ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ И АВАРИЙ НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

ACTION BY THE CREW IN THE EVENT OF EMERGENCIES AND ACCIDENTS ON SEA TRANSPORT

Konstantin Stepanov

cadet, Department safety in ES, the direction of training fire safety, Ural Institute of the State Fire Service of the Ministry of Emergency Situations of Russia,

Russia, Yekaterinburg

Sergey Karpov

cadet, Department safety in ES, the direction of training fire safety, Ural Institute of the State Fire Service of the Ministry of Emergency Situations of Russia,

Russia, Yekaterinburg

Boris Budanov

Supervisor, Senior Lecturer, Department safety in ES, Ural Institute of the State Fire Service of the Ministry of Emergency Situations of Russia

Russia, Yekaterinburg

АННОТАЦИЯ

Ежесуточно на морских рубежах находится более 30 тыс. судов, количество экипажей которых превышают 1 млн. человек. При таких масштабах использования водных транспортных средств трудно избежать возникновения различных ЧС. Модификация и создание новых систем управления кораблями, которые оснащены навигационным оборудованием и средствами связи, позволяют не превышать количества ежегодных аварий и катастроф на водном транспорте, а наоборот способствовать их уменьшению.

ABSTRACT

Every day there are more than 30 thousand vessels on the sea borders, the number of crews of which exceeds 1 million people. With such a large scale of use of water vehicles, it is difficult to avoid various emergencies. Modification and creation of new ship control systems that are equipped with navigation equipment and communication means allow not to exceed the number of annual accidents and catastrophes on water transport, but on the contrary to help reduce them.

Ключевые слова: водный транспорт, Гражданская оборона, взрыв, защита, чрезвычайная ситуация, угроза жизни.

Keywords: water transport, Civil defense, explosion, protection, emergency, threat to life.

Несмотря на воздействие стихии, крупные аварии и катастрофы на водном транспорте в основном происходят по вине людей. Это связано с недоработками в процессе производства водного транспорта, а также с его эксплуатацией. [1]

Чтобы избежать плачевных последствий, экипаж находится в постоянной готовности к действиям при чрезвычайных ситуациях, успешное выполнение которых обеспечивается при:

1) соблюдении непрерывного нахождения на корабле требуемого количества экипажа, способного выполнить все действия при возникновении чрезвычайных ситуаций;

2) высокой профессиональной компетентности экипажа, заблаговременной физической подготовки, отработки различных учений;

3) выполнении учета расписания по тревогам, разбор судовых оперативных планов действий, изучение контрольных листов при возникновении ЧС;

4) постоянное поддержание контроля и наблюдения при помощи специального оборудования за безопасностью, обнаружения чрезвычайной ситуации на ранней стадии, а также быстрые, обдуманные и решительные, а главное эффективные действий человека, обнаружившего возникновение чрезвычайной ситуации.

Руководство действий при чрезвычайных и аварийных ситуациях, борьбой за сохранность судна обеспечивает капитан, а также старший помощник капитана.

Если они отсутствуют на судне, их обязанности выполняет вахтенный помощник капитана.

Организация действий экипажа в любой аварийной ситуации в соответствии с требованиями Международных Конвенций должна быть направлена на сохранение человеческой жизни.

При чрезвычайной ситуации, обязательно формируется решающее направление, которое выбирается с учетом всех факторов возникновения непосредственной угрозы. Приоритеты ставят на сохранение жизни людей на судне, а также его непосредственную безопасность, помимо этого в определенных ситуациях особое внимание уделяется целостности груза и защите окружающей среде.

Расписание по тревогам определяет возложение обязанностей на всех членов экипажа, создается на каждом судне и утверждается капитаном.

Обязанности должны разделяться с учетом специальности, занимаемых должностей, профессиональной подготовки, личных качеств и физических показателей каждого члена экипажа. В случае отсутствия одного из членов экипажа, предусмотрена его замена с учетом всех соответствующих требований.

Расписание по тревогам необходимо размещать в видном и общедоступном месте.

При возникновении чрезвычайной ситуации подаются сигналы тревоги, которые непрерывно воспроизводятся звукозаписью с судна по трансляции с указанием вида тревоги; в случае возникновения пожара или повреждения корпуса корабля указывается их место. Если трансляция вида тревоги неисправна, место возникновения объявляется другими способами. Отбой подачи сигналов осуществляется голосом и при помощи соответствующих команд по трансляции.

Судовая тревога подается вахтенным помощником капитана в следующих случаях:

1) при появлении взрыва, пожара либо его первых признаков горения;

2) при возможности поступления воды из-за борта внутрь судна и ее распространения по нему;

3) при других аварийных ситуациях, которые создают угрозу судну и экипажу.

В случае оставления судна, старший помощник капитана вместе со старшим механиком проверяют все помещения, при этом они удостоверяются в отсутствии людей на корабле.

Лица, при ведении которых находятся документы экипажа, журналы, обеспечивающие функционирования деятельности судна, путевые листы с прокладкой пути перед происшествием, судовая касса и другие документы требуемой отчетности, при покидании судна обязаны принять все необходимые действия, направленные на спасения указанных документов и ценностей.

На судне должны быть установлены командные пункты и посты, их расположение и состав должен учитываться с расписанием по тревогам судна и утверждаться капитаном судна.

При возникновении тревоги все лица экипажа обязаны немедленно занять свои места по расписанию, а также иметь при себе спасательные средства, такие как спасательные жилеты, надевать их при объявлении шлюпочной тревоги или тревоги "Человек за бортом".

Во время стоянки судна в порту на борту должно оставаться необходимое количество членов экипажа для обеспечения поддержания постоянной готовности к возникновению аварийных и чрезвычайных ситуаций. Стоянки осуществляются согласно утвержденному расписанию плана стоянок. [2]

Список литературы:

1. Учебник спасателя. Глава 1. Общие сведения. [Электронный ресурс]. –Режим доступа: http://www.gimsyaroslavl.narod.ru/Rescuer/Rescuers_Guidebook/ch149_sailcrash.htm
2. Морской сайт. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://seaman-sea.ru/upravlenie-sudnom/576-organizaciya-dejstvij-ekipazha-pri-chrezvychajnyx-situaciyax-na-sudne.html