Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 13(57)

Рубрика журнала: Экономика

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3

Библиографическое описание:
Наумова О.А. ОСОБЕННОСТИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2019. № 13(57). URL: https://sibac.info/journal/student/57/137117 (дата обращения: 26.11.2024).

ОСОБЕННОСТИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Наумова Ольга Алексеевна

студент 2 курса, кафедра экономики предприятий и организаций, ННГУ им. Н.И. Лобачевского,

РФ, г. Нижний Новгород

Аннотация. Статья посвящена модели экономического анализа дорожно-строительного предприятия, определена информационная база анализа, требования и этапы анализа. Представлена последовательность каждого этапа экономического анализа применительно к отрасли.

Ключевые слова: дорожно-строительные предприятия, экономический анализ, отчетность, финансовое состояние, трудовые ресурсы, материальные ресурсы, основные фонды.

 

Эффективная деятельность дорожно-строительных предприятий, стабильные темпы их работы и конкурентоспособность в современных экономических условиях в значительной степени определяются качеством управления основными видами деятельности. Оно включает в себя финансовое планирование и прогнозирование с такими обязательными элементами, как бюджетирование и бизнес планирование, разработка инвестиционных проектов, организация управленческого учета, регулярный комплексный экономический анализ.

Дорожно-строительные предприятия (ДСП) – это важнейшая составляющая транспортного комплекса страны, они играют существенную роль в обеспечении социально-экономического развития и конкурентоспособности российской экономики. Технологическая и коммерческая адаптивность ДСП обусловливают его экономические преимущества в рыночных условиях.

Для принятия эффективных управленческих решений, позволяющим формировать финансово-экономическую устойчивость дорожно-строительной организации необходимы новые подходы к проведению экономического анализа деятельности ДСП.

Экономический анализ представляет собой всеохватывающее изучение воздействия наружных и внутренних, рыночных и производственных моментов на численность и качество совершаемой предприятием продукции, экономические характеристики работы фирмы и вероятные возможности становления последующей производственной работы фирмы в избранной области хозяйствования [1, с. 26].

Основной целью экономического анализа является получение ограниченного числа наиболее весомых параметров, дающих объективную картину финансового состояния ДСП. Моделирование экономической деятельности предприятия должно обеспечить необходимую достоверность прогнозных расчетов, исходя из выбранных для анализа показателей [4].

Информационная база экономического анализа ДСП строится из первичных данных, описывающих состояние элементов производственного процесса. Кроме того, необходимо учитывать меняющиеся внешние условия.

Информационное обеспечение экономического анализа ДСП состоит из:

1) внутренней базы данных, это:

- формы бухгалтерской отчетности и первичная документация;

- пояснительные записки к годовым отчетам;

- формы статистической отчетности;

- плановые показатели;

- заключения аудитора;

2) базы данных построенной на основе внешней информации, это:

- материалы средств массовой информации (газеты, журналы, ин­тернет-сайты, сетевые базы данных);

- статистические сборники;

- статистические запросы в органы государственной статистики;

3) информации для аналитика, это:

- система предложенных результирующих показателей;

- модель проведения диагностического анализа;

- выявленные ранее аналитические зависимости между результи­рующими показателями и показателями, в большей степени на них влияющими;

- критические (пороговые) значения исследуемых показателей;

4) информационной базы результатов диагностического исследования, это:

- аналитический отчет по финансово-экономическому состоянию предприятия (скоринговый анализ, экспресс-анализ);

- аналитический отчет по рейтинговой оценке результатов деятельности ДСП на рынке;

- аналитический отчет по диагностике факторов бизнес-среды, оказывающих наибольшее влияние на результирующие показатели;

- итоговый отчет по диагностике результатов деятельности ДСП.

Основные требования, предъявляемые к экономическому анализу ДСП:

- точность и объективность;

- аутентичность, т.е. основа на первоисточниках и подлинниках [3].

Модель проведения экономического анализа ДСП имеет следующие особенности (рис. 1).

 

Рисунок 1. Модель экономического анализа ДСП

 

Современные подходы к анализу и оценке экономического состояния автодорожных предприятий:

  1. Горизонтальный анализ представляет собой сопоставление каждой строки финансовой отчетности с предыдущим периодом. Суть данного анализа заключается в построении аналитических таблиц (одной или нескольких), которые включают в себя абсолютные показатели, а также относительные (темпы роста /снижения).
  2. Вертикальный анализ представляет собой анализ структуры результирующих финансовых показателей с выявлением влияния каждой строки финансовой отчетности на итог в целом. Вертикальный анализ часто называют структурным [2, с. 43].

Экономический анализ ДСП можно разделить на три крупных раздела:

Первый раздел – анализ достижения промежуточных и конечных целей.

Промежуточные цели дорожно-строительного предприятия – проверка правильности действий предприятия, например, проекта строительства дороги. Это лишь отдельные точки на пути к конечному результату. Такой промежуточной целью завершается каждая стадия разработки плана действий, плана проекта. В совокупности достижение этих промежуточных целей должно привести нас к получению общего конечного результата. Поэтому в каждый момент ДСП работает над выполнением какой-то определенной промежуточной цели. Достигая их по очереди, предприятие постепенно приходит к конечному результату.

Но даже работая над достижением промежуточной цели, следует всегда помнить о конечном результате. Дело в том, что действия, направленные на достижение промежуточной цели, могут сделать невыполнимым достижение конечного результата. Например, автодорожное предприятие приступает к реализации проекта строительства определенного участка дороги до пункта «А», во время строительства в работу подключаются субподрядчики и конечная цель участка «А» уже исчезает. Это, конечно же, преувеличение, но если забыть о конечном результате своих действий, можно все силы направить не на его достижение, а на выполнение промежуточной цели.

Второй раздел – диагностика финансового положения предприятия.

Разные авторы предлагают разные методики анализа финансового положения. Детализация процедурной стороны методики финансового анализа зависит от поставленных целей, а также различных факторов информационного, временного, методического и технического обеспечения. Логика аналитической работы предполагает ее организацию в виде двухмодульной структуры:

  • экспресс-анализ финансового состояния;
  • детализированный анализ финансового состояния.

Третьим разделом экономического анализа является диагностика эффективности хозяйственной деятельности предприятия, которая в свою очередь делится еще на несколько этапов:

1. Анализ производства и реализации работ. Проводится анализ объема производства дорожно-строительных работ с помощью абсолютных и относительных показателей, таких как абсолютные размеры прироста, темпы роста и прироста, сопоставление фактических показателей с плановыми.

2. Анализ использования трудовых ресурсов. Анализ трудового потенциала начинают с рассмотрения состава и структуры персонала по отдельным категориям работающих, их динамики, а также анализа заработной платы. Заработная плата, сложившаяся на предприятии, сравнивается как по отрасли, так и по региону. Затем приступают к подсчёту основных коэффициентов, отражающих продуктивность труда.

3. Анализ использования основных производственных фондов. Анализ в данной группе начинается с изучения объема основных средств, их динамики и структуры, а также анализ возрастного состава оборудования.

4. Анализ себестоимости и использования материальных ресурсов. Материальные ресурсы входят в состав себестоимости и составляют значительную ее долю. Для оценки эффективности использования материальных затрат применяется система обобщающих и частных (в разрезе) показателей.

Построенная, таким образом, модель дает возможность поставить диагноз ДСП, исходя из которого, разрабатываются меры по устранению угроз, а также повышению эффективности ее финансово-хозяйственной деятельности.

 

Список литературы:

  1. Дыбаль С.В. Экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия / С.В. Дыбаль. – СПб.: Питер, 2014. ‒ 458 с.
  2. Коновалова Т.В. Особенности финансово-экономического анализа деятельности автотранспортных предприятий / Т.В. Коновалова, С.Л. Надирян, С.В. Ненастин // Вестник СибАДИ, выпуск 3 (43), 2015. – С. 137-141.
  3. Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности / А.Д. Шеремет. ‒ М.: ИНФА-М, 2016. – 415 с.
  4. Эйхлер Л.В. Диагностический анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условиях нестабильной бизнес-среды: монография /Л.В. Эйхлер, А.С. Стринковская. – Омск: СибАДИ, 2017. – 158 с.

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.