ЭНЕРГОСБЕЖЕРЕЖЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Актуальность: проблема энергетической отрасли стоит сегодня очень остро, так как промышленность и технологии постоянно развиваются, а это приводит к существенному увеличению расходов электроэнергии и снижению энергоэффективности и энергосбережения на предприятии. Именно поэтому основным направлением развития энергетической политики является снижение энергопотребления и увеличение энергоэффективности предприятий.

Для достижения энергоэффективности для начала необходимо провести анализ топливно-энергетических расходов предприятия. На основе полученных данных, разработать программу энергосбережения для сокращения расхода бюджетных средств на энергоресурсы.

Ключевые слова: энергосбережение, энергоэффективность, светодиоды, экономия, энергосберегающие технологии.

1. Новые материалы и технологические процессы.

С целью экономии электроэнергии необходимо приобрести подвижной состав с энергосберегающим тяговым приводом. За счет этого экономия тяговой электроэнергии достигается до 40%. Для достижения наибольшего экономического эффекта требуется приобрести 35 новых троллейбусов.

Предприятию необходимо работать над внедрением новых энергосберегающих технологий. Для этого нужно приобрести троллейбусы, произведенные на базе кузова автобуса «НЕФАЗ» модели БТЗ 72765 А (с асинхронным приводом).

Для экономии ТЭР можно использовать модель трамвая КТМ 71-623 – четырехосный пассажирский низкополый трамвай. Тяговый привод выполнен на современной элементной базе и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации электроэнергии в контактную сеть.

Технические характеристики и параметры трамвая обеспечивают комфортный проезд для пассажиров, снижают энергопотребление до 40% по сравнению с реостатными системами управления тяговым приводом и увеличивают сроки межремонтной эксплуатации вагона.

Рисунок 1. Скоростной трамвай

2. Применение компьютерных технологий в современных технологических процессах на предприятии.

Установка дополнительной защиты на фидерные автоматы

Преимущества: позволит помимо стандартных защит фидеров (отсечка и токовременная защита) диагностировать и отключать короткие замыкания с высокой селективностью (имеется защита по скорости нарастания тока и средней скорости нарастания тока (защита по приращению тока)), которые стандартная защита отключать не могла (малые токи коротких замыканий). Установка дополнительной защиты на фидерные автоматы повысит безопасность перевозок и позволит свести к минимуму вероятность возгорания подвижного состава.

Рисунок 2. Аппаратура фидерной защиты автоматики и устройство защиты контактной сети

Для увеличения экономии энергоресурсов необходимо заменить следующее оборудование:

1. Произвести замену масляных выключателей ВМГ-133, ВМП-10 и выключателей нагрузки ВН-16 на вакуумные BB-TEL 10/20.
2. Произвести замену масляных трансформаторов ТМРУ 1000/10, ТМРУ 2600/10 на сухие трансформаторы ТСЗПУ 1000/10 и ТСЗПУ 2000/10.
3. Произвести замену выпрямительных агрегатов ВАК-1000, ВАК- 2000, ВАКЛ- 2000 на агрегаты ВТПЕД-1000 и ВТПЕД
4. Произвести замену кабельных линий 6-10 кВ, 0,6 кВ протяженностью 11,1 км.
5. Произвести капитальный ремонт контактной сети
6. Произвести установку современных средств защиты аппаратуры тяговых подстанций АФЗА (Аппаратура фидерной защиты автоматики) и контактной сети УЗКС (Устройство защиты контактной сети).
7. Внедрить автоматизированную систему дистанционного управления тяговыми подстанциями.

Замена оборудования позволит улучшить реализацию организационных, правовых, технических, технологических, экономических и иных мер, направленных на уменьшение объема используемых энергетических ресурсов при сохранении соответствующего полезного эффекта от их использования

3. Участие в проведении различного рода испытаний.

Сравнительная характеристика светильников освещения салона подвижного состава электротранспорта. При установке светильников с применением светодиодов вместо светильников с лампами накаливания на одну единицу подвижного состава экономия электроэнергии бортовой сети составляет 8,08 %.

Таблица 1.

Сравнительная характеристика светильников освещения салона.

Лампы накаливания на одном трамвае в год потребляют 2 160 кВт/ч. Светодиодные светильники потребляют 174,6 кВт/ч в год. Экономия составляет 1 985,4 кВт/ч в год на 1 единицу техники.

Список литературы:

1. Идельчик В. И. Электрические сети и системы. – М.: Энергоатомиздат, 1989. – 592 с.
2. Инструкция по расчету и анализу технологического расхода электрической энергии на передачу по электрическим сетям энергосистем и объединений (И 34-70-030-87). – М.: Союзтехэнерго, 1987. – 35 с.
3. Ершевич В. В., Зейлигер А. Н., Илларионов Г. А. и др. Справочник по проектированию электрических систем / Под ред. С. С. Рокотяна и И. М. Шапиро. – 3-е изд., перераб. И доп. – М.: Энергоиздат, 1985. – 352 с.
4. Железко Ю. С. Выбор мероприятий по снижению потерь электроэнергии в электрических сетях. – М.: Энергоатомиздат, 1989. – 176 с.
5. Методические указания по определению потерь электроэнергии и их снижению в городских электрических сетях напряжением 10(6)–0,4 кВ местных советов. Утверждены приказом Министра ЖКХ РСФСР № 556 от 31.10.1980.
6. Об утверждении нормативов технологического расхода электрической энергии (мощности) на ее передачу (потерь), принимаемых для целей расчета и регулирование тарифов на электрическую энергию (размера платы за услуги по ее передаче): постановление Федеральной энергетической комиссии РФ от 17.02.2000 г. №14/10.
7. ГОСТ 27322-87. Энергобаланс промышленного предприятия. Общие положения. – М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1987.
8. 10. Литвак В. В., Маркман Г. З., Харлов Н. Н. Электроэнергия: экономия, качество. Учебное пособие. – Томск: STT, 2001. – 196 с.
9. Введение в энергосбережение / Под ред. М. И. Яворского. – Томск: Изд-во «Курсив плюс», 2000. – 219 с.