ОБЪЕКТИВНАЯ СТОРОНА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (СТ. 264 УК РФ)

Статья 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее - УК РФ) устанавливает уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека [1]. Данное преступление обладает рядом особенностей, связанных с его бланкетным характером, то есть отсылающим к другим нормативным актам для определения конкретных признаков состава.

Объективная сторона преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, характеризуется совокупностью следующих элементов:

• Действие или бездействие виновного: Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств может выражаться как в активных действиях (например, превышение скорости, проезд на красный свет), так и в бездействии (например, несвоевременное принятие мер к устранению неисправности транспортного средства) [5].
• Общественная опасность деяния: Выражается в причинении вреда жизни или здоровью человека вследствие нарушения правил дорожного движения.
• Каузальная связь: Между нарушением правил и наступившими последствиями должна существовать причинно-следственная связь.

 Факультативными признаками выступают:

• Характер нарушения правил: Законодатель не устанавливает исчерпывающего перечня нарушений, влекущих уголовную ответственность. Однако, как правило, речь идет о грубых нарушениях, создающих реальную угрозу безопасности дорожного движения.
• Вид транспортного средства: Ответственность наступает за нарушение правил при управлении любым транспортным средством, указанным в законодательстве.
• Особые условия совершения преступления: К ним могут относиться: управление транспортным средством в состоянии опьянения, отсутствие права управления, техническая неисправность транспортного средства и т.д. [4]

Как уже отмечалось, статья 264 УК РФ носит бланкетный характер. Это означает, что для квалификации деяния по данной статье необходимо обращаться к другим нормативным актам, в частности:

• Правилам дорожного движения: В них содержатся основные требования безопасности, соблюдение которых должно обеспечить безаварийное движение.
• Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации: Этот документ регулирует техническое состояние транспортных средств и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
• Правилам технической эксплуатации для отдельных видов транспортных средств: Эти правила устанавливают специфические требования к эксплуатации различных видов транспортных средств.

Квалификация преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, представляет собой сложную задачу, требующую тщательного анализа всех обстоятельств дела. При этом необходимо учитывать следующие моменты:

• Характер нарушения правил: Не каждое нарушение правил дорожного движения влечет уголовную ответственность. Для квалификации по ст. 264 УК РФ необходимо наличие грубого нарушения, создающего реальную угрозу безопасности дорожного движения.
• Наличие причинно-следственной связи: Для привлечения лица к уголовной ответственности необходимо установить прямую причинную связь между нарушением правил и наступившими последствиями.
• Субъективная сторона преступления: Вина лица, совершившего преступление, должна быть установлена в форме неосторожности.

С объективной точки зрения, нарушение правил дорожного движения может проявляться в превышении разрешённой скорости, несоблюдении правил обгона, нарушении порядка проезда перекрестков и тем подобном. Нарушения правил эксплуатации транспортных средств могут выражаться в использовании транспортных средств с неэффективной тормозной системой, с неприемлемым уровнем люфта в рулевом управлении, либо с неисправными сцепными устройствами и т.д. Также такие правонарушения могут касаться несоблюдения норм по перевозке пассажиров или грузов и других аспектов.

Общественная угроза указанных нарушений заключается, прежде всего, в их возможных последствиях. Эти последствия в контексте нарушения специфических правил безопасности обращения с источниками повышенной опасности определяются не только и не столько порождённым ущербом, сколько фактом нарушения безопасного течения событий в системе «человек – транспортное средство». Это приводит к тому, что источник повышенной опасности, как и процесс его работы, выходит из-под человеческого контроля, что создаёт потенциальные риски, способные при определённых условиях вызвать различные виды ущерба.

В отраслевых нормативных документах долгое время к последствиям нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта относили такие ситуации, как столкновения, опрокидывания, наезды на стоящие транспортные средства, препятствия, пешеходов, велосипедистов и гужевой транспорт, а также падения пассажиров и прочее. В юридической практике для обозначения всех этих событий было введено устойчивое выражение «дорожно-транспортное происшествие» (ДТП).

Учитывая широкий характер рассматриваемой нормы, уголовная ответственность за деяние, предусмотренное статьей 264 УК РФ, фактически зависит от наличия факта нарушения конкретного правила или нормы транспортного законодательства, особенно закрепленных в Правилах дорожного движения.

При квалификации автотранспортных происшествий следует учитывать, что ДТП может быть вызвано явной неосторожностью потерпевшего. В таких случаях уголовная ответственность водителя по ст. 264 УК РФ может быть исключена, если он не нарушил другие требования ПДД [3].

Преступление, описанное в статье 264 УК РФ, обладает материальным составом, и его основным признаком являются последствия в виде причинения физического вреда: это может быть тяжкий вред здоровью (ч. 1 ст. 264 УК РФ), смерть одного человека (ч. 3 ст. 264 УК РФ) или смерть нескольких лиц (ч. 5 ст. 264 УК РФ) [2]. В теории и практике правоприменения данная ситуация, как правило, не создает серьезных трудностей. Указанные признаки подробно изложены в статьях УК, касающихся ответственности за преступления против жизни и здоровья (статьи 105 и 111 УК РФ) и дополнительно раскрываются в различных медицинских нормативных актах.

Если нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства по ст. 264 УК РФ приводит к возникновению нескольких последствий, предусмотренных разными частями, уголовная ответственность охватывает все эти последствия, но квалификация осуществляется по той части, которая содержит наиболее серьезное последствие. Здесь действует принцип соотношения норм уголовного закона как частей и целого.

В результате анализа проблем квалификации нарушения правил безопасности дорожного движения видно, что неосторожное причинение вреда средней тяжести влечет высокую степень общественной опасности и, следовательно, должно быть включено в число криминализированных признаков состава преступления по ст. 264 УК РФ.

С целью улучшения механизма уголовно-правовой защиты безопасности дорожного движения, предлагается внести соответствующие изменения в статью 264 УК РФ, добавив в часть 1 и связанные с ней последующие части указание на последствия в виде причинения вреда здоровью средней тяжести. Также необходимо пересмотреть часть 2 статьи 264 Уголовного кодекса и изложить её следующим образом: «Деяние, описанное в части первой настоящей статьи, совершенное лицом в состоянии алкогольного опьянения, которое по неосторожности привело к причинению вреда здоровью средней тяжести».

Мы также считаем необходимым установить в структуре объективной стороны преступления, предусмотренного статьёй 264 УК РФ, такой обязательный элемент, как обстоятельства местоположения, где было совершено правонарушение, связанное с нарушением правил дорожной безопасности и (или) условий эксплуатации транспортных средств. В данном контексте дорога должна рассматриваться как объект, обладающий специфическими характеристиками, указанными в Правилах дорожного движения.

Список литературы:

1. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 02.10.2024)//Собрание законодательства РФ. -  17.06.1996. - № 25. - ст. 2954; Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru - 02.10.2024.
2. Приказ Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 № 194н (ред. от 18.01.2012) «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (зарегистрировано в Минюсте РФ 13.08.2008 №12118)// Российская газета. - №188. – 05.09.2008.
3. Грачев С. А.  Расследование дорожно-транспортных преступлений : учебник для вузов / С. А. Грачев, М. В. Лелетова, В. Б. Шерстнев. — Москва : Издательство Юрайт, 2024. — 127 с.
4. Преступления против общественной безопасности и общественного порядка : учебное пособие для вузов / А. В. Наумов [и др.] ; ответственные редакторы А. В. Наумов, А. Г. Кибальник. — 6-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2024. — 158 с.
5. Окутина, Н. Н. Транспортные преступления : учебник для вузов / Н. Н. Окутина. — Москва : Издательство Юрайт, 2024. — 160 с.