ВКЛАД  ПЕТРА  НИКОЛАЕВИЧА  НЕСТЕРОВА  В  РАЗВИТИЕ  АВИАЦИИ

Дикань  Игнатий

класс  4  «А»,  МБОУ  лицей  №  8,  РФ,  г.  Нижний  Новгород

Крылова  Валентина  Викторовна

научный  руководитель,  педагог  высшей  категории,  преподаватель  начальной  школы,  МБОУ  лицей  №  8,  РФ,  г.  Нижний  Новгород

Я  —  нижегородец.  Однажды,  гуляя  по  моему  любимому  городу  с  родителями,  на  Верхне-Волжской  набережной  меня  заинтересовал  памятник  самолёту.

Рисунок.1  Ньюпорт-4

Рисунок  2.  П.Н.  Нестеров

Я  стал  спрашивать  о  нём  и  выяснил,  что  это  памятный  знак  в  честь  подвига  Петра  Нестерова,  совершившего  первый  в  мире  воздушный  таран.  В  сквере  через  дорогу  мне  показали  памятник  П.Н.  Нестерову.  На  стелах  в  виде  крыльев  самолёта  я  смог  прочитать  о  его  подвигах.  Я  решил  как  можно  больше  узнать  о  Петре  Николаевиче  Нестерове  и  понять,  каким  был  вклад  этого  человека  в  развитие  авиации  —  это  и  стало  целью  моей  работы.

В  ходе  выполнения  работы  я  узнал,  каким  нелёгким  был  путь  П.Н.  Нестерова  в  авиацию,  как  много  он  успел  сделать  всего  за  три  года  службы  в  авиационном  полку  и  какой  вклад  он  внес  в  развитие  военной  и  гражданской  авиации.

Петр  Николаевич  Нестеров  —  русский  летчик-испытатель  родился  27  февраля  1887  года  в  Нижнем  Новгороде.  Нестеров  окончил  Нижегородский  кадетский  корпус  и  по  образованию  был  офицером-артиллеристом,  однако  всю  жизнь  стремился  в  авиацию.  Его  мечта  осуществилась  всего  за  3  года  до  его  гибели,  но  за  этот  короткий  срок  Нестеров  своими  делами  предвосхитил  развитие  военной  авиации  на  десятилетия  вперед. 

·     Нестеров  первым  в  отечественных  вооруженных  силах  выполнил  бомбометание  с  воздуха.  Сейчас  вооруженные  силы  России  невозможно  представить  без  стратегических  бомбардировщиков.

Рисунок  3  П.Н.  Нестеров

Рисунок  4.  Современный  стратегический  бомбардировщик  Ту-160

·     Нестеров  первым  начал  осуществлять  дальние  перелёты.  В  1937  году  В.П.  Чкалов,  А.Ф.  Беляков  и  Г.Ф.  Байдуков  осуществили  беспосадочный  перелет  из  Москвы  через  северный  полюс  в  Портленд.  В  2013  году  наши  бомбардировщики  осуществили  беспосадочный  перелёт  в  Южную  Америку 

Рисунок  5.  Схема  беспосадочного  перелета  В.П.Чкалова  из  СССР  в  США  в  1937  году

·     Нестеров  первым  осветил  взлётно-посадочную  полосу,  в  начале  XX  века  полеты  осуществлялись  только  в  светлое  время  суток.  В  настоящее  время  аэропорты  принимают  самолёты  круглосуточно.

·     Нестеров  первым  выполнил  групповой  полёт.  В  настоящее  время  миру  известны  наши  пилотажные  группы  «Стрижи»,  «Русские  Витязи»  и  «Русь»,  —  обладатели  ряда  мировых  рекордов.  В  2004  году  состоялся  полет  самолетов  в  построении  «ромб»  с  выполнением  комплекса  фигур  высшего  пилотаж 

Рисунок  6.  Рекордный  групповой  полет  «Русских  витязей»  и  «Стрижей»  в  2004  году

Рисунок  7.  «Кобра»  в  исполнении  Игоря  Волка

Рисунок  8.  Схема  выполнения  полета  «Кобра»

·     Нестеров  первым  посадил  на  борт  самолета  кинооператора  и  осуществил  аэрофотосъемку.  Тем  самым,  Нестеров  доказал  возможность  использования  авиации  для  решения  задач  разведки  и  целеуказания.  Сегодня  управление  войсками  нельзя  представить  без  таких  вот  авиационных  комплексов  дальнего  радиолокационного  обнаружения  и  управления.

Рисунок  9.  А-50  —  самолет  дальнего  радиолокационного  обнаружения  и  управления

·     Нестеров  первым  выполнил  «мертвую»  петлю,  став  родоначальником  высшего  пилотажа.  Количество  фигур  высшего  пилотажа  с  каждым  годом  растет.  Так,  в  прошлом  году,  наши  летчики  научились  выполнять  уникальную  фигуру  «блинчик»,  во  время  выполнения  которой  самолет  совершает  оборот  на  360  градусов  вокруг  своей  вертикальной  оси  в  горизонтальной  плоскости  без  потери  скорости  и  высоты.  Фигуры  «колокол»  и  «кобра»  уже  хорошо  известны.

·     Нестеров  первым  выполнил  боевой  таран.  Это  был  один  из  первых  воздушных  боев  в  истории  авиации.  Нестеров  предлагал  ставить  на  самолеты  боевое  вооружение,  но  не  успел  реализовать  свою  идею.  Нестеров  считал,  что  пилот,  осуществляющий  таран  может  остаться  жив.  Хотя  сам  он  погиб  во  время  тарана,  его  правоту  доказали  советские  летчики  во  время  Великой  Отечественной  Войны.  Так,  в  первые  дни  войны  Алексей  Хлобыстов  совершил  3  тарана,  из  них  2  в  одном  бою,  а  Борис  Ковзан  —  4.

Рисунок  10.  26  августа  1914  года  первый  боевой  таран

Воздушным  тараном  Нестеров  открыл  новую  эру  военной  авиации.  Он  практически  доказал,  что  воздушный  бой  является  неотъемлемой  функцией  военной  авиации,  а  самолет  —  основным  средством  уничтожения  противника  в  воздухе.

Зная  биографию  Нестерова,  я  с  интересом  буду  следить  за  развитием  авиации,  и  искать  в  идеях  Петра  Николаевича  истоки  современных  направлений  военной  авиации.

Список  литературы:

1.Бурче  Е.Ф.  Пётр  Николаевич  Нестеров.  М.,  1955.

2.Вейгелин  К.Е.  Путь  лётчика  Нестерова.  М.,  1939.

3.Карпенко  В.Ф.  Пётр  Нестеров.  Н.  Новгород,  2004.

4.Трунов  К.И.  Пётр  Нестеров.  М.,  1975.

5.Ткачев  В.М.  Русский  сокол.  Краснодар,  1961.

6.Шипилов  И.Ф.  Жизнь,  отданная  будущему.  М.,  1961.