ОРГАНИЗАЦИОННАЯ КУЛЬТУРА ПО Г.ФОРДУ

АННОТАЦИЯ

Целью статьи является исследование организационной культуры в компании «Ford Motor Company» методом анализа её структуры. Сведения из книг «Моя жизнь. Мои достижения» и «Сегодня и завтра» являются основными источниками сбора информации, так как все факты об организационной культуре изложены самим владельцем компании – Генри Фордом. В результате исследования мы получим ключевые формы, принципы и элементы организационной культуры, полную хронологию важнейших событий, благодаря которым «Ford Motor Company» сформировала собственную культуру предприятий и стала ведущим автопроизводителем начала XX века. Выводом проделанного исследования является тот факт, что знание устройства организационной культуры «Ford Motor Company» может послужить базисом для создания мощной культуры в других компаниях.

Ключевые слова: организационная культура, идеологические ценности, история, традиции, символика, слоган, жаргон, организационные принципы.

Организационная культура – это система общепринятых в организации ценностей, правил поведения и нравственных принципов, которые отличают данную организацию от всех других [1, с.300]. Она может проявляться в следующих формах:

1. Идеологические ценности – совокупность представлений организации о своей общественной роли;
2. История – основные этапы, которые прошла организация за время её существования;
3. Традиции – накопленные за период функционирования организации особенности и принципы совместной деятельности;
4. Символика – символическое изображение ценностей данной организации, которое может существовать в виде дат, эмблем, торговых марок и т.д.;
5. Цвета и одежда;
6. Слоганы – это символ организации в словесной форме;
7. Язык/жаргон – система общепринятых терминов и фраз, понятных только для участников организации.

Все вышеперечисленные формы можно рассмотреть на примере компании для того, чтобы детально изучить на жизненном примере сущность организационной культуры.

Идеологические ценности в компании заложены в миссии и философии организации. Миссия – это предназначение организации в окружающем мире. Г. Форд видел миссией посто­янное улучшение продукции и услуг компании для удовлетворения нужды потребителей, позволяющих организации процветать и обеспечивать достаточную прибыль акционерам, собственникам и бизнесу. Продукцией на период начала ХХ века являлись разные модели автомобилей, но в конечном итоге из всех моделей стала выпускаться в массовом масштабе одна универсальная – Model T. В качестве услуг компания первой в мире предоставила потребителю свой фирменный автосервис в виде ремонтных мастерских, доступный для всех слоёв населения. Философия организации – это совокупность смыслов, ценностей и целей деятельности работающих в ней людей, это основополагающие установки, в соответствии с которыми организация осуществляет свою деятельность. Философия «Ford Motor Company» определяла фундамент успеха компании и её базовые ценности, в числе которых были:

1. Люди – источник силы компании, который обеспечивает корпоративный интеллект, определяет дальнейшую репутацию и жизнеспособность организации;
2. Продукция – является результатом усилий компании и стремится быть лучшей в обслуживании потребителей по всему миру. Ценность продукции определяет ценность всей организации;
3. Прибыль – окончательный показатель того, насколько успешно организация обеспечивает потребителей наилучшей продукцией, удовлетворяющей их нужды. Она необходима для выживания и роста компании.

Важно отметить, что основой для формирования миссии и философии «Ford Motor Company» являлось стремление Г. Форда к самореализации.

История компании Г. Форда включает в себя множество этапов её становления и развития. Можно рассмотреть все этапы, которые описаны в книгах «Моя жизнь. Мои достижения» и «Сегодня и завтра», чтобы охватить промежуток времени с 1903 по 1926 гг.:

1. 1903 г. – построены 2 гоночных автомобиля: «Стрела» и «999». Модель «999» стала победителем в гоночном заезде, получила известность, и вскоре эта победа стала толчком для основания «Общества автомобилей форда» [3, с.74]. «Ford Motor Company» была основана предпринимателями из Мичигана во главе с Г. Фордом, на долю которого приходилось 25,5% акций. Общий капитал составлял 100 000 долларов. В июле продан первый автомобиль – «Model A» (950 долларов) [3, с.79]. За год было продано 1708 автомобилей;
2. 1904 г. – выпуск «Model B» - четырехцилиндрового автомобиля для туризма (2000 долларов), «Model C» - немного усовершенствованное изменение «Model A» (1000 долларов), «Model F» - автомобиль для туризма (1000 долларов). Продано меньше автомобилей чем за предыдущий год на 0,76% [3, с.85];
3. 1905 г. – начало торговых отношений с Англией [3, с.114];
4. 1906 – 1907 гг. - выкуплено трёхэтажное фабричное здание с целью организации массового производства [3, с.86]. Выпущено две новые модели автомобиля (по 2000 и 1000 долларов), сбыт упал до 1599 штук. После этого компания отказалась от производства роскошных автомобилей и перешла на выпуск трёх небольших и недорогих моделей городского типа, предназначенных для легкого туризма. Сбыт увеличился до 8423 шт. в год (более чем в 5 раз);
5. 1908 г. – объем производства возрастает до 100 автомобилей в день, компания бьет все предыдущие производственные рекорды [3, с.88]. Уже открыто 14 филиальных отделений, работает 1908 служащих, суммарная площадь участков составляет 2,65 акров. Началось применение ванадиевой стали в производстве, что позволило облегчить автомобиль более чем в 2 раза и кратно увеличить прочность и надежность автомобилей [3, с.100]. 1 октября была создана первая универсальная модель автомобиля, которая в дальнейшем окончательно вытеснила многие модели Ford – «Model T». После этого оборот превысил 10 500 автомобилей в год. Г. Форд принял решение о выпуске в будущем только этой модели автомобиля [3, с.107];
6. 1909 г. – выпуск большого и дорогого шестицилиндрового автомобиля для загородных путешествий, после которого сбыт уменьшился до 6398 шт. в год [3, с.88]. В то же время Г. Форд побеждает в знаменитом процессе Зельдена, в котором синдикат автомобильных фабрикантов хотел присоединить к себе «Ford Motor Company» с целью добиться монополии. Престиж компании увеличивается [3, с.91];
7. 1910 – 1911 гг. – были снижены цены на автомобили для туризма, из-за чего оборот составил 34 528 авто в год [3, с.111]. Суммарная площадь компании возросла до 32 акров, количество служащих составляло 4110 человек. В итоге годовой объём производства увеличился до 45 000 автомобилей [3, с.112];
8. 1913 г. – началось проведение хронометрических измерений всех функций производства [3, с.186]. 1-го апреля был создан первый подвижный сборочный путь – конвейер [3, с.122];
9. 1914 г. – в компании работало уже 14 000 служащих [3, с.192]. Открывается Больница Форда в Детройте (первый пациент на частной основе был принят только в 1919 г.). 12-го января принимается «план об участии в прибылях» - т.е. устанавливается минимальная оплата труда в 5 долларов в сутки и 8-и часовой рабочий день [3, с.187]. Создан принцип невозможности отказа в работе кандидатам с телесными недостатками [3, с.161];
10. 1915 г. – была основана ремесленная школа имени Генри Форда. 10-го декабря выпущен автомобиль № 1 000 000;
11. 1916 г. – доля акций компании у Г. Форда возросла до 59% [3, с.77];
12. 1917 - 1919 гг. – производство было приспособлено для военных целей (период Первой мировой войны). Эдзель Форд, сын Г. Форда, выкупил оставшуюся долю акций – 41% [3, с.77]. Г. Форд и Э. Форд стали полноправными владельцами компании. Были построены магазины для служащих компании Ford в Гайленд-Парке, в которых вся продукция продавалась по себестоимости. Начались торговые отношения с СССР: был заключён контракт, согласно которому американцы предоставляли чертежи двух автомобилей и помогали в строительстве автозавода в Нижнем Новгороде (Модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА были лицензионными копиями машин компании Ford) [5];
13.  1921 г. – приобретение Детройт-Толедо-Айронтонской железной дороги [2, с.262].  Выпущен автомобиль № 5 000 000;
14. 1924 г. – введён новый метод распилки древесины, используемой для изготовления запчастей автомобиля, который побил все рекорды по части экономии [2, с.169]. Выпущен автомобиль № 10 000 000 [2, с.4];
15. 1925 г. - организованы первые воздушные линии для аэропланов [2, с.278]. СССР заказал 12 000 тракторов «Фордзон», что составляло 10% всего их производства компанией Ford;
16. 1926 г. – выпущен автомобиль № 13 000 000 [2, с.4]. На данный период уже открыто 88 заводов (60 в США и 20 за границей), работает 200 000 служащих, задействовано более 45-и отраслей промышленности.

К числу традиций «Ford Motor Company» можно отнести множество принципов, заложенных самим основателем:

1. Максимальное использование механической силы – системы конвейеров;
2. Принцип высокой заработной платы;
3. Принцип высокой эффективности производства;
4. Служащие фирмы – лучшие клиенты;
5. Передача выгоды потребителю;
6. Отсутствие бюрократии;
7. Постоянное совершенствование продукции;
8. Соблюдение идеальной чистоты на производстве;
9. Наличие плана производства;
10. Нечетко обозначенная сфера деятельности подчиненных;
11. Преодоление «невозможного»;
12. Минимизация отбросов;
13. Экономность и высокое качество производства;
14. Исследование новых отраслей промышленности;
15. Принцип невозможности отказа в работе кандидатам с телесными недостатками;
16. Принцип игнорирования прошлого человека при приёме на работу;
17. Развитие путей сообщения;
18. Отказ от складов (изготовленные запчасти напрямую отправлялись в сборочные цеха, а оттуда автомобили сразу доставлялись в магазины);
19. Сочетание интересов промышленности с интересами сельского хозяйства;
20. Направление на массовый тип производства;
21. Приобретение и полезное использование брошенной собственности;
22. Работа служащего должна состоять из однообразных операций;
23. Исследование конкурентной продукции.

В качестве символа «Ford Motor Company» была выбрана эмблема/логотип/торговый знак, которая менялась с течением времени следующим образом [6]:

1. 1903 г. - первый логотип компании был придуман помощником Г. Форда и выполнен в модном стиле начала ХХ века арт-нуво. Ставился на первую модель автомобиля Ford – «Model A»;
2. 1906 г. – буквы F и D изменены на «летящие», что подчеркивало стремительное движение компании вперёд;
3. 1907 г. – появление овального логотипа, символизирующего «клеймо высшей пробы» - экономичность и надёжность;
4. 1911 г. – соединение овальной формы логотипа с летящим написанием букв F и D;
5. 1912 г. – на короткий период времени в компании эмблема была изменена на крылатый треугольник, что символизировало скорость, легкость, грациозность и стабильность;
6. 1927 – 1950 гг. – использовалась знакомая сейчас овальная эмблема с синим фоном и серебряными литерами;
7. 1950-1976 г. – на автомобилях обозначалось только слово «Ford» без овальной эмблемы;
8. 1976 г. – возврат к овальной эмблеме с синим фоном и серебряными литерами;
9. 2003 г. - в честь 100-летнего юбилея, дизайн торгового знака был немного изменен – логотипу придали черты самых первых, исторических эмблем.

Что касается цвета производимой продукции, то можно привести цитату Г. Форда на этот счёт: «Вы можете получить «Форд» любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным». Выбор черного цвета был связан с процессом производства, так как только черный успевал высохнуть в процессе конвейерной сборки [4]. В наше время деятельность компании не ограничивается одним черным и предлагает потребителям широкий ассортимент автомобилей разного цвета.

Слоганы являются немаловажной частью популяризации торговой марки, так как они, как и символы, рекламируют производителя и его продукт. В числе слоганов «Ford Motor Company» были [6]:

1. «Ford: The Universal car» - «Универсальный автомобиль»;
2. «Feel the difference» - «Почувствуй разницу»;
3. «Drive on» - «Возьми и езжай»;
4. «Go Further» - «Иди вперёд».

Во время работы на производстве язык общения сочетал в себе черты как обыденного, так и профессионального языка. Часто употреблялись слова, означающие тот или иной продукт производства или материал. Например, на заводах изготавливали особое вещество из соломы, которое называлось «фордитом». По внешности оно походило на твёрдую резину, из него изготавливали оправу руля и около 45-и частей экипажа, связанных с функционированием электрического оборудования [2, с.76].

Таким образом, рассмотрение элементов организационной культуры «Ford Motor Company» даёт возможность более глубоко изучить и понять её структуру для того, чтобы в дальнейшем применить эти знания для создания новой и уникальной культуры в других организациях.

Список литературы:

1. Смирнов Э.А. Основы теории организации: Учеб. пособие для вузов [Текст] – М.: ЮНИТИ, 2000. – 375с.
2. Форд Г. Сегодня и завтра. Кодекс миллиардера [Текст]/ Генри Форд; [пер. с англ. Ст. Вольского]. – Москва: Издательство АСТ, 2017. - 320с.
3. Форд Г. Моя жизнь. Мои достижения [Текст]/ Генри Форд; пер. с англ. Е.А. Качелина. – Москва: Издательство АСТ, 2018. – 349с.
4. Шкловский Л. Автомобиль для народа [Электронный ресурс] / Режим доступа: URL: http://world.lib.ru/s/shklowskij_l/ggolx.shtml (дата обращения: 08.04.2019)
5. Ford Motor Company - история развития компании Форд [Электронный ресурс] / Режим доступа: URL: https://myrouble.ru/ford-motor-company/ (дата обращения: 08.04.2019)
6. Наследие Ford [Электронный ресурс] / Режим доступа: URL: https://www.ford.ru/experience-ford/history-and-heritage (дата обращения: 08.04.2019)