способствовать росту экспорта новых энергетических продуктов в провинции Цзянсу ставка подскочит до 20%-25%. Напротив, традиционная текстильная промышленность (с объемом экспорта в 650 млрд юаней в 2023 году) может столкнуться с давлением из-за переноса дорогостоящих заказов в Юго-Восточную Азию, что вынудит провинциальные предприятия ускорить внедрение интеллектуальных технологий и экологизацию.

Вывод

Импортируя данные в модель GTAP, можно сделать следующие выводы: во-первых, арктический маршрут значительно сократил время следования из порта Тайцан в провинции Цзянсу в европейские страны, что на 34-38% короче, чем традиционные маршруты (такие как Суэцкий канал и Панамский канал). Во-вторых, сокращение расстояния транспортировки снизит стоимость транспортировки товаров в провинции Цзянсу, расширит масштабы внешней торговли, будет способствовать оптимизации структуры экспортной отрасли и росту ВВП провинции Цзянсу, что принесет пользу населению.

Список литературы:

1. Serreze M.C., Barry R.G. Processes and impacts of Arctic amplification: A research synthesis // Global Planetary Change. — 2011. — № 77(1-2). — С.85-96.
2. Антипин А.Л., Зеленина Л.И. Северный морской путь на службе арктики // Экономика и социум. — 2015. — № 3-1(16). — С.62-65.
3. 崔健, 李诗悦, 齐芯莉. 基于GTAP模型的北极航线经贸圈国家间经贸效应研究 // 华中师范大学学报(自然科学版) . — 2023. — № 01. — С.117-128.