ОБЩЕСТВЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ И СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ МАРШРУТНОГО АВТОБУСА ГОРОДА ЯКУТСКА

Кириллина Марина

класс 5 «А», МОБУ СОШ №  31, г. Якутск

Заморщикова Варвара Васильевна

научный руководитель, педагог высшей категории, учитель начальных классов,средняя общеобразовательная школа №  31, г. Якутск

Тема работы актуальна, так какбольшинство людей не задумываются о сложностях работы водителя маршрутного автобуса и часто негативно отзываются о водителях, о качестве обслуживания пассажиров. А на самом деле не все водители недросовестны и многие ответственно подходят к выполнению своих обязанностей. Сложности для водителя создают и сами пассажиры.

Цель: Определить сложности работы водителя маршрутного автобуса и доказать необходимость уважительного и бережного отношения к труду водителя маршрутного автобуса.

В соответствии с целью и были поставлены следующиезадачи:

1.Наблюдение за работой папы, Кириллина Анатолия Анатольевича.

2.Определение уровня загрязнения внутри автобуса до и после работы.

3.Рассчитать количество топлива и расходы на него.

4.Провести наблюдение за пассажиропотоком.

5.Изучить особенности оплаты за проезд транспортными картами: преимущества и недостатки.

6.Провести анкетирование и опрос среди водителей маршрута № 3 и выявить факторы, усложняющиеработу водителя маршрутного автобуса. Методы исследования: наблюдение, рассчет,анкетирование,сравнение, анализ.

Практическое значение: Моя работа поможет ближе познакомиться сработой водителя автобуса. Также дети будут более внимательными при поездке в автобусах, ценить и уважать труд водителей автобусов. Некоторые могут заинтересоваться этой работой и потом стать водителями.

Мой папа — водитель маршрутного автобуса. Я с малых лет наблюдала за его работой. Он работает на маршруте № 3 уже 16 лет. Наименование маршрута: Медцентр — Аэропорт. Чтобы определить протяженность этого маршрута, я летом ездила с ним в автобусе, посчитала количество остановок и наблюдала за всей его работой. Этот маршрут очень длинный, примерно 17 км. Количество остановок — 40. Время езды — 1 час 20 минут.Начало работы — 6 ч. 40 минут. По утрам выходит 22 автобуса, вечером — 18—20 автобусов, а с 20 часов до 22 часов 30 минут ездят только дежурные автобусы. Интервал движения автобусов: утром — 6 мин; вечером — 8—9 минут; дежурные — 30 минут.

С 2009 года работает ООО «Единая диспетчерская служба». ЕДС фиксирует движение всех городских автобусов по обоим направлениям. Любой пассажир как через интернет с обычного персонального компьютера так и спомощью мобильного телефона может узнать о прибытии нужного ему автобуса. Информация о местоположении автобусов поступает из базы данных «ЕДС»каждые одну-две минуты.

Определение уровня загрязнения внутри автобуса.

Чтобы определить запыленность, поступающую в салон автобуса из воздуха придорожной зоны, протерла сиденья, стекла и поручни ватными дисками до и после работы. Диск, которым протирала после работы, оказался очень грязный. Особенно пыльными былисиденья и поручни.Это говорит о том, течение дня накапливается очень много пыли в салоне. На пассажиров это не влияет, аводитель дышит этим воздухом целый день.

Чтобы определить, какие химические вещества содержатся в воздухе рабочей зоны, изучила литературу. Оказывается, в воздухе кабине водителя содержатся окиси азота и углерода и углеводороды [2].

Запыленность воздуха и содержание в воздухе химических веществ наносят большой вредорганизмучеловека.

Расчет количества топлива и расходы на него

Мы с папой примерно подсчитали, сколько денег уходит на топливо.

Вид топлива — газ, цена 14 рублей за литри бензин, цена 25 рублей за литр. Расход в день: зимой(примерно) — 120 л.,летом — 80 л.

Таблица 1.

Расходы на газовое топливо

Таблица 2.

Расходы на бензин

Из таблицмы видим, что на топливо зимой уходит больше топлива, значит, больше денег, чем летом.

Наблюдение за пассажиропотоком

По моим подсчетам,в день услугами папиного автобуса пользуются около 400—500человек. Из них 80—100 человек льготники. Особенно много пассажиров бывает в час пик (50—80 ч), а в обычное время— примерно 30—40пассажиров в час.

Изучение оплаты за проезд транспортными картами

С 6 июля 2011 года все частные маршруты города Якутска принимают оплату за проезд по пластиковым «Транспортным картам»и «Социальным картам».Транспортная карта стоит 70 рублей, срок службы — 10 лет. Отдельные карты на бесплатный проезд выдаются учащимся начальных классов и льготникам (ветеранам, инвалидам). Водитель принимает оплату с использованием транспортных терминалов [1].

Сумма проезда по городу по пластиковым картам составляет 15 рублей; при оплате наличными 16 рублей.

Положительное в пользовании транспортными картами для пассажиров:

·     Удобство, так как не надо готовить мелочь;

·     Возможность пользоваться бесплатным проездом для льготников и учащихся начальных классов.

·     Замена бумажных проездных.

Опрос среди водителей

Чтобы выявить факторы, усложняющие работу водителя маршрутного автобуса, мы с папой провели опрос среди водителей маршрута № 3. Всего водителей — 33, опрошено — 30.

Усложняют работу водителя маршрутного автобуса:

·     Погодные условия— 75 %.

·     Состояние дорог — 100 %.

·     Неграмотность других водителей, создающих угрозу ДТП (36 %).

·     Большое количество пассажиров (43 %).

·     Оплата проезда:

·     Некоторые пассажиры не готовят заранее мелочь (39 %);

·     Платятза проезд крупными купюрами (27 %).

·     Оплата проезда пластиковыми картами задерживает выход пассажиров из автобуса (44 %)

·     Разница в оплате наличными и транспортной картой. Оплата через карту невыгодна для водителей, так как по 2 рубля с каждой карты (с 15 рублей) передается банку (33 %).

·     Попытка обмана (платят за проезд иностранными деньгами, деньгами старого образца, жетонами для метро) (11 %).

По ответам водителей можно сделать вывод, что самыми основными факторами, усложняющими работу водителей маршрутных автобусов, являются плохое состояние дороги погодные условия.

Анкетирование и опрос

Всего опрошено — в 4-а — 36 учеников, в 5-а — 32 ученика.

1.  На маршрутных автобусахездят каждый день—34 %;иногда —46 %;редко —20 %.

2.  На чистоту в автобусеобращают внимание — 59 %;нет — 41 %.

3.  Считают, что работа водителя автобусасложная— 20 %; несложная— 40 %.

4.  Думают о водителях, что онидобрые — 21 %; работают только из — за денег — 6 %; оказывают помощьпассажирам — 3 %.

5.  Уступаютместо в автобусе постоянно — 96 %;иногда — 4 %.

6.  Удобно пользоваться транспортной картой 41 %учащихся; неудобно — 31 %; не пользуются транспортной картой— 28 %.

Можно сделать вывод, что намаршрутных автобусах ездятбольшинствоопрошенных. Почти все уступают место взрослым. Многие не знают, какая на самом деле работа водителя маршрутного автобуса.

Заключение

Изучив работу водителя маршрутного автобуса, я пришла к выводу, что эта работа имеет свои сложности:

·     запыленность, поступающая из воздуха придорожной зоны;

·     повышенное содержание в воздухе рабочей зоны химических веществ;

·     загазованность кабины водителя окисями азота,углеродаи углеводорода;

·     длительноеэмоциональное напряжение;

·      шум, общая вибрация, вибрация и частое открывание дверей;

·      сквозняки в автобусе;       

·     опасность ежедневного контакта с больными гриппом, ОРВИ.

Таким образом, работа водителя городского маршрутного автобуса очень сложная, ответственная, опасная и в то же время очень необходимая для всех нас услуга. Выполняя каждый день свою, на первый взгляд обычную, но на самом деле сложную и очень ответственную работу, водитель приносит очень много пользы обществу. Думаю, что вы узнали много нового из моей работы и сегодня, когда сядете в автобус, уже по другому будете смотреть на водителяавтобуса и ценить его труд.

Список литературы:

1. Войтович Олеся. Транспортные карты: Проблемы и решения.— Статья в газете «Эхо столицы»от 20.08.12г. [электронный ресурс] — Режим доступа. URL: http://www.exo-ykt.ru/
2. Охрана труда. Факторы риска возникновения профпатологии у водителей автобусов. [электронный ресурс] — Режим доступа. URL: http://www.ohranatruda.org/faktory-riska.