Статья опубликована в рамках: LXVIII Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 13 августа 2018 г.)
Наука: Технические науки
Секция: Архитектура, Строительство
Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции
дипломов
Анализ проблемы размещения парковочных мест в городской среде г. Волгоград
Аннотация: Сформулированы основные проблемы размещения индивидуального автотранспорта на улицах российских городов. Дано обоснование актуальности размещения многоуровневых парковок в планировочной структуре современного города. Проведен анализ отечественного и зарубежного опыта. Предложены варианты проектных решений многоуровневых парковок и рассмотрены возможности их размещения для условий г.Волгограда. Особое внимание уделено вопросам экологии (организации эксплуатируемой «зеленой» кровли).
Ключевые слова: многоуровневая парковка, эксплуатируемая кровля, организация парковок, недостаток автопарковочных мест.
Keywords: multi-level parking, operated roof, organization of parking, lack of parking places.
В последние годы увеличение количества автомобилей значительно обострило проблему организации автопарковок, а также мест постоянного хранения и временного размещения автомобилей в местах массового посещения, прежде всего в центральных частях крупных городов. Большое количество автомобилей, размещенных на малых площадях вызывает трудности парковки автотранспортных средств. В таких случаях не могут помочь ни парковщики, ни мини-камеры, монтирующиеся в бампер автомобиля. Уличная суматоха не оставляет времени на раздумья, и водители вынуждены парковать свои автомобили вдоль дорог, тем самым резко снижая пропускную способность городских трасс.
Перед нами была поставлена цель разработать проектные предложения многоуровневых парковок с возможностью их размещения на территориях г. Волгограда. Задачей исследования, стало изучение мирового и отечественного опыта организации многоуровневых парковок, натурные исследования в районах города, выявление основных проблемных ситуаций, а так же необходимо было предложить проектные решения многоуровневых парковок. В рамках разработки проектных предложений многоуровневой парковки были решены вопросы их функциональной и структурной организации, с учетом особенностей размещения в планировочной структуре города (жилая, общественно-деловая зона), возможностей организации дополнительных обслуживающих функций (автомойки, шиномонтажные, ремонтные мастерские), наружной отделки фасадов, организации безопасного транспортно-пешеходного движения на прилегающей территории. Отдельное внимание при разработке проектного решения многоуровневых парковок уделено вопросам экологии, в частности, поиску возможностей организации дополнительных озелененных площадей, за счет организации эксплуатируемой озелененной кровли. Проанализированы возможные варианты использования кровли (крыши) многоэтажного паркинга (спортивные площадки, установка панелей солнечных батарей, озеленение, зона отдыха).
В рамках данной работы было выявлено, что Волгоград так же, как и другие крупные города испытывает недостаток мест для парковки автомобилей. Водители оставляют свои автомобили в местах, запрещенных для стоянки, паркуют авто на бордюрах и пешеходных дорожках, на детских и спортивных площадках, территориях, отведенных под зоны тихого отдыха. На рисунке 1 ситуация на жилых территориях г. Волгограда, на рисунке 2 ситуация на общественных территориях г. Волгограда:
Рисунок 1. Ситуация на жилых территориях г. Волгоград, ул. Кирсановская
Рисунок 2. Ситуация на общественных территориях г. Волгоград, ул. Циолковского
Мировой и российский опыт дает множество примеров организации парковок, например: многоуровневые парковки (рис. 3), подземная автопарковка (рис. 4), подземно-надземная (рис. 5), круглосуточная стоянка (рис. 6), площадка для стоянок автомобиля (рис. 7).
Однако, в настоящий момент этот опыт не получил широкого применения в г. Волгограде и основным типом парковок остаются наименее экономичные с точки зрения использования территории открытые парковки, организованные в уровне земли (рис. 8).
Рисунок. 3 Многоуровневая автопарковка г.Волгоград, ул. Циолковского
Рисунок. 4 Театральная площадь. Вариант обустройства подземными паркингами. Проект выполнен архитектурно-строительным отделом ОАО «Ленметрогипротранс» (рисунок ОАО «Ленметрогипротранс»)
Рисунок. 5 Полуподземная автопарковка г. Красноярск ул. Маркса, 137.
Рисунок. 6 Круглосуточная стоянка Московская область, Домодедово, д. Шишкино Парковка № 1 в Домодедово
Рисунок. 7 Площадка для стоянок автомобилей г. Волгоград ул. Калинина, 13
Рисунок. 8 Открытая парковка г. Волгоград ул. Баррикадная, 8
На основе проведенного анализа проблемы размещения парковочных мест в городской среде г. Волгограда одним из вариантов решения проблемы может стать организация многоуровневых парковок. Они занимают меньшую площадь и соответственно дают большее количество парковочных мест. Так, например, обычная стоянка на 190 парковочных мест может быть заменена трехъярусным паркингом с количеством до 600 авто мест на той же площади.
Многоуровневые парковки обладают довольно большой комфортностью (отопление, технические средства охраны, сигнализация, системы пожаротушения, вспомогательные службы), автомобили, оставленные в этих парковках, защищены от неблагоприятного воздействия- окружающей среды (дождь, снег, грязь и т. п.); при многоэтажном строительстве территория, занимаемая зданием, сравнительно малая. Однако, в настоящее время парковки подобного типа имеют наибольшую стоимость услуг, по данным инвесторов, специализирующихся на гаражном многоуровневом строительстве, из всех желающих и способных купить место в многоэтажном гараже свою мечту реализовали только 35 %.
Отдельного внимания при разработке проектного решения многоуровневой парковки заслуживают вопросы экологии, в частности, поиск возможностей организации дополнительных озелененных площадей за счет организации эксплуатируемой озелененной кровли (рис. 9).
Рисунок 9. Озелененная кровля многоуровневого эко-паркинга на 3000 машиномест по ул. железнодорожной в г. Симферополь
Эксплуатируемые крыши наиболее популярны в мегаполисах, с высокой плотностью застройки и недостаточной площадью нормативного озеленения на одного жителя города.
Зеленая крыша – практичный, экономичный и удачный способ эффективно задействовать неиспользованное пространство крыши многоэтажного паркинга для создания озелененного и благоустроенного места для отдыха.
Кроме этого озеленённые крыши могут улучшить микроклиматические условия: поглощают дождевую воду, частично снимая нагрузку с систем водостока, защищают здания от перегрева в жару, и сохраняют тепло в холод, обогащают воздух кислородом.
Чем больше рядом со зданием многоэтажного паркинга высотных домов, тем целесообразнее озеленить крышу многоэтажного паркинга. Смотреть из окна квартиры приятнее на зеленную крышу, чем на крышу с тусклым традиционным покрытием. Во многих странах мира, в том числе странах, со схожим климатом, например, в Канаде, зеленые крыши давно стали нормой современного градостроительства.
Проанализированы возможные варианты использования кровли (крыши) многоэтажного паркинга: игровые спортивные площадки, тренажерный зал, кафе, установка телекоммуникационного оборудования, установка панелей солнечных батарей, озеленение, конференц-зал, выставочный центр, вертолетная площадка, детская площадка, клуб по интересам.
Одно из важных преимуществ проекта паркинга с эксплуатируемой крышей - снижение накладных расходов на его содержание для владельцев автомобилей, за счет возможность сдачи части площади крыши в аренду (рис. 10).
Рисунок 10. Эксплуатируемая кровля г. Москва ул. Мытищинская
В рамках данной работы были запроектированы две многоуровневые парковки с разным числом машино-мест.
1) 3-х этажный паркинг занимает площадь 8342 м2 и имеет вместимость 600 авто мест, в нем Обслуживающие зоны: автомойка, зона технического обслуживания, вертикальная коммуникация, самостоятельное техническое самообслуживание, мини-маркет, КПП. Для персонала в здании автопаркинга есть комната отдыха, и санузел.
Рисунок 11. Фасад и разрез многоуровневой автопарковки
Тип рампы: прямые полурампы, ярусы хранения смещены на половину этажа. Высота этажей 3 м, на крыше предусматривается расположение полей для мини-футбола и волейбола, а также солнечных батарей, площадки для скейтбординга и зеленых насаждений.
Рисунок 12. План первого этажа многоуровневой автопарковки
Рисунок 13. Эксплуатируемая кровля, схема планировочной организации земельного участка, условные обозначения
Общая площадь застройки составит 2,5 га. На данной территории дополнительно предусмотрена открытая автостоянка площадью 959 м2, и озелененные территории. В проекте предложен вариант размещения парковки в г. Волгограде, ул. Каучевская.
2) Многофункциональная 3-х этажная автопарковка на 400 мест с эксплуатируемой кровлей. Площадь парковки 5800м2. Тип рампы: прямолинейная, пристроенная параллельная, однопутная. Высота этажей 3 м. Парковка имеет 6 функциональных зон: 4 автомойки, 2 места для технического осмотра автомобиля, магазин автозапчастей, уборная, комната отдыха для персонала, эксплуатируемая кровля.
Рисунок 14. Фасад многоуровневой автопарковки
Рисунок 15. План первого этажа многоуровневой автопарковки
На крыше расположены спортивные сооружения: волейбольная и баскетбольная площадки, теннисный корт, беговая дорожка, тренажерный зал, детская игровая площадка и зелёные насаждения с местами отдыха.
Рисунок 16. Боковой фасад и разрез
Рисунок 17. Эксплуатируемая кровля
Общая площадь застройки составит 13690 м2, по периметру участка предусматривается посадка деревьев. Парковка располагается в г. Волгограде, ул. Череповецкая.
Основные задачи, которые будут решены в случае реализации данного проекта:
- Решение проблемы паркинга в районе строительства;
- Улучшение экологической обстановки;
- Экономия энергии и ресурсов.
Рисунок 18. Схема планировочной организации земельного участка, условные обозначения
Список литературы:
- Вавринчук П.А, Рябкова Е.Б. Паркинг – основное решение дефицита парковочных мест // Новые идеи нового века: материалы международной научной конференции ФАД ТОГУ. 2014. Т. 2. С. 47-53.
- Игнатьев Ю.В. Возведение автомобильных стоянок и парковок в крупных городах // Вестник ЮУрГУ. 2012. № 17. С. 68-72.
- Кондратьева Т.Н. Универсальный гараж для легковых автомобилей — Волгоград: ВолгГАСУ, 2012. — 114 с.
- Рябкова Е.Б. Проектирование многоэтажных гаражей и автостоянок, Хабаровск, 2014 г.-89 с.
- Факки М.Ф. Методы формирования архитектурной среды паркинга // Architecture and Modern Information Technologies. 2010. № 1 (10). С. 9.
дипломов
Оставить комментарий