СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДИАГНОСТИКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

АННОТАЦИЯ

Во время диагностики автомобиля все детали тщательно обследуются с целью указания их остаточного ресурса и их эффективности. Компьютерная диагностика ходовой позволяет выявить даже самые малые неисправности, что сохранит целостность всех деталей и сбережет немалую сумму денег.

Ключевые слова: компьютерная диагностика, диагностирование ходовой части, вибростенд, имитация движения.

Предпочтительнее проводить диагностику ходовой части как плановое мероприятие в рамках регулярного обслуживания автомобиля. В таком случае удается избежать серьезных поломок и связанных с этим больших расходов или ее проводят, когда выявлен неравномерный износ шин, появились нехарактерные звуки во время эксплуатации машины. Также к тревожным признакам можно отнести люфт руля и некорректную работу системы АБС.

Оптимально, если промежуток между диагностиками составляет около полугода. Можно привязать эту операцию к сезонной смене шин.

Цель диагностирования ходовой части автомобиля – выявить проблемные или неисправные механизмы. Современные вибростенды позволяют выполнить услугу быстро и очень точно. Сервис даже дает гарантию правильности определения нуждающихся в замене деталей.

Диагностика автомобиля состоит из нескольких этапов, на каждом из которых проверяется один из агрегатов машины. Такой подход позволяет минимизировать погрешности определения неисправностей.

Основные этапы выполнения диагностики:

- имитация на специальном стенде нагрузок на ходовую часть, соответствующих движению автомобиля;

- чтение при помощи сканера информации с электронных узлов машины и передача данных на компьютер;

- анализ полученной информации и сравнение ее с эталонными данными при помощи программных средств.

Диагностика на вибростенде – очень удобный способ выявить исправность ходовой части транспортного средства. Однако операция доступна только для относительно новых автомобилей, имеющих в конструкции электронные блоки управления. Старые автомобили без электроники проверить таким образом невозможно.

Вибростенд для проверки ходовой части автомобилей представляет собой платформу, способную раскачиваться с определенной частотой.

Рисунок 1. Площадка вибростенда для проверки ходовой части автомобилей

Платформа оснащена множеством датчиков, информация с которых передается в специальную программу, установленную на компьютере. Данные измерений сравниваются с эталонными значениями и высчитываются отклонения. Эталонные значения хранятся в базе данных системы. Они индивидуальны для каждой модели автомобиля. Большое значение играет настройка системы перед началом диагностики, что предъявляет определенные требования к квалификации оператора.

Диагностика проходит следующим образом. Автомобиль заезжает на платформу. Вибростенд начинает качаться с частотой, имитирующей движение по дороге. Количественно частота нарастает от 0 до 25 Гц. Благодаря имеющимся на платформе датчикам измеряется динамический вес каждого колеса автомобиля. Полученные значения сравниваются с эталонными из базы данных. Чем меньше расхождение, тем исправнее считается ходовая часть машины. Передняя и задняя подвески при этом проверяются отдельно.

Задача стенда в том, чтобы максимально приближенно имитировать воздействие дорожного покрытия на ходовую часть автомобиля. Достигается это путем генерации колебаний определенной частоты. Технически платформа стенда раскачивается благодаря вибраторам с гидравлическим или электродинамическим приводом. В момент измерений колеса машины приводятся в движение посредством специальных барабанов, имеющихся на платформе. Поэтому необходимо оставить коробку перемены передач на нейтральной передаче. Именно таким образом происходит имитация движения авто на вибростенде.

Оборудование разработано таким образом, чтобы проверить те узлы подвески, которые подвергаются наибольшей нагрузке во время движения. К этим элементам относятся: стойки амортизатора, рычаги и пружины, тормозная система, наконечники рулевых тяг, а также подшипники и шаровые опоры. Кроме непосредственно генерации колебаний, вибростенды способны создавать боковые крены. Это нужно для качественной проверки исправности подшипников и шаровых опор.

Результатом этих действий является получение списка неисправностей в ходовой части машины. Метод позволяет диагностировать амортизаторы, опоры и рулевые тяги, углы отклонений колес, тормоза. Оценивается износ деталей и его влияние на работоспособность.

Список литературы:

1. Булавицкий Д.В. Диагностика автомобиля с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0 и тестера KTS 540 [Электронный ресурс]: пособие/ Д.В. Булавицкий, В.Н. Голубовский— Электрон. текстовые данные.— Минск: 2015.— 88 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/67626.html.— ЭБС «IPRbooks»
2. Гончаров О.Ю. Методы анализа сигналов вибрации и их применимость для систем бортовой диагностики // Технические науки - от теории к практике: сб. ст. по матер. XXII междунар. науч.-практ. конф. – Новосибирск: СибАК, 2013.
3. Диагностирование автомобилей. Практикум: учеб. пособие/ А. Н. Карташевич [и др.] ; ред. А. Н. Карташевич - Минск: Новое знание, 2014.
4. Электроника современных автомобилей [Электронный ресурс] : (Серия «Ремонт», выпуск 143) / под ред. Н. А. Тюнин, А. В. Родин. — Электрон. текстовые данные. — М. : СОЛОН-ПРЕСС, 2017. — 144 c. — 978-5-91359-253-8. — Режим доступа:http://www.iprbookshop.ru/80568.html ЭБС