ПОИСК ОПТИМАЛЬНОГО РЕШЕНИЯ ПРИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ГОРОДА НА ПРИМЕРЕ РОСТОВА-НА-ДОНУ

SEARCH FOR THE OPTIMAL SOLUTION FOR IMPROVING THE TRANSPORT NETWORK OF THE CITY ON THE EXAMPLE OF ROSTOV-ON-DON

Rudaseva Vladislava Vasilievna

magistracy, department of roads, Don State Technical University,

Russia, Rostov-on-Don

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассмотрены проблемы снижения пропускной способности автомобильных дорог в городе Ростов-на-Дону и приведены возможные пути решения данной проблемы.

ABSTRACT

This article discusses the problems of reducing the throughput of roads in the city of Rostov-on-Don and provides possible solutions to this problem.

Ключевые слова: Автомобильные дороги; дорожная сеть; затор; пропускная способность.

Keywords: Car roads; road network; traffic jam; throughput.

Город – это населенный пункт с административными, торговыми, промышленными, культурными центрами и жилыми районами, связанными между собой улично-дорожной сетью.

Одной из основных проблем крупных городов является неграмотная планировка улично-дорожной сети.

Интенсивный рост населения, личного и общественного автомобильного транспорта приводит к образованию заторов, а, следовательно, к снижению пропускной способности дорог, увеличению количества дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) и несвоевременному образованию дефектов на дорожном покрытии. Дорожная сеть не соответствует сложившейся на дорогах ситуации. Транспортная отрасль играет важную социально-экономическую роль в жизни города, а образование заторов, случаи ДТП ведут к увеличению затрат и потери прибыли, следовательно, дорожная сеть должна развиваться в соответствие с развитием иных взаимосвязанных отраслей.

В 2021 году поставщик навигационной техники TomTom провел ежегодное исследование и составил рейтинг городов по уровню пробок. Показатель, который называется TomTom Traffic Index, отображает уровень загруженности дорог в городе в процентах (%). В составленной организацией таблице Ростов-на-Дону занял 23 место с количеством потерянного времени в пробках за год 94 часа и уровнем пробок 41%. Это означает, что среднее время поездки в городе на 41 % больше, чем оно было бы при идеальных условиях [1].

В приведенной ниже таблице 1 показаны существующие и расчетные тенденции роста численности населения и уровня автомобилизации в г. Ростов-на-Дону и Ростовской области до 2030 года.

Таблица 1.

Существующие и расчетные тенденции роста численности населения и уровня автомобилизации в г. Ростов-на-Дону и Ростовской области

Согласно данным, приведенным в таблице 1, уровень автомобилизации в Ростове-на-Дону к 2030 году по состоянию на 2022 год вырастет в 1,52 раза.

Одной из главных проблем развития дорожной сети является то, что автомобильные дороги представляют собой линейный объект, и для увеличения пропускной способности их необходимо уширять. В условиях городской застройки уширение земляного полотна дороги не представляется возможным, поэтому необходимы альтернативные варианты повышения «работоспособности» дорог:

1. Альтернативные дороги.

Основной поток транспортных средств приходится на главные дороги города, где встречается как личный, так и общественный транспорт. Общественный транспорт движется по определенному маршруту и не может его изменять, тогда как легковые автомобили могут съезжать на второстепенные дороги. Создание сети альтернативных дорог поможет разгрузить главные улицы.

2. Строительство транспортных развязок в разных уровнях, городских тоннелей и магистралей.

Образованию большинства заторов способствует скопление автомобилей на нерегулируемых пересечениях или примыканиях в одном уровне. Для решения данной проблемы необходимо строительство транспортных развязок или турбокруговых пересечений, которые разграничат потоки, тем самым увеличив пропускную способность дорог, а также снизят аварийность данных участков.

3. Реорганизация дорожного движения.

Еще одной причиной скопления транспортных средств являются левые повороты и регулируемые пересечения. Организация одностороннего и реверсивного движения, «умная» работа светофоров в соответствии с часами пик – еще одно решения для увеличения пропускной способности и снижения количества ДТП.

4. Строительство паркингов.

Найти парковочное место в центре города одна из основных проблем автолюбителей, для решения которой могут быть предложены варианты строительства многоуровневых, подземных паркингов, установка роторных парковок, а также запрет парковки личного транспорта в центральной части города. Для последнего случая необходимо большое количество разновидностей общественного транспорта и большие парковочные места на въезде в город и в отдаленных его частях.

Также стоит отметить, что при проектировании новых микрорайонов, необходимо учитывать предполагаемую интенсивность движения, которая возрастет при заселении нового района, и парковочные места для жителей новостроек.

Список литературы:

1. Рейтинг городов по уровню пробок [Электронный ресурс] – URL: https://nonews.co/directory/lists/cities/traffic-index
2. Федеральная служба государственной статистики – Регионы России. Социально-экономические показатели. 2019 – стр. 192.