СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СЕРВИСА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЗС

Аннотация. В статье рассматривается существующая система технического обслуживания и ремонта оборудования АЗС и предлагаемые усовершенствования этой системы. Целью данного исследования является усовершенствование системы технологического обслуживания и ремонта технологического оборудования АЗС. Методами исследования являются научный анализ, синтез и метод сравнения. Результатом исследования является описание усовершенствованной системы ТО и Р.

Ключевые слова: Автозаправочные станции, технологическое обслуживание и ремонт, технологическое оборудование АЗС.

Несовершенства системы ТО и Р на нефтеперерабатывающих предприятиях является одним из ключевых факторов увеличения затрат и потерь прибыли на предприятии. Из-за несвоевременного технического обслуживания увеличивается износ деталей, и как следствие происходит вывод оборудования из эксплуатации. Это приводит к простою оборудования на время ремонта и увеличения трудоемкости при его выполнении.

Существующая система ТО и ремонта оборудования АЗС представлена организацией труда ремонтных рабочих, специализированными бригадами, включает в себя виды ТО и Р, представленные в графике проведения ТО и ремонта технологического оборудования АЗС, оперативной документацией в виде журналов, актов.

На рисунке 1 представлен график проведения регламентных и ремонтных работ на АЗС.

Рисунок 1. График проведения регламентных и ремонтных работ на АЗС

В соответствии с представленным графиком можно сделать вывод, что система ТО и ремонта включает:

- О – ежедневный осмотр оборудования

- ТО₁ и ТО₂ – текущее обслуживание и ремонт

- О/О – осмотр оборудования

Исходя из графика, можно сделать вывод, что существующая система технического обслуживания и ремонта имеет существенные недостатки:

- в график не включены ТО и Р автоматизированных систем управления;

- ТО и Р топливораздаточных колонок включает в себя только периодические виды обслуживания;

В нефтеперерабатывающих предприятиях не регламентируется порядок проведения ТО и Р и включающиеся в них виды работ технологического оборудования АЗС, соответственно оборудование не осматривается и не ремонтируется в установленное руководящим документом время, что приводит к износу оборудования и выходу из строя отдельных его узлов раннее установленного срока эксплуатации [1].

Проанализировав журнал учета ремонта оборудования АЗС, можно сделать вывод, что основными операциями ТО и ТР подвергается топливораздаточное оборудование и узлы ТРК: разрывная муфта, пистолет, раздаточный кран [2].

По усовершенствованной системе ТО и Р предлагаются следующие операции:

1 Проведение СТО 2 раза в год, которое включает:

- мероприятие МТО;

- проверку защитной смазки в узлах соединений заземления;

- чистку контактов и нанесение энергохозяйство свежей смазки;

- проверку состояния монтажа на клеймах ЦПУ, а также состояния уплотняющих прокладок;

- в проверку БК входит: осмотр клемеников блока и устранениезагрязнений, проверка надежности контактов;

- проверку целостности кабелей и проводов заземления.

2 Проведение ПТО 1 раз в год, которое включает в себя:

- мероприятия МТО;

- мероприятия СТО;

- проверку состояния прокладок уплотнения кабельного ввода ДУ;

- затяжки гайки кабельного ввода и винтов крепления крышки блока ЦПУ ДУ.

Сервисная организация утверждает график работы по МТО, СТО и согласовывает с главным инженером Общества.

По окончанию работ представитель сервисной организации обязан сделать запись в журнале учета ремонта оборудования о выполненной работе [3].

Разработанная система ТО и Р технологического оборудования АЗС представлена организацией труда ремонтных рабочих, специализированными бригадами,графиками проведения ТО и Р технологического оборудования АЗС, оперативной документацией в виде журналов, актов.

На рисунке 2 – показан усовершенствованный график проведения регламентных и ремонтных работ на АЗС.

Рисунок 2. Усовершенствованный график проведения регламентных и ремонтных работ на АЗС

- ТТО – текущее техническое обслуживание;

- СТО – среднее техническое обслуживание;

- ПТО – периодическое техническое обслуживание;

- * – ежедневное техническое обслуживание.

Чем более полное и тщательное техническое обслуживание технологического оборудования АЗС производится, тем выше эксплуатационный срок и ниже износ деталей оборудования, это приводит:

1) к сокращению трудоемкости ремонтных бригад по устранению неполадок, что приводит к сокращению затрат на предприятии.

2) к сокращению затрат на замену технологического оборудования АЗС на новое.

В результате исследования установлено, что применение более усовершенствованной системы ТО и Р повышает эффективность всей системы ТО и Р, путем уменьшения трудоемкости и сокращением затрат на замену технологического оборудования на новое, как следствие, эти мероприятия предполагают увеличение прибыли предприятия.

Список литературы:

1. Автомобильные заправочные станции и комплексы: учебное пособие для высшего профессионального образования / А.Н. Новиков, А.Л. Севостьянихина. – Орел: ФГБОУ ВПО "Госуниверситет - УНПК", 2011. – 148 с.
2. АО «Красноярскнефтепродукт» [Электронный ресурс] база данных содержит сведения о развитии компании. – Режим доступа: http://www.knp.krsn.ru/about/
3. ПАО «НК «Роснефть» [Электронный ресурс] база данных содержит сведения о технологическом регламент обслуживания технологического оборудования, средств измерений на АЗС. – Режим доступа: https://www.rosneft.ru/Development/sci_and_innov/