ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ КРУПНЫХ ГОРОДОВ

STUDY OF THE PROBLEMS OF THE TRANSPORT NETWORK OF LARGE CITIES

Ivan Kotenko

bachelor, Department of Aviation and Rocket Engineering, Omsk state Technical University,

Russia, Omsk

Angelina Malayeva

bachelor, Department of Electric Power and Electrical Engineering, Omsk state Technical University,

Russia, Omsk

АННОТАЦИЯ

В данной статье обсуждаются проблемы транспортных систем городов, связанных с увеличением числа личных автомобилей, в частности рассматриваются проблемы города Омска.

ABSTRACT

This article discusses the problems of transport systems of cities associated with an increase in the number of personal cars, in particular, the problems of the city of Omsk are considered.

Ключевые слова: автомобиль, транспортная система, город.

Keywords: car, transport network, city.

В 1950– 1970-е гг во многих городах Европы и США были предложены большие усилия для приспособления городской транспортной системы к увеличивающемуся потоку автомобилей. Были расширены улицы, сквозь города пускали широкие магистрали, строили огромные паркинги. В тоже время трамваи и троллейбусы уходили на второй план, ведь как считали многие городские администрации, данные виды транспорта устарели и не могли приспособиться к новой развивающейся системе.

Однако появилась большая проблема – появились большие заторы транспорта, которые только усугублялись при дальнейшем курсе развития дорожной инфраструктуры, ориентированной на автомобили. Заторы сопровождались и другими проблемами. Большие магистрали и многоэтажные паркинги сильно снижали привлекательность городской среды, из-за чего происходила миграция коммерческой и жилой застройки в отдаленные районы городов, что порождало еще большую зависимость от автомобиля. Из-за таких проблем было необходимо пересмотреть политику развития инфраструктуры, и в таких городах, как Детроит, Хьюстон и Феникс, в данный момент прилагается много усилий, чтобы перестроить существующую систему, которая показала себя несостоятельной. В них улучшается метрополитен, сооружаются системы легкорельсового транспорта, усовершенствованы сети автобусных маршрутов и т.д.

Рассмотрим транспортный вопрос в городе Омске на настоящий момент. Общественный транспорт представлен автобусным, троллейбусным и трамвайным парком. Также в перевозке пассажиров участвуют индивидуальные предприниматели, которые осуществляют деятельность по маршрутам. Большая часть перевозок пассажиров осуществляется за счет автобусов малой вместительности (до 20 человек).

Трамвай и троллейбус в городе Омске также испытывают упадок. Старые линии закрываются, новые не строятся. Износ трамвайных путей очень велик, вследствие чего эксплуатируемая скорость очень низка, что делает трамвай неконкурентоспособным. Обновление парка трамваев и троллейбусов происходит редко, в основном за счет получения бывших в употреблении машин из других городов.

Метрополитен много лет планируется построить в городе Омске. На рисунке 1 представлена генеральная схема линий метрополитена по советскому проекту.

Рисунок 1. Генеральная схема линий Омского метрополитена 1993 года

Как можно заметить советский проект метрополитена предполагал комплексный подход к решению проблем перевозки человеческих ресурсов, а также решал экологические и транспортные проблемы. Однако впоследствии в поздние годы проект был пересмотрен. Измененная политика государства, ориентированная на улучшение дорожной сети, а также несколько провалов при строительстве станций не позволили проекту воплотиться в жизнь.

Ориентированность транспортной системы на автомобили подтверждает статистика. Ниже представлена таблица 1.

Таблица 1.

Число собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения  (на конец года; штук)

На 2019 год число легковых автомобилей на 1000 человек уже составляет 306 единиц. Нагрузка на дорожную сеть увеличилась в 5,5 раз по сравнению с 1990 годом.

Очевидно, что в данный момент в городе Омске наблюдается тенденция на увеличение привлекательности транспортной системы для личного автомобиля. Однако опыт европейских городов и городов США, дает понять, что такой подход со временем только усугубит проблемы заторов и доступности городской среды. Поэтому администрации города необходимо изменить стратегию на развитие городского транспорта и уменьшение зависимости жителей от наличия личного автомобиля.

Список литературы:

1. AUTOSTAT-RADAR. Обеспеченность легковыми автомобилями в России. – Режим доступа: https://www.autostat.ru/infographics/41941/ (дата обращения: 02.07.21)
2. Федеральная служба государственной статистики. Транспорт в России - 2020 г. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.gks.ru/bgd/regl/b11_14p/isswww.exe/stg/d01/05-17.htm (дата обращения: 03.07.21)
3. Метрополитен – схемы. Омск. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://transphoto.org/articles/3837/ (дата обращения: 04.07.21)
4. Вукан Р. Вучик. Транспорт в городах, удобных для жизни / пер. с англ. А. Калинина под научн. ред. М. Блинкина.: Территория будущего, Москва, 2011. — 413 с.
5. Алексеев А. И. Россия: социально-экономическая география: учебное пособие / А.И. Алексеев А. И., Колосов В. А. М.: Новый хронограф, 2013. – 708 с.
6. Перцик Е. Н. Геоурбанистика. 2-е изд., стер. Учебник для академического бакалавриата. М.: ЮРАЙТ, 2016. – 435 с.