ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ СНЕГОУБОРКИ

Каждую зиму по всей стране идет ожесточенная борьба со снегом: коммунальщики информируют о количестве техники на дорогах, а жители постоянно жалуются на качество снегоуборки. Однако есть еще одна сторона этой проблемы, о которой говорят гораздо реже - куда вывозится снег с городских улиц и какую опасность для окружающей среды он представляет?

Оказывается, над «снежной» проблемой ломают головы ученые-экологи всего мира. Они считают снег потенциальным источником загрязнения окружающей среды [5].

Относительно возможного воздействия на окружающую среду, нужно учитывать, с какой территории был привезен снег. Снег является источником загрязнения нефтепродуктами и солями. Он приводит к вторичному загрязнению окружающей среды. Иными словами, все, что впитал снег, будет перенесено в почву, куда его выгрузят. Снег, лежащий на дорогах, впитывает всю грязь, остатки нефтепродуктов, масел, солей, специальных растворов. Многие растворы, используемые для посыпки дорог, имеют неизвестный состав.

Если дорожки были посыпаны солью, то это приводит к засолению почв и водоемов, а если, например, - шлаками, то в окружающую среду будут попадать различные соединения, в том числе и тяжелые металлы [1].

Самым опасным снегом считается тот, который собирают с взлетно-посадочных полос аэропортов. Ведь для того, чтобы крылья самолетов не обледеневали, применяют очень сложные органические соединения, в том числе токсичные, основанные на этиленгликоле и других многоатомных спиртах. И все это попадает в снег.

В городах можно увидеть такое явление, как «черный снег». Чернеет он потому, что впитывает в себя большое количество взвешенных частиц. Это следствие влияния так называемых промышленных выбросов, в том числе и работающих на полную мощность предприятий теплоэнергетики.

Между тем в европейских странах снег признан потенциальным источником загрязнения, там есть нормативы, о том, сколько в снегу может содержаться тех или иных веществ, чтобы его можно было размещать на землю и дать ему растаять [3].

Проблему утилизации снежных масс можно решить с помощью установок плавления снега. Использование снеготаялок имеет существенные экологические преимущества, а именно:

1) минимальные выбросы в атмосферу продуктов горения топлива по сравнению с грузовиками, вывозящими снег;

2) отделение крупного мусора от сбрасываемого в бункер снеготаялки снега осуществляется в самой установке, а мусор по мере накопления вывозится на мусорные полигоны;

3) талая вода сбрасывается в городскую канализацию, где впоследствии будет подвергаться другим процессам очистки, а не впитывается в почву;

4) звук, который создает установка при работе, не превышает допустимых пределов.

Помимо обычных снегоплавильных пунктов также может использована мобильной установки - снегоплавильная машина TRECAN 60-PD, которая работает по принципу плавления снега внутри самого комплекса, а именно - теплообменник погружен в ванну с заранее наполненной чистой водой. Горение дизельной горелки обеспечивает нагнетатель воздуха. Вода, полученная в результате плавления снега, из переполненной ванны сливается в городскую канализацию и попадает на очистные сооружения. Мусор и песок оседают на специальный поддон, который расположен в системе очистки агрегата [4].

Горелка работает на дизельном топливе, расход топлива при плавлении снега 325 л/ч. Производительность мобильной снеготаялки Trecan 60-PD составляет 60,1 т/ч при условии, что температура воздуха -1 ° С; при -10 ° С производительность будет незначительно ниже 55,1 т/ч. Минимальная температура при эксплуатации агрегата составляет -30 ° С [5].

В работе описан набирающий популярность метод утилизации снега – плавление с помощью снегоплавильных установок. Использование такого оборудования гарантирует оперативность при утилизации снега, скорость очистки и разгребания снежных сугробов, по сравнению с обычными методами вывоза снега, увеличивается в 2-3 раза.

Утилизация снега — это процесс, без которого невозможно представить себе современные города. Если бы не снегоочистные машины, дороги бы завалило до такой степени, что ни один автомобиль попросту не смог бы по ним проехать. Последствия этого легко себе представить — городская инфраструктура понесла бы глобальные убытки, экономические процессы были бы парализованы, как в целом и вся жизнь города. Однако не стоит забывать о том, что процедура утилизации может нанести немалый вред окружающей среде. А потому, снегоплавильные пункты должны обеспечивать максимальную экологичность этой процедуры, чтобы проблема снежных завалов не превратилась в более страшную проблему загрязнения атмосферы и отравления воды.

Список литературы:

1. Лагунов А.Я. Снеготаялки: московский опыт эксплуатации // Строительные и дорожные машины. – 2010. – № 2. – С. 56–61.
2. Перчаткин Ю.В., Твердохлебов В.А., Щурин К.В. Снегоплавильный комплекс на базе коммунальных машин // Прогрессивные технологии в транспортных системах: материалы 11-й Науч.-практ. конф. – Оренбург, 2013. – С. 409–410.
3. Повышение производительности снеготаялки за счет установки дополнительного рабочего органа / А.Л. Егоров, Ш.М. Мерданов, В.А. Костырченко, Т.М. Мадьяров // Фундаментальные исследования. – 2016. – № 2. – С. 251–254.
4. Снегоплавильная машина (снеготаялка): современное решение традиционных зимних проблем [Электронный ресурс]. – URL: http: //dorkomteh.ru/articles/komunal/~id=728 (дата обращения: 11.10.2016).
5. Устройство для плавления снежной массы при уборке территорий / В.А. Костырченко, Ш.М. Мерданов, А.Г. Обухов, Т.М. Мадьяров // Интерстроймех – 2014: материалы Междунар. науч.-техн. конф. – Самара, 2014. – С. 124–127.