ПЛАВУЧИЕ СПГ ПЛТАФОРМЫ КАК ПЕРСПЕКТИВНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ РАЗВИТИЯ

В настоящее время одним из наиболее перспективных направлений развития отечественной газовой промышленности является разработка морских газовых месторождений и дальнейшая поставка добытого природного газа в виде криогенной жидкости, сжиженного природного газа.

По оценкам экспертов рынок потребления СПГ в течении следующего десятилетия может удвоиться и достигнуть величины 408 млн.тн. Востребованность СПГ обусловлена большой мобильностью поставок данного продукта с помощью морских танкеров из различных источников по конкурентной цене. Уже сейчас в эксплуатации находится 373 танкера и еще более 60 строится на верфях. Лидером по поставкам к 2020 г. станет Австралия - 80 млн. тн. в год. Немногим будет уступать США - 70 млн.тн. в год. Основные потребители СПГ будут страны Восточной и Южной Азии. Китай уже к 2015 г будет потреблять более 30 млн. тн., а Индия около 20 млн. тн. и в дальнейшем эти цифры будут расти ещё больше.

Следует отметить, что СПГ является не самостоятельным промышленным продуктом, а формой транспортировки природного газа. В связи с этим мировое промышленное производство СПГ, начавшееся в середине 1970-х годов, было в значительной степени стимулировано более экономически выгодной формой транспортировки огромного количества природного газа по морю в сжиженном виде из стран-производителей газа в страны мир, не имеющий собственных энергетических ресурсов.

Сдерживает развитие торговли СПГ большие сроки строительства и большие капвложения в заводы по сжижению газа в жидкое состояние для транспортировки. Газодобывающие и газотранспортные компании с большой осторожностью решаются на строительство таких проектов.

Нефтедобывающие компании радикально решают проблему, проектируя плавучие заводы по сжижению. В случае исчерпания запасов на одном месторождении, плавучий завод сможет перебраться на новое в любую точку Мирового океана.

Шельфовая добыча СПГ и снабжение природным газом с использованием концепции Плавучего СПГ (далее ПСПГ) являются многообещающими из-за его способности решать грядущие проблемы, с которыми сталкиваются в наземном проекте из-за локальных демографических ограничений и повышения требований экологических норм и правил безопасности. Плавачий СПГ может быть классифицирован на СПГ, который используется в качестве установки регазификации/приема СПГ, и СПГ-FSRU, который используется для установки производства/экспорта СПГ. СПГ FSRU предназначен в качестве альтернативы для района, где береговая инфраструктура недостаточно развита и/или очень строги экологические ограничения для строительства берегового приемного сооружения. Кроме того, СПГ FPSO обеспечивает некоторые преимущества за счет разработки газа в месте расположения газового месторождения, и для него не требуется подводный трубопровод и дополнительные объекты, расположенные выше по течению. Концепция СПГ FPSO обеспечит жизнеспособность примерно 2400 маргинальных газовых месторождений, которые были отложены из-за чрезмерных инвестиционных затрат в мире. СПГ FSRU также предоставляет коммерчески конкурентоспособные и эффективные решения для областей, упомянутых ранее.

Российской Федерации по использованию СПГ на морских месторождениях является решение проблем "северных поставок" в отдаленные районы страны. «Северная поставка» - это комплекс ежегодных государственных мер по обеспечению территорий Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и северо-запада европейской части России жизненно важными товарами (прежде всего энергоресурсами) в преддверии зимний сезон.

Одной из главных проблем территорий "северных поставок" является отсутствие дешевого и надежного энергоснабжения населения и промышленных объектов. Из-за удаленности этих территорий прокладка линий электропередач от крупных электрических сетей невыгодна и зачастую невозможна. Основными источниками электроэнергии здесь являются дизельные электростанции, а тепло вырабатывается угольными котельными. Топливо и практически все необходимое для жизни большинства отдаленных территорий России в течение долгих девяти месяцев зимы можно вывозить с «большой земли» только коротким летом - во время «настоящих родов».

В целом, у плавучих СПГ-заводов есть свои преимущества. Самое главное, как говорилось ранее, можно работать с меньшими месторождениями теми, для которых экономически невыгодно строить наземные заводы. Сжижение газа возможно на удаленных от берега месторождениях без транспортировки газа на сушу. Подобные сооружения обеспечивают возможность разрабатывать месторождения, береговая линия вблизи которых вообще не подходит для строительства СПГ-заводов (пример - курортная зона). Что касается экологического фактора, то заводы оказывают меньшее негативное влияние нf окружающую среду.

Рисунок 1. Добыча газа / торговля СПГ по регионам

FSRU, помимо прочего, быстрее всего способны заменить уголь газом в энергетике тех стран, который стремятся сократить эмиссию CO2. Из-за снижения цен СПГ становится конкурентоспособным по отношению к углю в сфере электрогенерации.

Возможность быстрыми темпами строить и размещать плавучие заводы по производству СПГ, которые могут быть использованы на различных месторождениях, является важным фактором успеха для добывающих компаний на фоне глобального роста спроса на энергоносители.

Таким образом По сравнению с наземными СПГ - терминалами ПСПГ имеет ряд преимуществ:

- более низкая стоимость, чем наземного СПГ – терминала;

- срок строительства около 1-3 лет - от инвестиционного решения до ввода в эксплуатацию, в зависимости от географического расположения, пропускной мощности и инвестиционных решений. Для сравнения, проект наземного СПГ - терминала реализуется в срок не менее 4-6 лет;

- меньшая площадь FSRU и морское размещение минимизирует воздействие на окружающую среду;

- как и наземный СПГ-терминал, может использоваться в качестве концентратора для приема партий СПГ от небольших производителей;

- Постройка комплекса осуществляется не на месте эксплуатации, а на специализированном предприятии, что значительно удешевляет строительство и сокращает его сроки;

- Хранилище комплекса предназначено для создания значительных запасов топлива, обеспечивающих его автономное функционирование в течении восьми месяцев между навигационными периодами;

- Использование природного газа в качестве топлива может минимизировать урон, наносимый внешней среде (что особенно значимо для арктических районов РФ) и удешевить энергопользование.

Проект FLNG все еще остается новой проблемой. Однако FLNG станет отличной возможностью для будущего. Судостроительным компаниям необходимо идти впереди этих проблем посредством креативных инноваций и постоянного развития новых технологий.

Список литературы:

1. Добыча нефти и газа на российском шельфе.: Ирина Денисова, Вадим Кравец, Максим Матук, Ирина Чмелева, Боян Шоч. http://rus.rpiresearch.com/img/AnalitikBull.pdf
2. Е.Б. Федорова Современное состояние и развитие мировой индустрии сжиженного природного газа: технологии и оборудование.
3. Briam Songhurst. Floating Liquefaction (FLNG): Potential for Wider Deployment [Электронный ресурс]. – URL: http://www.oxfordenergy.org/publication/floating- liquefaction-flng-potential-wider-deployment (дата обращения 28.08.2018).
4. Pastoor, W. Developing the world's first floating LNG production vessels. FPSO 2009 conference, Oslo, Norway, Flex-L-PDF-Flex-LNG.pdf.