ВЗАИМОСВЯЗЬ  ГОРОДСКОЙ  ДОРОЖНОЙ  АВАРИЙНОСТИ  И  СКОРОСТИ  ВЕТРА

Пономаренко  Екатерина  Викторовна

магистрант  1  курса,  кафедра  БЖДвТС,  АлтГУ, 
РФ,  г.  Барнаул

Е-mail:  ponomarenko.bgd604@mail.ru

Яценко  Михаил  Владимирович

научный  руководитель,  канд.  биол.  наук,  доцент  АлтГУ, 
РФ,  г.  Барнаул

Существенной  издержкой  автомобилизации  являются  дорожно-транспортные  происшествия  (ДТП),  многие  из  которых  происходят  из-за  недостаточно  высокого  состояния  автомобильных  дорог.  Наибольшее  число  ДТП  происходит  в  городах  и  других  населенных  пунктах.  Возрастающие  объемы  автомобильных  перевозок,  увеличение  скоростей,  интенсивности  движения  и  связанный  с  ними  рост  числа  ДТП,  предъявляют  новые,  более  высокие  требования  к  автомобильным  дорогам,  техническому  оснащению,  а  также  требуют  проведения  новых  исследований  в  сфере  дорожной  безопасности.  Результаты  отечественных  и  зарубежных  исследований  свидетельствуют,  что  значительная  часть  ДТП  –  следствие  влияния  отдельных  неблагоприятных  факторов  дорожных  условий  или  их  сочетаний.  Установлено,  что  влияние  дорожных  условий  на  процесс  возникновения  ДТП  следует  рассматривать  в  качестве  фактора,  стимулирующего  ошибки  водителей  в  выборе  режима  движения  автомобиля,  снижение  надежности  его  работы  ввиду  неверного  восприятия  дорожных  условий  [1].

Оценка  безопасности  движения  в  неблагоприятных  погодных  условиях  может  выполняться  на  стадии  разработки  проектов  строительства  новых,  реконструкции  и  ремонта  существующих  дорог,  а  также  при  оценке  транспортно-эксплуатационного  состояния  эксплуатируемых  дорог  [2].

Обычно  среди  основных  параметров  погодных  условий  выделяют  три:  температура  воздуха,  наличие  и  вид  осадков  и  скорость  ветра.  Анализируя  литературные  источники  был  сделан  вывод  о  достаточном  числе  научных  работ  по  изучению  влияния  осадков  и  перепада  температуры  на  аварийность.  Скорость  ветра  изучалась  в  некоторых  работах  на  загородных  дорогах.  Проблеме  взаимосвязи  скорости  ветра  и  числа  ДТП  в  городе  обычно  не  уделяется  достаточного  внимания.  В  данной  работе  приведен  анализ  взаимосвязи  скорости  ветра  и  аварийности.  Исследование  проводилось  на  основе  данных  о  ДТП  с  пострадавшими  за  2014  год  на  территории  г.Барнаула.  В  целях  выделения  особенностей  все  данные  были  разбиты  на  4  сезона  года  и  анализировались  отдельно.

На  рисунке  1  представлена  зависимость  количества  ДТП  от  скорости  ветра  за  весенний  период.

Рисунок  1.  Зависимость  количества  ДТП  от  скорости  ветра  за  весенний  период  2014  года

Из  рисунка  1  следует,  что  максимальное  количество  ДТП  зафиксировано  при  скорости  ветра  7–8  м/с  и  11  м/с.  Отмечен  резкий  рост  числа  аварий  при  скорости  ветра  1  м/с  и  3  м/с.

Рисунок  2.  Зависимость  количества  ДТП  от  скорости  ветра  за  летний  период  2014  года

Из  графика  на  рисунке  2,  можно  сделать  вывод,  что  максимальное  число  аварий  произошло  при  скорости  ветра  в  1  м/с  и  4  м/с.  Как  и  в  весенний  период  рост  аварий  отмечается  при  скорости  ветра  1  м/с  и  3  м/с.

Рисунок  3.  Зависимость  количества  ДТП  от  скорости  ветра  за  осенний  период  2014  года

Зависимость  количества  ДТП  от  скорости  ветра  за  осенний  период  2014  года  представлена  на  рисунке  3.  Отмечено  увеличение  аварийности  при  скорости  ветра  2  м/с.  Максимальное  число  ДТП,  как  и  в  весенний  период,  отмечено  при  значении  ветра  8  м/с.

На  рисунке  4  отражена  зависимость  количества  ДТП  от  скорости  ветра  за  зимний  период  года.  Как  и  в  осенний  период  отмечено  увеличение  числа  ДТП  при  скорости  ветра  2  м/с.  При  ветре  7–8  м/с  зафиксировано  небольшое  увеличение  дорожной  аварийности.  Наименьшее  число  ДТП  зафиксировано  при  отсутствии  ветра  и  при  высоких  его  значениях  (13  м/с).

Рисунок  4.  Зависимость  количества  ДТП  от  скорости  ветра  за  зимний  период  года

Наиболее  выраженные  всплески  аварийности  наблюдаются  весной  и  осенью,  при  скорости  ветра  8  м/с  отмечены  наибольшие  значений  числа  ДТП.  Это  вероятно  связано  с  гололедными  явлениями  и  заметным  влиянием  ветра  при  маневрах  транспортных  средств.  Схожесть  отмечена  при  сравнении  весеннего  и  летнего  периодов:  увеличение  числа  аварий  при  значении  исследуемого  параметра  1  м/с,  и  рост  при  3–4  м/с.  Однако  летом  ветер  умеренной  силы  не  является  фактором  способствующим  увеличению  числа  ДТП,  что  закономерно:  в  жаркую  погоду,  характерную  для  этого  сезона,  ветер  может  даже  способствовать  повышению  самочувствия  водителя.  При  сравнении  зимнего  и  осеннего  периодов  также  отмечена  схожесть:  максимумы  числа  аварий  произошли  при  скорости  ветра  2  м/с,  что  говорит  о  заметном  влиянии  небольшого  ветра  на  дорожную  безопасность.  Почти  не  ощутимый  ветер  при  установлении  снежного  покрова  оказывает  большую  роль.  Кроме  того,  стоит  отметить  значительное  увеличение  аварий  при  переходе  от  к  штиля  к  слабоветренной  погоде.  Также,  при  сильном  ветре  не  отмечалось  высокой  аварийности.  На  данный  момент  выделены  только  общие  зависимости,  однако  они  указывают  на  необходимость  и  целесообразность  дальнейших  исследований  дорожной  аварийности  в  городе  и  изучаемого  параметра.  При  установлении  четких  зависимостей  станет  возможной  разработка  превентивных  мер,  учитывающих  негативное  влияние  ветра.

Список  литературы:

1. Васильев  А.П.  В191  Эксплуатация  автомобильных  дорог  :  в  2  т.  –  Т.  1:  учебник  для  студ.  высш.  учеб.  заведений  /  А.П.  Васильев.  –  3-е  изд.,  стер.  –  М.:  Издательский  центр  «Академия»,  2013.  –  320  с.
2. ОДМ  218.4.005-2010  Рекомендации  по  обеспечению  безопасности  движения  на  автомобильных  дорогах  [Электронный  ресурс]  –  Режим  доступа.  –URL:  http://docs.cntd.ru/document/1200084056