Статья опубликована в рамках: XLV Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов: МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ» (Россия, г. Новосибирск, 21 мая 2018 г.)
Наука: Информационные технологии
Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции
дипломов
РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ МОДУЛЯ «ТАБЕЛЬНЫЙ УЧЕТ» АИС «BOSS-КАДРОВИК»
Основной целью данного проекта является автоматизация процесса учета рабочего времени в аэропорту. Реализован проект с помощью «BOSS-кадровик» модуль «Дизайнер» на языке транзакт-SQL.
Прежде чем перейти к созданию проекта по автоматизации процесса учета рабочего времени необходимо проанализировать эффективность внедрения данного модуля, выяснить степень потребности данного нововведения. Для этого создается контур управления и математическая модель процесса учета рабочего времени.
Предлагаемую автоматизируемую систему нужно разбить на контуры управления: контур регулирования; контур адаптации; контур обучения.
Объектом управления в предлагаемой системе является процесс учета рабочего времени.
Входной информацией являются Данные о неявках, опозданиях; Данные о явках, переработках; Штатное расписание; Данные об увольнениях, переводах, приеме сотрудников.
Выходной информацией является отчет о выплатах.
Возмущающими воздействиями являются: отсутствие исполнителя, сбои в электропитании, неактуальное состояние приказов и законодательных актов.
Лицом, принимающим решение, является табельщик.
На контуре адаптации выявляется сигнал рассогласования «Некорректное заполнение формы». Далее это рассогласование анализируется, выявляются причины некорректности заполнения формы. На основе проведенного анализа генерируют решения по устранению проблемы.
В контуре обучения происходит выработка управляющего воздействия на отклонение, непредусмотренное нормативными документами и инструкцией.
Таким образом, построенный контур управления, представляет собой взаимосвязь контуров обучения, адаптации и контура регулирования, которые в свою очередь связаны информационно. Контур управления для объекта автоматизации представлен на рисунке 1.
Рисунок 1. контур управления для процесса учета рабочего времени аэропорта
В качестве математической модели используется цепь Маркова с поглощающими состояниями, соответствующими достижению или не достижению системой конечной цели функционирования.
Цепь Маркова – последовательность случайных событий с конечным или счётным числом исходов, характеризующаяся тем, что при фиксированном настоящем будущее независимо от прошлого.
На рисунке 2 показана цепь Маркова с поглощающими состояниями существующего процесса (до внедрения модуля).
Рисунок 2. Цепь Маркова существующего процесса учета рабочего времени
- Н – начальное состояние, часть данных необходимых для учета рабочего времени внесена в АИС;
-
– сбор информации; -
– формирование табеля; 
– проверка наличия ошибок;-
– сдача табеля; -
– формирование отчета; - y – успешно, сформирован отчет;
- О – отчет не сформирован;
- П – класс состояний, не ведущих к цели;
- Pij – вероятность перехода из состояния Si в Sj;
-
– ошибка при сборе информации; -
– ошибка при формировании табеля; -
– ошибка при проверке наличия ошибок; -
– ошибка при сдаче табеля; 
– ошибка при формировании отчета.
Финальная вероятность определяется по специальному алгоритму Байцера.
С ростом числа вершин и ребер задача перечисления прямых путей и контуров растет по ориентировочным оценкам экспоненциально, поэтому удобнее пользоваться правилами последовательного исключения промежуточных вершин и контуров. Для осуществления алгоритма необходимо составить матрицу переходов.
Сначала рассчитывается финальная вероятность для математической модели существующего процесса.
Для данного процесса заданы следующие вероятности: 
=1, р1 = 0.75, р2 = 0.9, р3 = 0.7, р4 = 0.9, р5 = 0.85, р6 = 0.6, р7 = 0.9, р8 = 0.6, р9 = 0,3, 
0,5, 
1
Финальная вероятность математической модели существующего процесса равна 0.63.
Далее рассчитывается финальная вероятность для математической модели предлагаемого процесса.
Цепь Маркова предлагаемого процесса не отличается от существующей, отличаются только вероятности переходов.
Для данного процесса заданы следующие вероятности: =1, р1 = 0.85, р2 = 0.9, р3 = 0.9, р4 = 0.9, р5 = 0.95, р6 = 0.5, р7 = 0.7, р8 = 0.4, р9 = 0,2, .
0,2, 1
Финальная вероятность математической модели предлагаемого процесса равна 0.75.
Сравнивая конечные вероятности обоих процессов, можно сказать, что система с внедренным модулем учета рабочего времени в аэропорту является более эффективной, так как вероятность отказа в обслуживании пользователя у нее меньше.
Кроме всего прочего имеет смысл рассчитать время, затраченное на достижение конечной цели, для обоих процессов (Таблица 1 и Таблица 2).
Таблица 1.
Время достижения цели существующего процесса
|
Переход |
Время, ч |
|
Н-S1 |
2 |
|
S1-S2 |
0.8 |
|
S2-S3 |
2 |
|
S3- S4 |
1.3 |
|
S4- S5 |
0.53 |
|
S5-У |
0.05 |
|
Итого затрачено времени |
6.68 |
Таблица 2.
Время достижения цели предлагаемого процесса
|
Переход |
Время, ч |
|
Н-S1 |
2 |
|
S1-S2 |
0.8 |
|
S2-S3 |
0.4 |
|
S3- S4 |
0.46 |
|
S4- S5 |
0.01 |
|
S5-У |
0.05 |
|
Итого затрачено времени |
3.72 |
Опираясь на представленные выше таблицы, можно сделать вывод о том, что использование модуля «Табельный учет» автоматизированной системы BOSS-кадровик позволит сократить время на учет рабочего времени в среднем на 2.96 часа.
Разработка и внедрение модуля «Табельный учет» АИС «BOSS-кадровик» является обоснованной и целесообразной, так как вероятность отказа в обслуживании пользователя и время, затраченное на достижение конечной цели, у системы с внедренным модулем учета рабочего времени в аэропорту меньше.
Список литературы:
- Юсупов И. Ю. Автоматизированные системы принятия решений. / И. Ю. Юсупов. — М.: Наука, 1983. — 88 с;
- Кудряшов Б. Д. Теория информации. / Б. Д. Кудряшов. — Спб.: Питер, 2009. — 320 с
дипломов
Оставить комментарий