АНАЛИЗ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬЮ ИНФРАСТРУКТУРОЙ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НА ПРИМЕРЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ANALYSIS OF INFRASTRUCTURE PROVISION FOR ELECTRIC VEHICLES USING THE EXAMPLE OF ST. PETERSBURG

Petr Kiba

master's student, Department of Technical Operation of Vehicle, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering,

Russia, Saint Petersberg

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрен анализ инфраструктуры для обеспечения эксплуатации электромобилей на примере города Санкт-Петербурга. Для примера рассмотрена стоимость на зарядку в рамках города, обеспеченность зарядными станциями и квалифицированным обслуживанием.

ABSTRACT

The article examines the analysis of infrastructure for the operation of electric vehicles using the city of St. Petersburg as an example. For example, the cost of charging within the city, the availability of charging stations and qualified service are considered.

Ключевые слова: электромобили, зарядные станции, инфраструктура для электромобилей, эксплуатация электромобилей.

Keywords: electric vehicles, charging stations, infrastructure for electric vehicles, operation of electric vehicles.

Популярным сегментом рынка у платежеспособных покупателей является спрос на автомобили с электромотором. В Российской Федерации в отличие от Европейских стран не проводилось активной «Зеленой политики», а культ потребления, связанный с социальными и политическими факторами еще 20 лет назад был очень высок. В то время, как умеренное потребление, переработка вторсырья и сохранение экологической обстановки в стране стали популярны примерно 10 лет назад.

Электромобили появились на отечественном рынке относительно давно, но не находили спроса у покупателей. Люди не склонны к радикальным переменам, поэтому большого спроса товары не находили. Также в силу высокой стоимости, скудной сопутствующей инфраструктуры и малого количества компетентных специалистов в сфере постпродажного обслуживания, мотивации приобретать такого вида автомобили не было [1].

На данный момент в Санкт-Петербурге (по данным РБК) зарегистрировано 2300 автомобилей с электромотором, при этом прогнозируется увеличение автопарка легковых авто в 10 раз. Это связано с тем, что на Российский рынок попало довольно много китайских изготовителей, а также был модифицирован Москвич. Стоит, однако, отметить, что китайские производители под электромобилем часто понимают гибрид, а именно: автомобиль, в котором будет стоять бензиновый двигатель для того, чтобы заряжать аккумуляторную батарею электромотора. В таком виде польза от экологичного использования становится весьма сомнительной, как и экономия на топливе.

Анализ инфраструктуры

Для того, чтобы оценить насыщенность районов города зарядными станциями были взяты данные с сайта [2], где указаны различные объекты инфраструктуры с видами разъемов, типами и коннекторами, а также их расположения в городе. Результаты вышли такими, что в одном районе города (г.Кронштадт) нет зарядных станций, а некоторые районы достаточно наполнены зарядными станциями, например, Московский и Приморский районы.

По данным Ленэнерго, 57 быстрых зарядок и 11 медленных на данный момент размещены в городе. При этом станции быстрой зарядки присутствуют по всему городу, во всех районах (кроме г.Кронштадт): от г.Петергофа до проспекта Просвещения. Быстрые зарядки вызывают куда больших интерес у владельцев электромобилей в силу оперативной возможности получить работоспособный автомобиль за краткие сроки [3].

На данный момент 22 руб./кВт*час составляет тариф на зарядку электрокаров. Здесь разумно посчитать расход электричества для автомобиля при текущем тарифе. У Porsche Taycan расход составляет 27 кВТ на 100 км. Можно воспользоваться формулой (1), посчитать, что расход при использовании электромобиля по 16 км в день в течение месяца будет составлять 133,9 кВт, умножив на тариф получается 2946,2 руб/в месяц на зарядку такого электромобиля.

                                                                                                   (1)

где L – длина пути в километрах,

R – расход топлива в литрах на 100 км.

В эконом-сегменте можно рассмотреть Nissan Leaf, его расход составляет 13 кВТ на 100 км, осуществив те же расчеты получится уже 1418 руб/в месяц, что значительно экономичнее аналога в премиум-сегменте.

Рисунок 1. Количество зарядных станций по городу Санкт-Петербургу

На данный момент оснащенность станций сервисного обслуживания не всегда подразумевает возможность ремонта и диагностики электромобилей. Для того, чтобы работать с электрическими моторами мастер должен иметь соответствующие компетенции и квалификацию, что тоже не везде присутствует [4]. Как правило, специалисты такой категории работают в официальных дилерских центрах, где приобретаются электро автомобили. Станций постпродажного обслуживания для электромобилей, которые не принадлежат сервисным центрам, сейчас немного – примерно по одной в каждом районе города.

Субсидирование.

На данный момент на развитие инфрастурктуры для зарядки электромобилей выделено 378,71 млн.руб., из них  на 2024 г. 94,32 млн.руб, на 2025 134, 87 млн.руб. Также запланирован ввод 109 зарядных станций в период с 2022 по 2025, до 2022 в городе существовало 83 зарядные станции. По состоянию на 07.03.2025 в городе установлено 124 зарядных станции, соответственно, согласно плану должны быть введены в эксплуатацию еще 68 зарядных станций. В частности, важным моментом является установка зарядных станций на участках:

• А-118 Кольцевая автомобильная дорога вокруг г.Санкт-Петербурга (далее - КАД) осуществлено строительство объектов дорожного сервиса, которые оснащены зарядными станциями: автозаправочный комплекс на км 87+500 внешней стороны КАД;
• автозаправочный комплекс на км 74+400 внешней стороны КАД; автозаправочный комплекс на км 33+800 внешней стороны КАД,
• автозаправочный комплекс на км 66+300 внутренней стороны КАД.

Одной из мер стимулирования потребительского спроса на электромобили является снижение налоговой нагрузки на их владельцев. На основании закона Санкт-Петербурга от 24.12.2020 N 637-144 "О внесении изменений в отдельные законы Санкт-Петербурга о налогах и сборах" освобождаются от уплаты транспортного налога организации и физические лица в отношении новых транспортных средств, оснащенных электрическим двигателем мощностью до 150 л.с. (до 110,33 кВт) включительно, на срок 5 лет с даты регистрации указанных транспортных средств.

Для популяризации идеи экологического потребления в рамках города с 2022 по 2025 годы запланированы ряд мероприятий:

Международный форум "Экология большого города";

Российский международный энергетический форум;

Международный транспортный фестиваль "SPbTransportFest";

Международный инновационный форум пассажирского транспорта "SmartTRANSPORT";

Региональный этап Всероссийского фестиваля энергосбережения и экологии #ВместеЯрче;

Международная специализированная выставка "Энергосбережение и энергоэффективность" [5].

Помимо указанных вышемер существуют специальные меры поддержки электротранспорта, разработанные Министерством экономического развития Российской Федерации, а именно:

• Льготное автокредитование;
• Льготный автолизинг;
• Субсидирование создателей быстрозарядных станций.

Заключение

На основании проведенного исследования можно сделать вывод о том, насколько перспективной темой является формирование инфраструктуры для автомобилей с электромотором. В первую очередь заметно, что спрос на данный вид транспорта с каждым годом растет, инфраструктура медленно, но развивается. В первую очередь развитие инфраструктуры происходит в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург), где есть платежеспособное население и квалифицированные специалисты, оказывающие услуги постпродажного обслуживания и ремонта для таких автомобилей. Благодаря политике субсидирования развитие инфраструктуры и технологий в рамках страны для электромобилей также будет улучшаться.

Список литературы:

1. Киселев, Д. В. Рынок электромобилей в России / Д. В. Киселев // Скиф. Вопросы студенческой науки. – 2020. – № 6(46). – С. 445-449. – EDN TMLLSJ.
2. https://www.evolute.ru/owners/karta-ezs
3. Кинев, Д. В. Системы заряда электрических станции для электромобилей / Д. В. Кинев // Диспетчеризация и управление в электроэнергетике : Материалы XVII Всероссийской открытой молодежной научно-практической конференции, Казань, 20–22 октября 2022 года / Редколлегия: А.Г. Арзамасова (отв. редактор). – Казань: ООО "Издательство Фолиант", 2022. – С. 175-179. – EDN KDZRML.
4. Сакульева, Т. Н. Роль электротранспорта в городской транспортной системе / Т. Н. Сакульева, В. В. Сотникова // Вестник университета. – 2022. – № 5. – С. 108-114. – DOI 10.26425/1816-4277-2022-5-108-114. – ЭДН ЭЙКДХА.
5. Распоряжение от 11 августа 2022 года N 145 Об утверждении региональной программы по оснащению зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями в Санкт-Петербурге на 2022-2025 годы.