НЕОБХОДИМОСТЬ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ГРУЗОВОГО ТЕРМИНАЛА «ПУЛКОВО»

На сегодняшний день грузоперевозки – это одно из быстро развивающихся направлений. Связно это напрямую со всемирной глобализацией; большой объем грузов различного типа (медикаменты, пищевая продукция, пресса, растения, живые животные и т.д.) ежедневно необходимо перемещать не только в масштабах страны, но и целого мира. В связи с ростом потребностей общества, актуальность грузоперевозок растет, а в связи с высокой конкуренцией и развитием технологий, сроки доставки, наоборот, уменьшаются с каждым годом. В наши дни ценится разумное соотношение времени и цены. Исходя из этих параметров, а также в зависимости от объема и вида груза происходит выбор способа доставки груза. На данный момент развиты несколько видов перевозок: автомобильный, железнодорожный, морской или с помощью авиатранспорта.

Среди всех видов транспорта воздушный обладает значительным преимуществом в скорости перевозки, поэтому грузооборот имеет тенденцию ежегодно возрастать, т.к. зачастую грузоперевозки имеют статус срочных.

В России рынок авиагрузоперевозок имеет большой потенциал развития. И студенты Санкт-Петербургского политехнического университета Петра великого доказали это на, проведенном ими исследовании, в мае 2017 года, в котором рассмотрели рынок грузоперевозок за последние 10 лет. Они заметили, что грузооборот воздушных перевозок в отличие от альтернативных стабильно растут год от года. Приведенные студентами цифры ЕМИСС по данным Росстата, Росморречфлота, Росавиации, РЖД, «Газпрома», «Транснефти», «Транснефтепродукта» описаны в таблице 1.

Таблица 1

Грузооборот и перевозки грузов по различным видам грузового транспорта в Российской Федерации, в период с 2000 по 2016 гг.

Говоря же о глобальных показателях, приведенных международной ассоциацией воздушного транспорта, можно отметить отставание авиагрузооборота России от соответствующего показателя других стран. Данная ситуация описана в рисунке 1 на основании статистики Euromonitor.

Можно сделать вывод о том, что данная сфера имеет большой потенциал за счет своего стабильного роста. Она также будет всегда востребована из-за постоянного увеличения потребностей людей в перевозках различного рода грузов и нуждается в интенсивном развитии.

Российский грузооборот воздушным транспортом зачастую связан с импортом технического оборудования, автомобилей, бытовой техники, одежды и других товаров народного потребления. Значительную часть грузооборота занимают негабаритные и ценные грузы.

Рисунок 1. Показатели рынка авиагрузоперевозок стран БРИКС, США и Германии в 2017 году

Для обслуживания всех типов грузов необходимы соответствующие условия. Предоставить в полной мере данные условия, а также необходимые мощности в вопросе обработки грузов может грузовой комплекс.

Для подробного примера рассмотрим грузовой терминал «Пулково» города Санкт-Петербурга, который расположен в северо-западной части России, на берегу Финского залива Балтийского моря. Город находится на пересечении транспортных путей, соединяющих Скандинавию и Европу, центральные районы России и страны Балтии, имеется связь с азиатским сектором, поэтому объемы грузов, проходящих сквозь грузовой терминал «Пулково», растут год от года.

Данный терминал был введен в эксплуатацию в 2002 году и был рассчитан на пропускную способность в 30 тысяч тонн в год. По проекту было предусмотрено 2 этапа последующего увеличения пропускной способности, каждый из которых предусматривает 30-35 тыс. тонн. По итогу изменений грузовой комплекс должен был быть рассчитан на грузооборот порядка 100 тыс тонн грузов, однако после начала эксплуатации ни один из этапов развития совершен не был.

Можно сказать, что сейчас, спустя 16 лет после начала своей работы, грузовой терминал устарел как физически, так и морально и требует внедрения современных технологий, увеличения площадей, замену ручного труда на механизированные процессы и др. Выполнить данные изменения нужно в ближайшее время, так как отсутствие необходимых мощностей тормозит развитие предприятия и уменьшает его привлекательность для перевозчиков.

Автоматизация и механизация производственных процессов в грузовых комплексах позволяет эффективнее использовать площади, уменьшить количество деформаций и повреждений грузов при обработке и увеличить производительность обработки грузов. Автоматизация производится за счет применения АСУ систем, автоматизированных складов, автоматизированных машин для трансфера грузов и подъемников со стойкой. Механизация, в свою очередь, может производиться за счет использования: паллетных транспортеров, контейнерных перегружателей, ленточных транспортеров, системы отслеживания груза, а также различных управляемых подъемных устройств.

Данные элементы делают возможным выполнение соответствующих технологических процессов. От инфраструктуры зависит тип выполнения операций (ручной, механизированный или автоматизированный), быстрота и качество выполнения.

Ручной труд ограничивает производительность системы обработки грузов, накладывает излишнюю физическую нагрузку на работника.

При автоматизированном или механизированном типе выполнения операций за работником закрепляются функции оператора, потоки обрабатываемых грузов ускоряются, производственная площадь грузового терминала используется эффективнее.

Грузовой терминал города Санкт-Петербурга остро нуждается в модернизации. В основу развития терминала можно включить: строительство новых складских помещений, увеличение площадей, используемых для обработки грузов, увеличение вместимости холодильных камер, увеличение количества каналов приема груза, оборудованных системами динамического измерения веса и габаритов груза, увеличение площадей под стоянку грузового транспорта, увеличение доли обработки пакетированного груза, изменение системы стеллажного хранения в целях оптимизации использования складских помещений, развитие информационных систем предприятия для оптимизации использования ресурсов, развитие интерактивных сервисов для авиакомпаний, грузовых агентов, грузоотправителей/грузополучателей, позволяющих дистанционно производить оформление перевозочной документации и отслеживать обслуживание грузов, производить заказ интересующих услуг.

Перечисленные факторы предоставляют возможность значительного роста грузооборота и перечня предоставляемых терминалом услуг.

Проблемы с инвестициями для преобразования у АО «Грузовой терминал Пулково» нет. Так, летом 2017 года банк «Санкт-Петербург» приобрел 51 процентный пункт предприятия. В статье интернет-журнала «Ведомости» говорится: «Принимая решение о вхождении в капитал АО «Грузовой терминал «Пулково», банк руководствовался стратегией, в соответствии с которой ставит своей целью развитие направления прямых и венчурных инвестиций». По словам экспертов, в преобразование и расширение грузового комплекса «Пулково» будет необходимо от 0,8 до 1,2 млрд. руб. инвестиций.

Целью данной статьи является привлечение внимания к важной проблеме развития грузоперевозок в России, в частности в Санкт-Петербурге. Данное качественное преобразование инфраструктуры грузового терминала «Пулково» повлечет за собой увеличение его пропускной способности (с 30 тыс тонн до 60 и более тыс тонн). Все условия для выполнения цели есть, инвесторы готовы вкладываться в развитие. Присутствуют предпосылки развития, такие как постоянно растущий авиагрузооборот и объем перевозки грузов, новые перевозчики, а также часто проходящие события международного масштаба.

И грузовой терминал «Пулково» является крупнейшим авиационным грузовым терминалом в Северо-Западном регионе, а также входит в пятерку ведущих грузовых терминалов России. Его развитие и модернизация могут повлиять на общий уровень грузоперевозок в нашей стране и повысить ее рейтинг в мировом масштабе.

Список литературы:

1. Принципы организации грузоперевозок воздушным транспортом (IATA);
2. Воздушный кодекс Российской Федерации (Федеральный закон от 19.03.1997г. № 60), (с изменениями и дополнениями);
3. Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (утв. Приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82), (с изменениями и дополнениями);
4. https://www.directum.ru/6153414.aspx;
5. https://megaobuchalka.ru/1/7790.html.
6. http://www.banki.ru/news/lenta/?id=9975536