ПЕРСПЕКТИВЫ  ПРОИЗВОДСТВА  АЛЬТЕРНАТИВНОГО  ТОПЛИВА  ИЗ  ОТХОДОВ  СВЕКЛОСАХАРНОГО  ПРОИЗВОДСТВА

Хомяков  Юрий  Сергеевич

Попов  Михаил  Александрович

студенты  2  курса,  колледж  пищевой  промышленности  ФГБОУ  ВПО  МичГАУ,  г.  Мичуринск

E-mail:  pltp@mail.ru

Ларшина  Ольга  Николаевна

научный  руководитель,  колледж  пищевой  промышленности  ФГБОУ  ВПО  МичГАУ,  г.  Мичуринск

Ряд  техногенных  катастроф  (взрыв  нефтяной  платформы  в  Мексиканском  заливе,  авария  на  Саяно-Шушенской  ГЭС,  землетрясение  в  Японии,  политические  события  на  Ближнем  Востоке)  показали  уязвимость  экономик  крупнейших  мировых  держав.  Глобальные  вызовы,  сокращение  запасов  нефти  и  климатические  изменения  вынуждают  мировую  экономику  ориентироваться  на  частичную  замену  жидких  нефтяных  топлив  —  альтернативными.  За  последние  десятилетия  человечество  окончательно  убедилось,  что  первым  виновником  загрязнения  атмосферного  воздуха  —  одного  из  основных  источников  жизни  на  нашей  планете,  является  детище  научно-технического  прогресса  —  автомобиль.  Противоречия,  из  которых  «соткан»  автомобиль,  пожалуй,  ни  в  чём  не  выявляются  так  резко,  как  в  деле  защиты  природы,  с  одной  стороны,  он  облегчил  человеку  жизнь,  с  другой  —  отравляет  её  в  самом  прямом  смысле  слова.  Специалисты  установили,  что  один  легковой  автомобиль  ежегодно  поглощает  из  атмосферы  в  среднем  более  4  т.  кислорода,  выбрасывая  с  отработанными  газами  примерно  800  кг.  оксида  углерода,  около  40  кг  окисей  азота  и  почти  200  кг  различных  углеродов.  Если  помножить  эти  цифры  на  миллионы  единиц  мирового  потока  автомобилей,  можно  представить  себе  степень  угрозы,  таящейся  в  чрезмерной  автомобилизации.

Потребителями  бензина  являются  мировой  автопарк,  авиация,  промышленные  производства.  Мировое  количество  автомобилей  составляет  1  млрд.  штук,  к  2050  году  прогнозируется  увеличение  в  2  раза.  Выбросы  от  автотранспорта  составляют  60—90  %  всех  выбросов  в  атмосферу.  В  связи  с  этим  актуально  использование  возобновляемых  источников  энергии. 

По  нашему  мнению,  использование  топливного  биоэтанола  будет  способствовать  улучшению  экологической  обстановки,  созданию  нового  сегмента  рынка  топливных  добавок,  развитию  сельских  регионов  (в  России  45  млн.  га  составляют  площади  брошенных  земель)  и  сохранению  природных  ресурсов.  Из  5  млрд.  дал  спирта  ежегодно  производимого  в  мире,  75  %  приходится  на  топливный  спирт  (спирт,  производимый  из  возобновляемых  источников  сырья:  зерна,  отходов  древесины,  свеклы,  мелассы).  Топливный  спирт  экологически  нейтрален  его  использование  в  виде  добавок  (10  %)  сокращает  вредные  выбросы  до  40  %.  Россия  производит  около  30  млн.  тонн  бензина  в  год.  Если  заменить  2  %  бензина  на  топливный  спирт,  то  в  легальный  оборот  можно  ввести  800  млн.  литров  спирта.  В  России  рынок  биоэтанола  отсутствует,  несмотря  на  мощности  по  производству  спирта,  в  2,5  раза  превышающие  потребности  российского  рынка.  Это  объясняется  отсутствием  законодательной  базы  в  России  на  топливный  спирт.  Программы  по  развитию  производства  биоэтанола  существуют  во  всех  развитых  странах  (в  США  к  2012  году  ежегодное  производство  биоэтанола  составит  30  млрд.  литров,  увеличение  выпуска  с  1996  года  в  10  раз).  В  России  на  сегодняшний  день  подобной  программы  не  существует.  Существующий  акцизный  налог  (23,5  рубля  на  литр  и  отсутствие  льгот  производителям)  повышает  стоимость  спирта  и  деятельность  таких  предприятий  становится  экономически  невыгодной. 

Целью  данной  работы  является:  анализ  состояния  энергетической  отрасли  России  и  перспектив  производства  и  применения  биоэтанола  в  Тамбовской  области.  Достижение  данной  цели  определяется  решением  следующих  задач: 

·     анализ  состояния  производства  биоэтанола  в  России;

·     изучение  стратегии  развития  и  производственных  возможностей  региона;

·     анализ  состояния  и  перспектив  развития  кластера  по  переработке  свёклы  и  производству  сахара;

·     изучение  возможностей  и  экономической  целесообразности  производства  биоэтанола  из  мелассы  на  сахарных  заводах; 

·     изучение  законодательной  базы  по  биотопливу;

·     разработка  предложений  о  создании  условий  для  производства  отечественного  биоэтанола.

Объектом  исследования  является:  предприятия  по  переработке  свеклы  и  производству  сахара  в  Тамбовской  области.

Предметом  исследования:  биоэтанол.

Методы  исследования:  теоретический  (изучение  литературы,  статей  периодики,  материалов  Интернет-ресурсов),  социологический,  практический  (исследование  оборудования  Мичуринского  экспериментального  завода,  Никифоровского  сахарного  завода). 

По  результатам  исследования  были  сделаны  следующие  выводы:

1.  Тамбовская  область  является  крупным  производителем  сахара  в  России  (доля  в  общероссийском  производстве  сахара  по  итогам  2012  года  составляет  10,7  %)  к  2020  году  согласно  стратегии  развитии  это  доля  увеличится  до  18—20  %.  В  Тамбовском  сахарном  кластере  предусматривается  строительство  4  сахарных  завода  мощностью  12000  т  переработки  сахарной  свёклы  в  сутки  Мордовском,  Ржаксенском,  Мучкапском,  Инжавинском  районах  области. 

2.  С  развитием  свеклосахарной  промышленности  в  России  будет  увеличиваться  и  количество  свеклосахарной  мелассы,  ценнейшего  сырья  для  производства  биоэтанола.  На  сахарных  заводах  существуют  трудности  с  реализацией  мелассы  в  связи  с  тем,  что  спиртовые  заводы  —  основные  потребители  спирта  (до  70  %)  в  настоящее  время  простаивают.

3.  Актуальным  является  реконструкция  существующих  сахарных  заводов  с  введением  цехов  по  переработке  мелассы  в  топливный  спирт  и  проектирование,  и  строительство  новых  заводов  с  цехами  по  переработке  мелассы  в  топливный  спирт.  Себестоимость  такой  продукции  на  сахарном  заводе  может  быть  значительно  ниже,  чем  на  штатных  спиртовых  заводах,  куда  мелассу  надо  ещё  доставить  и  организовать  её  хранение.

4.  При  переработке  всей  мелассы  получаемой  на  сахарных  заводах  в  России  можно  получить  387,5  тыс.  м³  топливного  спирта,  что  позволит  заменить  3  млн.  тонн  бензина  в  год  (всего  производится  30  млн.  тонн  в  год).

5.  ОАО  «Тамбовский  завод  «Комсомолец»  выпускает  весь  комплекс  оборудования  для  производства  топливного  спирта.

6.  Производство  топливного  спирта  позволит  улучшить  экономические  показатели  сахарных  заводов  (прибыль,  рентабельность).

Кроме  того,  использование  возобновляемых  источников  топлива  (биоэтанола)  позволит:

1.  Повысить  энергетическую  безопасность  страны,  создавая  дополнительные  возобновляемые  энергоресурсы. 

2.  Снизить  экологическую  нагрузку  от  автотранспорта  (добавка  10%  биоэтанола  сокращает  выбросы  до  40  %)  .

3.  Разработать  заброшенные  земли  для  получения  зернового  сырья  для  биоэтанола.

4.  Создать  дополнительные  рабочие  места  в  сельском  хозяйстве  и  пищевом  машиностроении. 

5.  Использовать  отходы  лесной,  деревообрабатывающей  и  сахарной  промышленности  (мелассы)  для  производства  биоэтанола.

6.  Увеличить  доходы  в  бюджет  страны  за  счет  высвобождающихся  запасов  нефти  и  газа  и  продажи  их  на  экспорт. 

7.  Развить  инфраструктуру  мелких  населенных  пунктов  и  снизить  отток  населения  из  сельской  местности  в  города. 

В  ходе  исследования  мы  наметили  пути,  способствующие  развитию  производства  и  рынка  биоэтанола  в  России. 

1.  Внести  изменения  и  дополнения  в  федеральный  закон  от  22  ноября  1995  года  №  171-Ф3  «О  государственном  регулировании  производства  и  оборота  этилового  спирта,  алкогольной  и  спиртосодержащей  продукции».

1.1.    Ввести  понятие  топливного  спирта  как  жидкого  топлива  содержащего  92—94  %  этилового  спирта  (этанола)  и  6—8  %  примесей,  получаемого  из  возобновляемого  растительного  сырья.

1.2.    Признать  топливные  смеси  с  содержанием  биоэтанола  до  20  %  неспиртосодержащей  продукцией.

1.3.    Отменить  акцизный  налог  на  топливный  спирт. 

2.  Разработать  регламент  на  топливный  спирт.

3.  Разработать  государственную  программу  по  производству  биоэтанола:

3.1.    Переоборудовать  простаивающие  спиртовые  заводы  для  выпуска  топливного  биоэтанола  (60  %  мощностей  отрасли  остаются  неиспользованными).

3.2.    Рекомендовать  сахарным  заводам  строительство  цехов  по  производству  биоэтанола  из  мелассы.

3.3.    Использовать  отходы  лесной  и  деревообрабатывающей  промышленности  для  производства  топливного  спирта.

3.4.    Использовать  опыт  мировых  держав  по  созданию  условий  для  производства  топливного  спирта:

·     налоговые  льготы  для  производителей  и  продавцов  биоэтанола;

·     налоговые  вычеты  на  инвестиции  в  строительство  заводов  по  производству  биоэтанола;

·     дотации  фермерам  на  выращивание  зерновых  культур  для  производства  биоэтанола.

4.  Использовать  мощность  ОАО  «Тамбовский  завод  «Комсомолец»  для  оборудования  цехов  по  производству  биоэтанола.

Список  литературы:

1. Журнал:  Производство  спирта  и  ликероводочных  изделий.  2010  г.
2. Справочник  по  производству  спирта  под  редакцией  Богданова  Ю.П.  и  др.  —  М.:  Легкая  и  пищевая  промышленность,  1983  —  385  с.
3. Цыганкова  С.П.  Биоэтанол.  —  Киев:  Сфера,  2009  —  298  с.