ОБЗОР ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА СОВРЕМЕННЫХ МНОГОКОНТУРНЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ С ПНЕВМОПРИВОДОМ И АБС

АННОТАЦИЯ

В работе проведен анализ оборудования для диагностики, ремонта и обслуживания современных многоконтурных тормозных систем с пневматическим приводом и антиблокировочной системой. Предложено разделение на оборудование для диагностики тормозных систем, оборудование для ремонта тормозных систем, а далее в каждой категории еще деление на виды.

Ключевые слова: тормозные системы, пневматика, диагностика, ремонт, оборудование.

Диагностика и восстановительный ремонт тормозных систем грузовых автомобилей и автобусов является достаточно сложным технологическим процессом и требует, как специфических навыков мастера, так и специализированного оборудования. В настоящее время не каждый автосервис готов браться за такую ответственную задачу.

Данный материал посвящен оборудованию и инструментам, используемым для диагностики и восстановления тормозных систем с пневматическим приводом.

Нами предложено деление оборудования для обслуживания, диагностики и ремонта тормозных систем автомобилей с пневмоприводом на две крупные группы:

- Оборудование для диагностики тормозных систем

- Оборудование для ремонта и обслуживания тормозных систем.

Рассматривая оборудование для диагностики тормозных систем автомобилей отмечено, что зачастую на коммерческом транспорте могут проводится проверки эффективности работы тормозных систем непосредственно на автомобиле, а также применяется стационароное оборудование.

Портативный прибор для оценки эффективности тормозных систем - Эффект-02, представляет собой наиболее доступное и оптимальное средство для измерения параметров тормозов различных транспортных средств. Он может применяться как при государственном техосмотре, так и при технической экспертизе автомобилей. Прибор обладает функциями измерения и графического отображения характеристик торможения, а также расчета тормозного пути для различных скоростей старта торможения. Кроме того, он оснащен двухкоординатным акселерометром.

Прибор используют для оперативного контроля состояния тормозной системы автомобилей в процессе эксплуатации, измерения параметров торможения по ГОСТ Р 51709 в дорожных испытаниях, а также при проведении государственного технического осмотра, или при выполнении автотехнической экспертизы транспортных средств и иных случаях.

Прибор Эффект-02 выполняет следующие функции: измерение параметров остановки и устойчивости; визуализация динамики параметров остановки в реальном времени на экране компьютера; расчет длины тормозного пути для любой скорости начала торможения; ввод данных о транспортном средстве в память прибора и напечатать протокол измерений на портативном принтере. Прибор обеспечивает возможность работы в техническом контроле с автоматической передачей результатов и характеристик автомобиля.

Типовое стационарное оборудование для диагностики тормозных систем с пневмоприводом рассмотрено ниже.

Для диагностики пневматических тормозных систем существует оборудование, такое как прибор М 100. Он используется для проверки состояния пневматического привода и обнаружения неисправностей при техническом обслуживании и ремонте. Также существуют приборы для измерения давления в пневмоприводе, такие как манометр, и позволяющие проводить проверку и диагностику тормозов.

Проверка технического состояния пневматического привода тормозов производится путем замера величин давления в контрольных выводах (при различных положениях органов управления).

Прибор М-100 подключается к контрольным точкам элементов тормозной системы. Манометр используется для замера величин давления в пневмоприводе тормозов. Прибор М-100 соответствует ГОСТ Р 51709-2001.

Проверяемое оборудование: пневматический или пневмогидравлический привод тормозной системы автомобилей: автобусов ЛиАЗ, ЛАЗ, ИКАРУС-200; автопоездов семейства КрАЗ, ЗИЛ, МАЗ, МАЗ-543, 547, 537, БАЗ-5937, 5939.

Прибор состоит из пяти манометров МПЗ-УУ2(предел измерения 0-10 кгс/см2, класс точности 1,5, ГОСТ 2405-88). Манометры имеют маркировку 1,2,3,4,5 и соединяются шлангами.

Это устройство оснащено специальными датчиками и манометрами, которые обеспечивают высокую точность измерений. Благодаря этому профессионалы могут оперативно выявить любые отклонения от нормы и принять необходимые меры для устранения проблемы. Использование данного оборудования также позволяет провести профилактический контроль и обслуживание системы, проверки текущего состояния пневматической системы с применением пошагового подхода.

Устройство K-235 является переносным и предназначено для проверки рабочего состояния пневматической системы тормозов на автомобилях, автозаводах и автобусах (ЛИАЗ, ЛАЗ, Икарус-200, Краз, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, МАЗ-543, 547, 537, БАЗ-529, 5939). Для оценки работоспособности тормозной системы необходимо провести анализ давления в определенных точках при различных позициях рукояток и сравнить полученные результаты с установленными нормами в технической документации на модель автомобиля.

Стенд для проверки пневмооборудования автомобилей К-245 (КРОН) предназначен для испытания аппаратов пневмопривода тормозной системы грузовых автомобилей ЗИЛ, К-З, КрАЗ, МАЗ, автобусов ИКАРУС, ЛАЗ, ЛиАЗ, а также для проверки/испытания аппаратов вспомогательных пневматических систем автомобилей за исключением компрессоров в условиях специализированных автосервисов и автотранспортных предприятий.

Это устройство напоминает верстак с воздушными баллонами, регуляторами давления и другими элементами. На стойке установлены манометры и другие контрольно-измерительные приборы. С помощью стенда можно проводить тестирование и проверку работоспособности тормозных систем.

На приборе для проверки эффективности тормозных кранов, установленном на стенде к-245, проводят испытание. Для этого необходимо зафиксировать проверяемый прибор в зажимах, подключить шланги и подачу воздуха под давлением 0,6-0,7 МПа. Затем аккуратно нажать на рычаг крана и, с помощью манометра, определить давление воздуха на выходе, которое должно быть в пределах 0,45-0,55 МПа. При необходимости следует отрегулировать ход рычага крана (1,5-2,0 мм) с использованием регулировочного винта. На панели установлены штуцеры: выход умножителя, выход баллона с воздухом, выход регуляторов давления, выход контрольных баллонов. Также есть переключатели 12В и 24В для проверки электромагнитных устройств и выключателей, индикатор для проверки выключателей, индикатор сети, зажимы типа «крокодил» для подключения проверяемых электроустройств.

Рассмотрим типовое оборудование для ремонта и обслуживания тормозных систем.

Для расточки тормозных барабанов может применяться станок ТТН-420/ Токарный станок ТТН-420 оборудован ручным приводом поперечной подачи каретки и имеет комбинированный (ручной и автоматический) привод продольной подачи суппорта.

Стенд Р-174Ю применяется для срезания тормозных накладок/Настольный пневмопресс Р-335 может использоваться для клепки

фрикционных накладок тормозных колодок и дисков сцепления.

Для сборки-разборки пружинных энергоаккумуляторов тормоза используют   стенды ГАРО С-1 или ГАРО С-2. Стенд Гаро С-1 используется для ремонта пружинного энергоаккумулятора тормозной камеры 661-3519ХХХ (производства ЗАО «Камский завод тормозной аппаратуры и агрегатов» г. Набережные Челны), тормозных систем грузовых автомобилей в условиях станций технического обслуживания, автотранспортных предприятий и ремонтных мастерских.

Приспособление для демонтажа/монтажа тормозных барабанов грузовых автомобилей имеет следующие характеристики: грузоподъемность 3 тонны. длин 1 м. шир. 0.70м выс. 0.70м масса 15кг.

Устройство ТТН-2 предназначено для снятия/установки тормозных барабанов грузовых автомобилей на грузовых станциях и предприятиях по обслуживанию транспорта. Это устройство несомненно упрощает труд слесаря, поскольку вес одного барабана составляет около 60 килограмм, а на грузовом автомобиле их четыре, а на полуприцепе – шесть, итого на автопоезде более полутонны веса- тормозные барабаны.

Для всех типов стяжных пружин колодок барабанных тормозов применяются универсальные клещи.

Ключ для тормозных суппортов грузовых автомобилей 3/4" 22мм 12-гранный JTC-5595-M22 

Набор инструментов для замены тормозного диска и колодок KNORR-BREMSE серий SN7, SK6, ADB22X JTC (рисунок 12) специально предназначен для замены тормозного диска и тормозных колодок дисковых тормозов Knorr-bremse. Применяется для установки/снятия пыльника, латунной и резиновых втулок, внутренних уплотнителей. Применение: для дисковых тормозов Knorr-bremse серий SN6, SN7, SK6 и ADB22X Габаритные размеры: 480/460/145 мм. (Д/Ш/В) Вес: 11400 гр.

Набор приспособлений для регулировки тормозов JTC - 1239А Длина: (85 мм)/ 12398 (155 мм). Комплект предназначен для регулировки тормозной системы легковых и легкогрузовых автомобилей. Универсальная конструкция подходит для большинства марок автомобилей.

Приспособление для разблокировки пневматических стояночных тормозов JTC. Используется для разблокировки энергоаккумуляторов пневматических стояночных тормозов грузовых автомобилей. Размер: 1/2Dг. х 3/4", 6РТ. Длина: 135 мм.

Ключи используются для сборки и разборки резьбовых cоединений тормозного суппорта грузовиков. Необходима затяжка винтов с помощью динамометрического ключа в соответствии с требованиями производителя. Особенность - правильная рабочая длина ключа. Размеры: Е18, Е20, Е24, М24, М26. Дополнительные размеры: М22, М27.

Приспособление для измерения толщины колодок дисковых тормозов 2-12мм JTC.

Специальная конструкция позволяет точно определить степень износа тормозной колодки. Размеры: Красный цвет, 2, 3 мм. - непригодно для эксплуатации. Желтый цвет, 4, 5, 6 мм. - небезопасно для эксплуатации. Зеленый цвет, 8, 10, 12 мм - допускается к эксплуатации. Габаритные размеры: 250/125/25 мм. (Д/Ш/В) Вес: 244 гр.

Съемник тормозной системы с пневмоподвеской (MITSUBISHI Fuso) JTC-4017 специально предназначен для снятия пневматической тормозной системы автомобилей Митсубиси (Mitsubishi), Фусо (Fuso) с пневмоподвеской. Оригинальный код: МС889860, МС889861, МС889862. Габаритные размеры: 130/125/80 мм. (Д/Ш/В) Вес: 1450 гр.

Съемник JTC-5277 имеет усиленную конструкцию, простое устройство и предназначен для снятия тормозного регулятора HALDEX. Для быстрого и легкого снятия регулятора тормозов разработана специальная форма съемника, который используется с рожковым или накидным ключом 32 мм. Применение: HALDEX.

Приспособление для замены колодок тормозных грузовиков JTC-5290. используется для замены тормозных барабанных колодок. Применяется для раскрытия колодок, фиксации пружины тормозной колодки, а также для снятия и установки тормозных накладок. Оборудован ходовым винтом для фиксации в нужном положении. Применяется на грузовых автомобилях Volvo серий N7, 10, 12; F7, 12, 16; FH12, 16; Fl7, 10, Е и ЕС.

Выводы

Оборудование для диагностики, ремонта и обслуживания современных многоконтурных тормозных систем с пневмоприводом и АБС можно разделить на следующие группы:

1. Оборудование для диагностики тормозных систем
   
   1. Мобильное, переносное
   2. Стационарные системы
2. Оборудование для ремонта тормозных систем:
   
   1. Станки для расточки тормозных дисков/барабанов
   2. Прессовое оборудование для срезания и клепки накладок
   3. Наборы приспособлений для снятия-установки тормозных дисков/барабанов
   4. Стенды для разборки энергоаккумуляторов
   5. Наборы специальных съемников для обслуживания опрелеленных, конкретных марок
   6. Наборы контрольных щупов

Список литературы:

1. Гончаров, О. Ю. Повышение эффективности использования грузовых автотранспортных средств / О. Ю. Гончаров, В. А. Корнилов, А. М. Кленов // Молодая наука-2017: Сборник научных трудов V-й ежегодной научно-практической конференции «Университетская наука - региону», Пятигорск, 03–21 апреля 2017 года / Под ред. Т.А. Шебзуховой, А.А. Вартумяна, И.М. Першина. Том 2. – Пятигорск: Северо-Кавказский федеральный университет, 2017. – С. 93-96. – EDN YTRROS.
2. Иванов, В.П. Ремонт автомобилей : учебник / В.П. Иванов, А.С. Савич, В.К. Ярошевич. - Минск : Вышэйшая школа, 2014. - 336 с. : ил. - Библиогр. в кн. - ISBN 978-985-06-2389-8 ; То же [Электронный ресурс]. - URL: http://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=234967 
3. Справочник по диагностике неисправностей автомобиля. – М.: Технарь. 2015. – 693 с.
4. Lazarenko, A. V. The Use of Diagnostic Tools to Determine the Condition of the Nodes Responsible for the Safety of Vehicles / A. V. Lazarenko, O. Yu. Goncharov, A. V. Cherpakov // Physics and Mechanics of New Materials and Their Applications, 2021 - 2022. – Hauppauge : Nova Science Publishers, Inc., 2023. – P. 273-279. – EDN TJFVHP.
5. https://favorit-tools.ru/specyalnyj_instrument/Brakes/ Сайт компании «Фаворит-инструмент
6. https://www.garo.cc/katalog/diagnosticheskoe-oborudovanie/stendy-dlja-proverki-pnevmooborudovaniya/stend-dlja-proverki-tormozov-pnevmaticheskogo  - Стенд для проверки тормозов и пневмооборудования